Harakteristika motoru Nissan VQ40
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Závod na výrobu pohonných jednotek v Decherdu | Závod Decherd Powertrain |
| Značka motoru | VQ40 |
| Rok výroby | 2005-současnost |
| Materiál bloku válce | hliník |
| Power system | vstřikovač |
| Typ | Typ V |
| Počet válců | 6 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 92 |
| Průměr válce, mm | 95,5 |
| Kompresní poměr | 9,7 |
| Objem motoru, cm3 | 3954 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 265/5600, 269/5600 |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 381/4000, 390/4000 |
| Palivo | 95 |
| Ekologické předpisy | – |
| Hmotnost motoru, kg | – |
| Spotřeba paliva, l/100 km | – město: 18,7, – dálnice: 10,5, – smíšená: 13,5 |
| Spotřeba oleje, gr./1000 km | do 500 |
| Motorový olej | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Kolik oleje je v motoru, litrů | 5.1 |
| Výměna oleje se provádí, km | 15000 (lépe 7500) |
| Provozní teplota motoru, st. | – |
| Životnost motoru, tis. km | – podle údajů výrobce: -, v praxi: 400+ |
| Tuning, hp | – potenciál: 400+, – bez ztráty zdroje: – |
| Instalovaný motor | Nissan Pathfinder |
| Nissan Xterra | |
| Nissan Frontier | |
| Nissan NV | |
| Suzuki Equator |
VQ40DE motor odstraňování závad a opravy
Největší člen rodiny motorů VQ byl vyvinut v roce 2005 pro vozy SUV vyráběné v USA a vychází z motoru VQ35 o objemu 3,5 litru. Pro vytvoření nového čtyřlitrového motoru byl vzat blok válců VQ35HR, zvětšena jeho výška, uvnitř umístěn klikový hřídel s dlouhým zdvihem (zdvih pístu 92 mm) a nové ojnice. Tento blok byl zakryt dvěma mírně upravenými hlavami z VQ35DE se systémem změny časování na sacích vačkových hřídelích C-VTC. Specifikace hřídelí VQ40: fáze 240/244, zdvih 10,0/9,6 mm.
U tohoto motoru nejsou hydrokompenzátory, seřízení ventilů je nutné každých 100 tisíc kilometrů. Motory VQ40DE byly vybaveny elektronickou škrticí klapkou, nižším plastovým sacím potrubím, jiným výfukovým systémem.
VQ40DE používal řetěz, který je poměrně spolehlivý.
Spolu s motorem VQ40DE patřily do řady VQ i další motory: VQ37VHR, VQ35, VQ30, VQ25, VQ23 a VQ20.
Problémy a nevýhody motorů Nissan VQ40
Závislost na oleji
Majitelé vozů Nissan s touto jednotkou si častěji stěžují na spotřebu paliva, než na poruchy, ale přesto má jednu slabinu. Kvůli nekvalitnímu palivu dochází ke zničení katalyzátoru, jehož drobky jsou nasávány do válců dvs, což způsobuje odírání a hromadění oleje.
Přehřívání
Chladicí systém tohoto motoru není promyšlený a motor se poměrně často přehřívá. Pokud pečlivě nesledujete čistotu chladičů a stav jeho ventilátorů, rychle se na těsnění ventilových vík udělají puchýře a do jamek svíček se vylije olej.
Malé poruchy
Také nepříliš vysoký zdroj se zde vyznačuje viskozitou chladicího ventilátoru a kvůli absenci hydrokompenzace v motoru bude nutné upravit ventilovou vůli.
Výrobce deklaruje životnost motoru na 300 000 km, ale může překonat i 500 000 km.
Tuning motoru Nissan VQ40DE
Kompresor
Vzhledem k tomu, že se motor montuje do terénních vozidel a původně byl vytvořen grassroots, není zcela logické z něj dělat vysokootáčkový atmosférický. Nejsprávnější variantou by bylo zakoupit sadu kompresoru pro VQ40. Takové sady vyrábí společnost Stillen, instalací jejich sady na motor můžete získat zvýšení výkonu o přibližně 90 koní. To bude pro off-road více než dost, můžete dát výfuk, vačkové hřídele a vymáčknout dalších 20-30 koní, ale to nestojí za to.
MOTOROVÉ HODNOTY: 4+
0 Comments