Charakteristika motoru VH41DE
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Výroba | Závod Jokohama |
| Značka motoru | VH41 |
| Rok výroby | 1991-2001 |
| Materiál bloku válců | hliník |
| Pohonný systém | vstřikovač |
| Typ | Typ V |
| Počet válců | 8 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 76 |
| Průměr válce, mm | 93 |
| Kompresní poměr | 10,5 |
| Objem motoru, cm3 | 4130 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 270/5600 |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 377/4000 |
| Palivo | 95 |
| Ekologické předpisy | – |
| Hmotnost motoru, kg | – |
| Spotřeba paliva, l/100 km | – město: 15,7, – dálnice: 10,7, – smíšená: 13,8 |
| Spotřeba oleje, gr./1000 km | do 1000 |
| Motorový olej | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Kolik oleje je v motoru, litrů | 5,3 |
| Výměna oleje se provádí, km | 10000 (lépe 5000) |
| Provozní teplota motoru, st. | – |
| Životnost motoru, tis. km | – podle údajů výrobce: -, v praxi: 400+ |
| Nastavení | – potenciál: 300+, – bez ztráty zdroje: – |
| Instalovaný motor | Infiniti Q45, Nissan Cima, Nissan Leopard |
Nissan VH41DE motor odstraňování závad a opravy
V roce 1991 byl pro automobil Nissan Cima vyvinut motor VH41DE. Tento motor vycházel z většího 4,5litrového motoru VH45DE. Tento motor má stejný osmiválcový hliníkový blok válců ve tvaru písmene V s úhlem vybočení 90°. Průměr válce zůstal stejný jako u modelu VH45 – 93 mm, ale zdvih pístu byl snížen z 82,7 mm na 76 mm. Ojnice zůstaly stejné, 147 mm, ale došlo ke změně pístů a kompresní poměr se zvýšil na 10,5. Model VH41DE byl vybaven hliníkovou olejovou vanou.
Tento blok byl zakryt dvěma hliníkovými hlavami se 4 ventily na válec, které dostaly přepracované kulaté otvory. Tyto hlavy byly vybaveny hydrokompenzátory a systémem časování vačkového hřídele sání VTC. Sací ventily mají průměr 38 mm a výfukové ventily 33 mm. Charakteristika vačkového hřídele: fáze 240/240, zdvih 9,35/9,0 mm. Na rozdíl od motoru VH45 používá motor 4,1 litru dvouřadý rozvodový řetěz. VH41DE byl vybaven vstřikovači o objemu 270 cm3, jiným sacím a novým výfukovým potrubím. Americký model VH41 má horší výfukové potrubí než japonský.
Tento motor se vyráběl společně s příbuzným motorem VH45DE.
Motor VH41DE se vyráběl do roku 2001, poté jej nahradil 4,5litrový VK45DE.
Problémy a nevýhody motorů Nissan VH41
Na rozdíl od motoru VH45DE byl tento motor vybaven kovovými vodítky rozvodového řetězu, tudíž se zvýšila jejich spolehlivost a vyřešil se problém s poruchovostí. Jinak je motor stejně spolehlivý a odolný, jen je třeba sledovat jeho stav, servisovat, lít kvalitní benzín a neméně kvalitní olej.
Tuning motoru Nissan VH41DE
Atmosféra
Můžete provést jednoduchý tuning v podobě instalace rozvodů 4-2-1, 76mm výfuku, studeného sání a čipového ladění. Tím přidáte tomuto osmiválci na výkonu a vylepšíte jeho zvuk. Abyste motor dostali zpět na jeho původní objem 4,5 litru, budete si z něj muset koupit klikovou hřídel VH45DE a písty, ojnice můžete ponechat sériové. To vše dohromady vám dá výkon přibližně 320 koní.
Motorový výkon: 5
0 Comments