Motor Nissan VQ35HR 3.5

Motor Nissan VQ35HR o objemu 3,5 litru se montuje v japonském závodě společnosti od roku 2006 a montuje se do mnoha modelů koncernu, vytvořených na platformě Front Midship. V současné době se tato jednotka používá pouze jako součást hybridního pohonného ústrojí.

Technické parametry motoru Nissan VQ35HR 3,5

Hlavní parametry

Motor Nissan VQ35HR je šestiválcový motor ve tvaru V s 24 ventily a přesným objemem 3498 cm³. Průměr válce je 95,5 mm a zdvih pístu 81,4 mm. Motor je vybaven vstřikovacím systémem pohonu a disponuje výkonem 300 až 315 koní a točivým momentem v rozmezí 340 až 365 Nm. Kompresní poměr je 10,6, což umožňuje použití paliva AI-95. Motor splňuje ekologické normy EURO 4/5 a jeho hmotnost podle katalogu je 190 kg.

Popis motoru VQ35HR o objemu 3,5 litru

V roce 2006 byla představena vylepšená verze motoru VQ35DE, určená pro modely na platformě FM. VQ35HR má hliníkový blok válců a dvě hlavy DOHC bez hydrokompenzace, řetězový pohon časování a systém fázového řízení typu CVTCS. U nového motoru je blok válců o 8 mm vyšší a byl zesílen. Čepy a vložky klikového hřídele byly zvětšeny, délka ojnic se zvětšila ze 144 na 152 mm. Nové jsou také písty s asymetrickými suknicemi a na sání i výfuku jsou nyní instalovány fázové regulátory, díky nimž se zvýšil kompresní poměr z 10,3 na 10,6. Na výfuku je nyní nainstalován fázový regulátor.

Sací a výfukový systém byl výrazně přepracován. Zejména bylo zvětšeno ozubené kolo olejového čerpadla a povlak DLC na vačkových hřídelích a kohoutcích snížil jejich tření o 40 %. Modernizovaný chladicí systém odstranil problémy s přehříváním pátého a šestého válce.

Vozidla s motorem VQ35HR

Motor VQ35HR byl montován do různých modelů značek Infiniti a Nissan. Patří mezi ně např:

1. Infiniti G35 (V36) – 2006-2009
2. Infiniti Q50 (V37) – 2013-2020
3. Infiniti EX35 (J50) – 2007-2012
4. Infiniti FX35 (S51) – 2008-2012
5. Infiniti M35 (Y50) – 2008-2010
6. Infiniti M35h (Y51) – 2011-2013
7. Infiniti Q70 (Y51) – 2013-2019
8. Nissan 350Z (Z33) – 2006-2009
9. Nissan Cima (Y51) – 2012-2020
10. Nissan Fuga (Y50) – 2007-2009
11. Nissan Fuga (Y51) – 2010 až současnost
12. Nissan Skyline (V36) – 2006-2008
13. Nissan Skyline (V37) – 2014-současnost
14. Mitsubishi Dignity (Y51) – 2012-2016

Recenze motoru VQ35HR: výhody a nevýhody

Nevýhody

Vynikající výkonové charakteristiky. Motor VQ35HR poskytuje působivý výkon v rozmezí 300-315 koní, což zajišťuje vynikající dynamiku a výkon. Díky tomu je oblíbenou volbou pro sportovní vozy a prémiové sedany.

Dostatek tuningových sad. Díky široké dostupnosti tohoto motoru na trhu s náhradními díly vznikla rozsáhlá nabídka tuningových sad a dílů. Díky tomu mohou majitelé snadno vylepšit výkon motoru a přizpůsobit jej svým preferencím.

Robustní konstrukce. Motor VQ35HR je proslulý svou pevností a odolností. Motor má robustní hliníkový blok válců a kvalitní komponenty, díky čemuž je spolehlivou volbou pro mnoho vozidel.

Rozšířenost na trhu s náhradními díly. Vzhledem k jeho popularitě a rozšířenosti je snadné najít náhradní díly a servisní služby pro motor VQ35HR. To usnadňuje údržbu a opravy tohoto motoru, zejména pokud vezmeme v úvahu stáří a počet vozidel vybavených tímto motorem.

Nevýhody

Vysoká spotřeba paliva. Jednou z hlavních nevýhod motoru je jeho značná spotřeba paliva. To může být pro majitele problém, zejména s ohledem na stáří vozidel a rostoucí ceny pohonných hmot.

Citlivost katalyzátorů na kvalitu benzinu. Katalyzátory motoru VQ35HR jsou náchylné k poškození při použití nekvalitního paliva. To může vést k nutnosti časté výměny katalyzátoru a potenciálnímu snížení výkonu motoru.

Oděrky a usazování oleje. Nejznámějším problémem je zadírání válců, které vede ke zvýšené spotřebě oleje. To je obvykle způsobeno destrukcí katalyzátorů a pronikáním jejich částic do spalovacích komor.

Absence hydrokompenzátorů. Motor postrádá hydrokompenzátory, což vyžaduje pravidelné seřizování ventilových vůlí. To komplikuje údržbu a zvyšuje náklady na udržování motoru v dobrém stavu.

Servisní předpisy motoru VQ35HR 3.5

Servis oleje:

1. Intervaly výměny oleje: každých 10 000 km
2. Objem maziva v motoru: 5,3 litru.
3. Potřebné množství pro výměnu: cca 4,9 litru.
4. Typ oleje: Olej: 5W-30 nebo 5W-40.

Mechanismus rozvodu plynu:

• Typ rozvodu: řetěz.
• Deklarovaná životnost: není omezena.
• Praktická životnost: 200 – 250 tisíc kilometrů.
• V případě přetržení/přetržení řetězu: je možné ohnutí ventilu.

Tepelné vůle ventilů:

• Seřízení: každých 100 000 km
• Zásada seřízení: výběr kohoutů.
• Volnosti sacích ventilů: 0,26 – 0,34 mm.
• Výfukové ventilové vůle: 0,5 mm – 0,5 mm: 0,29 – 0,37 mm.

Výměna spotřebního materiálu:

1. Vzduchový filtr: každých 30 000 km
2. Palivový filtr: žádný.
3. Filtr nádrže: každých 120 000 km.
4. Svíčky zapalování: každých 30 000 km.
5. Pomocný řemen: každých 120 000 km.
6. Chladicí kapalina: každých 5 let nebo 100 000 km.

Vady, poruchy a problémy motoru

Závislost na oleji. Jedním z nejčastějších problémů je zvýšená spotřeba oleje a zadírání válců. To je obvykle způsobeno destrukcí katalyzátorů, které se dostávají do spalovacích komor, což vede k rychlému opotřebení a nutnosti častého doplňování oleje.

Úniky maziva. Problematickou oblastí jsou lepenková těsnění olejových kanálů pod předním krytem motoru. Tato těsnění mohou selhat před ujetím 100 000 km, což vede k únikům oleje a potenciálnímu riziku zadření motoru.

Vzácné problémy. Agresivní provoz může způsobit problémy se vzduchovými filtry a inkrustaci krytů vačkového hřídele, což vede k nestabilnímu chodu motoru při nízkých otáčkách. Absence hydrokompenzátorů vyžaduje pravidelné seřizování ventilových vůlí.

Přes všechny nevýhody zůstává motor VQ35HR jedním ze spolehlivých a výkonných agregátů, které mohou při správné péči a pravidelné údržbě věrně sloužit. Výrobce udává životnost motoru až 250 000 km, ale při správné péči a dodržování všech doporučení může sloužit mnohem déle.