Charakteristika motoru YD22DDDTi
Motor YD22DDDTi, vyráběný v závodě Yokohama v letech 1999 až 2007, je jedním z oblíbených vznětových motorů vyvinutých společností Nissan. Tento motor, který se vyznačuje spolehlivostí a životností, našel široké uplatnění v různých modelech vozů Nissan, jako jsou Almera, Primera, X-Trail, AD, Almera Tino, Expert a Sunny.
Design a konfigurace
YD22DDDTi je řadový čtyřválcový vznětový motor s litinovým blokem válců, který mu dodává vysokou pevnost a odolnost proti zatížení. Každý válec je vybaven čtyřmi ventily, což zlepšuje sání a výfuk vzduchu a zvyšuje celkovou účinnost motoru. Zdvih pístu je 94 mm a průměr válce 86 mm. Motor má kompresní poměr 16,7 nebo 18,0 pro dosažení optimálních výkonových a točivých charakteristik.
Výkon
Motor YD22DDDTi byl k dispozici v několika výkonových variantách v závislosti na konkrétní úpravě:
- 77 koní při 4000 ot/min
- 110 koní při 4 000 ot/min
- 114 koní při 4 000 ot/min
- 126 koní při 4 000 ot/min
- 136 koňských sil při 4000 ot/min
Točivý moment se rovněž lišil podle verze motoru:
- 160 Nm při 2000 ot/min
- 237 Nm při 2000 ot/min
- 247 Nm při 2000 ot/min
- 280 Nm při 2000 ot/min
- 300 Nm při 2000 ot/min
- 314 Nm při 2000 ot/min
Přeplňování turbodmychadlem
Pro zvýšení výkonu využívá motor YD22DDDTi turbodmychadla Garrett včetně modelů GT1549S, GT1749V a GT1849V. Tato turbodmychadla pomáhají zvyšovat výkon a točivý moment a zároveň zajišťují úsporu paliva.
Ekologické normy a spotřeba paliva
Motor YD22DDTi splňuje ekologické normy Euro 3 a Euro 4, takže je šetrný k životnímu prostředí a vyhovuje moderním emisním předpisům. Spotřeba paliva Nissanu X-Trail se při jízdě ve městě pohybuje kolem 9,0 litrů na 100 km, na dálnici 6,2 litrů na 100 km a ve smíšeném cyklu kolem 7,2 litrů na 100 km.
Mazivo a údržba
Pro zajištění dlouhého a spolehlivého provozu motoru se doporučuje používat kvalitní motorový olej s různými viskozitami, včetně 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-20, 20W-40 a 20W-50. Objem oleje v motoru je 5,2 litru a při kompletní výměně 6,3 litru. Výměna oleje se doporučuje každých 20 000 km, i když pro maximální spolehlivost je lepší ji provádět každých 10 000 km.
Životnost a seřízení
Tovární zdroj motoru YD22DDDTi je více než 300 tisíc kilometrů, i když v praxi může tento údaj překročit. Potenciál tuningu tohoto motoru umožňuje zvýšit jeho výkon, ale neexistují žádné konkrétní údaje o možných vylepšeních bez ztráty zdroje.
Vozidla s tímto motorem
Motor YD22DDDTi byl instalován do různých modelů vozů Nissan, včetně modelů Almera, Primera, X-Trail, AD, Almera Tino, Expert a Sunny. Tyto vozy jsou známé svou spolehlivostí a odolností, díky čemuž jsou oblíbené mezi automobilovými nadšenci.
Spolehlivost, problémy a opravy motoru YD22
Vydávání tohoto motoru bylo zahájeno v roce 1999 a prvními vozy s ním byly Nissan AD a Expert. Tento motor byl vyvinut na základě příbuzného motoru YD25 a měl nahradit dvoulitrový vznětový motor CD20. Blok válců YD22 je nižší než u jeho 2,5litrového protějšku, je odlit z litiny a má 4 válce, uvnitř je klikový hřídel se zdvihem pístu 94 mm, ojnice dlouhé 157,5 mm a průměr válce 86 mm. To vše umožňuje získat pracovní objem 2184 kubíků neboli 2,2 litru.
