Motor Nissan VQ30DET

Přeplňovaný motor Nissan VQ30DET se vyráběl v letech 1995 až 2007 a byl montován do řady prémiových modelů koncernu, včetně Nissan Cima, Cedric, Gloria a Leopard. Motor se vyznačuje silným výkonem a na svou dobu moderními technickými řešeními, jako jsou ECCS (Electronically Concentrated Control System) a NDIS (Nissan Direct Ignition System). Pod označením VQ30DETT existovala také verze s dvojitým přeplňováním.

Hlavní technické údaje

Použití motoru ve vozech Nissan

Motor VQ30DET byl instalován do prémiových modelů Nissan, kterým poskytuje vysoký výkon a spolehlivost. Hlavními modely vybavenými tímto motorem jsou:

• Nissan Cima: 3. generace (Y33), výroba 1996-2001; 4. generace (F50), výroba 2001-2007.
• Nissan Cedric: 9. generace (Y33), výroba 1995-1999; 10. generace (Y34), výroba 1999-2004.
• Nissan Gloria: 10. generace (Y33), výroba 1995-1999; 11. generace (Y34), výroba 1999-2004.
• Nissan Leopard: 4. generace (Y33), výroba 1996-1999.

Hlavní závady a problémy vozu Nissan VQ30DET

Zvýšená spotřeba oleje (“Oil Hogging“)

Majitelé si často stěžují na zvýšenou spotřebu oleje, zejména při vysokém počtu ujetých kilometrů. To je způsobeno tím, že ve válcích může docházet k zadírání. Hlavním důvodem je pronikání drobků ze zhoršujícího se katalyzátoru do spalovacího prostoru. Abrazivní částice poškrábou stěny válců, což způsobuje opotřebení a zvýšenou spotřebu oleje.

Drolení hlav válců (CCH) v důsledku přehřátí

Přehřátí motoru může způsobit deformaci styčných ploch hlavy válců. Tento motor se při vysokém zatížení ne vždy snadno ochlazuje, zejména při provozu ve vysokých otáčkách. Pokud je chladicí systém neúčinný nebo je nedostatek chladicí kapaliny, přehřátí způsobí deformaci hlavy válců, která vyžaduje vážnou opravu.

Natahování rozvodových řetězů

Přibližně do 200 000 km se rozvodové řetězy začínají nadměrně natahovat, což se projevuje charakteristickým “chrastěním“ za chodu motoru. Volné řetězy snižují přesnost časování a mohou vést k poruchám motoru. Výměna rozvodového řetězu v tomto motoru je poměrně nákladná procedura, zejména kvůli složité konstrukci trojitého řetězu.

Plavné otáčky při volnoběhu

V některých případech může dojít k přerušovanému chodu motoru na volnoběh, zejména pokud je znečištěn volnoběžný ventil. Znečištění je způsobeno usazeninami ze spalování oleje a paliva a narušuje ventil, což má za následek nestálé volnoběžné otáčky motoru.

Plastový kryt ventilu

Kryt ventilů modelu VQ30DET je vyroben z plastu, což je příčinou mnoha stížností majitelů. Nejenže kryt podléhá opotřebení, ale obsahuje také integrované těsnění olejové šachty pro svíčky, které se vyměňuje pouze při kompletní demontáži krytu. Tento přístup ztěžuje servis a výměnu olejových těsnění, což zvyšuje pracnost opravy.

Nepohodlná údržba

Konstrukce motoru Nissan VQ30DET ztěžuje přístup k některým součástem, což činí údržbu nepohodlnou. Například výměna zapalovacích svíček vyžaduje demontáž škrticího potrubí a dostat se ke startéru vyžaduje zvednutí motoru, což se téměř rovná jeho demontáži.

Nissan VQ30DET Opravy a údržba Vlastnosti

Pravidelně kontrolujte katalyzátor a v případě potřeby jej vyjměte

Aby se zabránilo zadírání válců, doporučuje se pravidelně kontrolovat stav katalyzátoru. Pokud se katalyzátor začne zhoršovat, jeho výměna nebo odstranění (za předpokladu, že splňuje požadavky na ochranu životního prostředí) může zabránit pronikání abrazivních částic do válců.

Kontrola chladicího systému

Vzhledem k náchylnosti motoru k přehřívání je důležité udržovat chladicí systém v dobrém stavu. Pravidelná výměna chladicí kapaliny, čištění chladiče a kontrola termostatu pomohou zabránit přehřátí a sníží riziko deformace hlavy válců.

Výměna rozvodových řetězů

Rutinní výměna rozvodových řetězů se doporučuje přibližně po 200 000 kilometrech, zejména pokud se objeví charakteristické zvuky. Pravidelná kontrola a udržování systému napínání řetězu v dobrém stavu pomůže prodloužit životnost motoru.

Čištění ventilu volnoběhu

Pro odstranění problému plovoucích otáček byste měli pravidelně čistit ventil volnoběhu od usazenin. To lze provést v rámci běžného servisu, aby se zabránilo nestabilnímu chodu motoru při nízkých otáčkách.

Výměna olejového těsnění a údržba víka ventilů

Vzhledem k povaze plastového krytu ventilů je jeho kontrola a údržba obzvláště důležitá. Výměna olejových těsnění a seřízení krytu pomáhá předcházet únikům oleje a zabraňuje znečištění jamek zapalovacích svíček. V případě potřeby lze plastový kryt vyměnit za hliníkový protějšek (je-li na trhu k dispozici), aby se snížilo riziko opotřebení.