Motor Opel A14NET/NEL

Charakteristika motoru Opel A14NET/NEL

Motor A14NET/NEL se vyrábí v závodě Opel werk aspern od roku 2010 do současnosti. Tato řadová čtyřválcová jednotka má litinový blok válců a systém vstřikování. Každý válec je vybaven čtyřmi ventily. Zdvih pístu je 82,6 mm a průměr válce 72,5 mm. Kompresní poměr motoru je 9,5.

Zdvihový objem motoru je 1 364 cm3. Výkon motoru se pohybuje od 143 koní při 4 900-6 000 ot/min do 120 koní (u modelu A14NEL). Točivý moment se pohybuje od 200 Nm při 1850-4900 ot/min do 175 Nm při 1850-4200 ot/min (pro A14NEL).

Pro motor se doporučuje používat palivo s oktanovým číslem 95. Splňuje také ekologické normy Euro 5. Spotřeba paliva Opelu Astra 1.4 je 8,1 litru na 100 km ve městě, 5,2 litru na 100 km na dálnici a 6,2 litru na 100 km ve smíšeném režimu. Spotřeba oleje je do 0,6 litru na 1000 km.

Doporučený olej pro motor A14NET/NEL je 5W-30 a jeho objem je 4 litry. Při výměně oleje se doporučuje nalít přibližně 3,5 litru. Výměna oleje se provádí jednou za 15 000 km.

Zásoba motoru pro Opel Astra/Cruze 1,4 turbo je podle továrny 350 tisíc kilometrů (neoficiálně), ale o zásobě v praxi nejsou žádné informace.

Pokud jde o tuning, uvádí se možnost zvýšení výkonu motoru na 180-190 koní, ale o možnosti provést jej bez ztráty zdroje nejsou žádné informace.

Předvolby a opravy motoru A14NET/NEL

Motor A14NET debutoval v roce 2010 v modelu Astra J a dalších vozech GM a jeho charakteristickým rysem je použití přeplňování turbodmychadlem při malém zdvihovém objemu motoru. Jednou z výhod tohoto motoru je použití rozvodových řetězů, což výrazně zvyšuje spolehlivost mechanismu. Využívá také hydrokompenzátory, což eliminuje nutnost seřizování ventilů, a provozní teplota motoru Opel Astra 1.4 Turbo je 90 °C. Kromě toho je použit systém proměnného časování ventilů s fázovými přepínači na obou hřídelích. Za zvláštní zmínku však stojí turbína instalovaná v motoru A14NET, která je sice malá, ale poskytuje plnicí tlak 0,5 baru již od nízkých otáček a zajišťuje plynulý a stabilní točivý moment.

Všechny tyto vlastnosti dohromady dávají výkon 140 k při objemu 1,4 litru, který zajišťuje hospodárnost a dobrou trakci, což představuje významné výhody.

Nevýhody

Ale ne všechno je tak sladké, z těchto kladů vyplývají i zápory, kvůli vysokému výkonu z litru objemu je motor vážně zatěžován a je velmi náročný na kvalitu oleje, nalévejte pouze kvalitní oficiální olej, a ne ten obvyklý váš badyaga, jinak se motor pozdraví. Pokud hodláte jezdit dlouho a spokojeně, měli byste to dělat opatrně a bez zbytečné tuhosti, nezatěžovat motor zbytečně, aby se vám nerozpadla turbína a nerozpadly se písty až do pekla.

1. Podívejme se na nedostatky motoru, existuje typický problém motorů Opel, po nějaké době přes těsnění víka ventilů začne unikat olej a nezáleží na tom, jaký máte najeto kilometrů, nové auto nebo staré, je to běžná nemoc vyžadující výměnu těsnění.
2. Motory 1.4 s turbodmychadlem rádi vydávají zvuky připomínající vznětový motor, jedná se o klasické motory Opel s fázovými regulátory.
3. Čerpadlo na motoru A14NET často píská, takže pokud se objeví podivný charakteristický zvuk motoru, jeďte do servisu, výměna vás nebude stát draho.
4. Kromě toho ložisko kompresoru klimatizace rádo vydává škrábavé zvuky, je to velmi oblíbená nemoc a 90% majitelů ani nechápe, co se děje.
5. Kromě všech těchto radostí se ozývají i cvakavé zvuky… Motor Astra obecně rád vydává různé zvuky, abyste se nenudili, takže cvakací zvuk vydávají vstřikovače, je to normální, je to součást jejich práce.
6. Vibrace také zná každý, motor rád trochu vibruje, není v tom nic fatálního, nemoc všech turbo Opelů.

Celkově je motor dobrý, moderní, úsporný, s řadou systémů a technologií, pro klidnou jízdu s občasným zrychlením je to, co potřebujete. Ale na závodění se nehodí, na nějaké závodění se poohlédněte po A16XHT, A16LET nebo jiných výkonnějších variantách.

Od roku 2012 je k dispozici zjednodušený model tohoto motoru s názvem A14NEL, deformovaný až na 120 k. Všechny problémy vlastní 140 silnému modelu se u něj opakují.

Tuning motoru Opel A14NET/NEL

Tuning motoru Astra/Cruze 1.4 turbo

Na rozdíl od atmosféry, kde je čipový tuning velmi pochybným zaměstnáním, zde je situace jiná a flashovat motor A14NET má smysl. Je zde spousta kanceláří s připravenými programy pro váš motor, spolu s tím se odstraní katalyzátor a výkon stoupne na 160-180 koní. Dělat něco víc, dělat výkonnější turba, je nerentabilní a nesmyslné, pro 1,4 l 180 k a tak velmi vážný ukazatel.

MOTOROVÉ HODNOCENÍ: 4