Charakteristika motoru VH45DE
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Výroba | Závod Jokohama |
| Značka motoru | VH45 |
| Rok výroby | 1989-2002 |
| Materiál bloku válců | Hliník |
| Pohonný systém | Vstřikovač |
| Typ | Tvar V |
| Počet válců | 8 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 82,7 |
| Průměr válce, mm | 93 |
| Kompresní poměr | 10,2 |
| Objem motoru, cm3 | 4494 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 278/6000 |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 396/4000 |
| Spotřeba oleje, gr./1000 km | do 1000 |
| Motorový olej | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Kolik oleje je v motoru, litrů | 5,6 |
| Výměna oleje se provádí, km | 10000 (lépe 5000) |
| Provozní teplota motoru, st. | – |
| Životnost motoru, tis. km v praxi | 400+ |
| Tuning, hp. – potenciál | 300+ |
Instalovaný motor
- Infiniti Q45
- Nissan President
Nissan VH45DE motor odstraňování závad a opravy
Motor VH45DE byl představen v roce 1989 ve voze Infiniti Q45 a nahradil zastaralý motor Y44. Tento motor má hliníkový blok válců s konfigurací V8, úhlem natočení 90° a průměrem válců 93 mm a výškou 220,35 mm. Blok má kovaný klikový hřídel se zdvihem pístu 82,7 mm, 147 mm dlouhé kované ojnice, 32 mm vysoké písty a kompresní poměr 10,2 u VH45.
Blok je krytý dvěma hliníkovými dvouhřídelovými hlavami, vybavenými systémem proměnného časování ventilů na sacích vačkových hřídelích a hydrokompenzátory. Průměr sacích ventilů je 38 mm, výfukových ventilů 33 mm. Charakteristika vačkových hřídelů: fáze 248/248, zdvih 9,9/9,9 mm. V pohonu rozvodů je použit jednořadý řetěz, který je poměrně spolehlivý. VH45DE je vybaven vstřikovači o objemu 370 cm3.
Spolu s tímto motorem se vyráběl také motor VH41DE o objemu 4,1 litru.
Výroba motoru VH45DE pokračovala až do roku 2002, poté byl nahrazen novým motorem VK45DE.
Problémy a nevýhody motorů Nissan VH45
Jedná se o poměrně spolehlivý motor, ale některé nepříjemné drobnosti se stále vyskytují. První z nich jsou plastová vodítka rozvodového řetězu, která mohou prasknout po 150-200 tisících kilometrech. A protože všechny vozy s VH45 tento milník již dávno překonaly, je třeba vodítka pravidelně kontrolovat nebo vyměnit za kovová. Někdy také selhávají snímače DMRV a detonační snímače.
Všechny ostatní závady a nemoci motoru nejčastěji souvisejí se stářím. Pokud budete do motoru lít normální benzín, normální olej, pravidelně ho udržovat, neměly by s ním být žádné problémy.
Tuning motoru Nissan VH45DE
Atmosféra
Pro začátek si můžete objednat řídicí jednotku tuningu, koupit pavouky 4-1, přímý výfuk na 76mm potrubí a studené sání, to dá 320-330 koní. Obvykle to stačí, protože motor má velkou dynamiku, a navíc to dodá skvělý zvuk. Výkon můžete dodatečně odebrat přebroušením sériových vačkových hřídelí a seřízením řídicí jednotky. O něco více je možné vymáčknout pomocí ladění sacího potrubí s velkou škrtící klapkou, stejně jako písty pod vysokým kompresním poměrem. V takové atmosférické verzi můžete odebrat více než 400 koní.
V prodeji nejsou žádné sady turbodmychadel ani kompresorů, takže pro přeplňování budete muset postavit zcela vlastní projekt, svařit rozvody a utratit spoustu peněz, ale výsledek vás nezklame.
MOTOROVÉ HODNOCENÍ: 5
0 Comments