Motor Opel 1.6L A16LET/LEL/LER

Specifikace motoru A16LET/LEL/LER

1. Výroba – závod Szentgotthard
2. Značka motoru A16LET/LEL
3. Rok výroby – (2006 – současnost)
4. Materiál bloku válců – litina
5. Systém pohonu – vstřikování
6. Typ – řadový
7. Počet válců – 4
8. Ventily na válec – 4
9. Zdvih pístu – 81,5 mm
10. Průměr válce – 79 mm
11. Kompresní poměr – 8,8
12. Zdvihový objem motoru – 1598 cm3
13. Výkon motoru – 180(150*, 192**) k /5500 (5000*, 5850** )ot./min.
14. Točivý moment – 230(210*, 230**) Nm/2200-5400 ot./min.
15. Palivo – 95
16. Ekologické normy – Euro 5
17. Spotřeba paliva – město 9,9 l. | dálnice 5,6 l. | smíšená. 7,2 l/100 km
18. Spotřeba oleje – do 0,6 l/1000 km
19. Jaký olej používat v A16LET: 5W-30
20. Kolik oleje do motoru A16LET: 4,5 litru.
21. Při výměně oleje nalijte přibližně 4,5 litru.
22. Vyměňte olej každých 15000 km.

Zdroj pro Insignii/Astru 1.6 turbo:

1. Podle údajů výrobce – b.d.
2. V praxi – 200-250 tis. km

** – Motor A16LEL
** – Motor A16LER

TUNING

Potenciál – 230 k.
Bez ztráty zdroje ~ 200 k.

Motor byl instalován na:

• Opel Meriva B
• Opel Insignia
• Opel Astra (Z16LET/A16LET)
• Opel Corsa D (Z16LEL/A16LEL/A16LER)
• Chevrolet Cruze

Oprava a řešení problémů s motorem Astra A16LET/LEL

Na jaře roku 2006 byl na voze Opel Meriva OPC představen nový, moderní turbomotor Z16LET s vysokým měrným výkonem na litr pracovního objemu, z jakého 1,6 litru dával až 180 koní. Pro dosažení tak působivých hodnot byl motor vybaven systémem proměnného časování ventilů na obou hřídelích a malou turbínou KKK K03, která se díky své velikosti snadno nafoukne a od 2200 otáček za minutu máte k dispozici všech 230 Nm točivého momentu, žádné poklesy, plynulý tah téměř v celém pracovním rozsahu, není to štěstí? Později byl motor přiškrcen pod ekologickými požadavky Euro 5 a stal se známým jako A16LET, vlastně jde o rozdíl mezi A16LET a Z16LET, který splňoval požadavky Euro 4. V roce 2006 se motor stal součástí Euro 5.

Výkon a točivý moment jsou skvělé, ale je třeba mluvit o nevýhodách, a ty jsou podobné jako u mladšího bratra A14NET. Typickou nevýhodou motoru A16LET a většiny motorů Opel je únik oleje zpod víka ventilů. To znamená, že budete muset pravidelně vyměňovat těsnění a dotahovat šrouby.

Dieselování a cvakání má také své místo, je to součást práce fázových měničů a vstřikovačů, je to normální a není zde nic špatného.

Třeskavé zvuky kompresoru klimatizace jsou přítomny a nadále děsí majitele, vibrace motoru také nezůstávají pozadu a dávají o sobě vědět.

Samotný motor je dobrý, momentální a při klidné jízdě úsporný, ale dle recenzí neodpovídá zcela svým 180 koním, objevují se případy kolapsu pístů a opravy víček při nájezdu do 100.000 km, zvýšená spotřeba oleje a detonace jsou prvními příznaky blížící se generální opravy.

Kromě běžné verze LET existuje i její sportovní a odladěná verze. Sportovní motor A16LER dosahuje výkonu 192 k a montuje se do vozů Opel Corsa OPC, od běžného motoru A16LET se liší sáním a firmwarem. Deformovaná verze – A16LEL s výkonem 150 k se montuje do civilní verze hatchbacku Opel Corsa D. Na rozdíl od něj je však v tomto případě výkonnější. S jedním nebo druhým motorem jede malá Corsa velmi rychle a poměrně dynamicky.

Obecně motor A16LET(Z16LET) není špatný, pokud do něj nalijete dobrý olej a budete sledovat jeho hladinu, nalijete kvalitní benzín, nebudete příliš závodit, nebudou žádné problémy a motor vám bude dlouho sloužit.

V roce 2012 Opel vydal náhradu tohoto motoru v podobě A16XHT, velmi moderní, ještě větší točivý moment a celkově dokonalejší motor.

Tuning motoru Opel A16LET/LEL

Tuning motoru Opel Astra 1.6 turbo

Obrátíme se na jakoukoli adekvátní tuningovou kancelář, objednáme firmware a získáme cca 210 koní, stačí to? Ne? Jdeme dál, vyměníme celý výfuk za přímovstřikové potrubí 63 mm (víc nemá smysl dávat, ne ten výkon), pořídíme si chladič-kit pro Astru 1.6, flashneme a dostaneme cca 230 koní.

Samozřejmě je možné našroubovat KKK K04 z Astry J OPC nebo Garrett 28, dát kované písty, seřídit a fouknout na všechny peníze, ale pak je nutné myslet na převodovku, podvozek, brzdy tj. bude nutná úprava jako celek, je to drahé a ne racionální, jednodušší je sehnat původně rychlou Astru OPC a upravit ji.

HODNOCENÍ MOTORU: 4