Litinový blok je zakryt hliníkovou hlavou, která má 2 vačkové hřídele a 16 ventilů. Sací ventily mají průměr 28 mm, výfukové ventily jsou o něco menší, 26 mm, a dřík ventilů je silný 6 mm.
Pokud jsou ventily na YD22 hlučné, doporučuje se jejich seřízení. Vůle ventilů u studeného motoru jsou následující: sací 0,24-0,32 mm, výfukové 0,26-0,34 mm. U horkého motoru: sací 0,274-0,386, výfukové 0,308-0,432 mm.
Vačkové hřídele se otáčejí dvouřadým řetězem. Praxe ukazuje, že výměna rozvodového řetězu je nutná přibližně po 200-250 tisících kilometrech, původní řetěz může odejít i více.
Nejjednodušší verze vznětového motoru Nissan YD22DD není vybavena turbodmychadlem, má přímé vstřikování a velmi skromné hodnoty: Výkon 77 k při 4000 ot/min a točivý moment 160 Nm při 2000 ot/min. Takové motory jsou v Nissanech Sunny, AD a Expert.
Motory YD22DDT v modelech Almera a Almera Tino jsou vybaveny turbodmychadlem Garrett GT1549S, mají přímé vstřikování a dosahují výkonu 110 k při 4000 ot/min. Je zde použit vstřikovač paliva Bosch VP44. Takové vozy jsou odlišeny písmenným označením DI.
V modelu X-Trail je motor s turbínou Garrett GT1749V a vyvíjí 136 k při 4000 ot/min a jeho točivý moment je 300 Nm při 2000 ot/min.
V roce 2002 byla jednotka o výkonu 110 k nahrazena motorem YD22DDTi s turbodmychadlem Garrett GT1549S, mezichladičem, kompresním poměrem 16,7 místo 18, se vstřikovacím systémem Denso Common rail a čerpadlem HP2.
Vozy s tímto motorem mají označení dCi. Výkon těchto motorů se zvýšil na 114 k při 4000 ot/min, točivý moment 247 Nm při 2000 ot/min.
V roce 2003 bylo instalováno čerpadlo HP3 se zvýšeným vstřikovacím tlakem, nové vstřikovače, turbína Garrett GT1849V. Výkon takového motoru YD22DDDTi se zvýšil na 139 k při 4000 ot/min, točivý moment 300 Nm při 2000 ot/min.
Stejně jako většina moderních motorů je i YD22 vybaven systémem EGR.
V roce 2007 se výroba motoru YD22DDDTi ukončila, ale nahradil jej motor YD25.
Problémy a nevýhody vznětových motorů Nissan YD22
Tento motor je poměrně spolehlivý a nemá žádné vrozené nevýhody. Jedinou výraznou nevýhodou je stáří, kvůli němuž vás tento motor může lecčím překvapit. A jinak se vstřikovače dožívají více než 150 tisíc kilometrů, turbína slouží asi 250 tisíc kilometrů a více. Také je třeba pravidelně čistit EGR ventil, lít normální olej a kvalitní palivo, pravidelně motor udržovat a bude vám sloužit dlouho a bez problémů. Zásoba YD22DDDTi může přesáhnout 300 tisíc kilometrů.
Tuning motoru YD22DDTi
Tuning čipu
Pro zvýšení výkonu vznětového motoru YD22 nemusíte nic vymýšlet, stačí vyhledat kancelář zabývající se čipovým tuningem a flashnout řídicí jednotku. Takový firmware poskytuje slušné zvýšení výkonu: 165-170 koní a až 370 Nm točivého momentu, přičemž původní motor má 136-139 koní.
Nízkovýkonný YD22DDT lze jedním firmwarem rozhoupat na 135-140 koní a přidat 45-50 Nm točivého momentu.
Výkon motoru: 4
0 Comments