Vznětový motor Opel A17DTR o objemu 1,7 litru neboli LPL se vyráběl v letech 2009-2012 v koncernovém závodě v Polsku a montoval se do oblíbených modelů jako Zafira, Astra. Tato pohonná jednotka se vyráběla v letech 2006 až 2010 ve verzi EURO 4 pod indexem Z17DTR.
Specifikace motoru Opel A17DTR
| Charakteristika | Parametry |
|---|---|
| Přesný objem | 1686 cm³ |
| Napájecí systém | Společná kolejnice |
| Power | 125 k |
| Točivý moment | 280 Nm |
| Blok válců | litinový R4 |
| Hlava válců | hliníková 16v |
| Průměr válce | 79 mm |
| Zdvih pístu | 86 mm |
| Kompresní poměr | 18,1 |
| Vlastnosti | injektor |
| Hydrokompenzátory | ne |
| Transmisní časování | řemen |
| Fasoregulátor | ne |
| Přeplňování turbodmychadlem | VGT |
| Objem oleje | 5,4 litru |
| Doporučený olej | 5W-30 |
| Typ paliva | nafta |
| Třída životního prostředí | Euro 5 |
| Příkladná životnost | 340 000 km |
| Hmotnost motoru | 175 kg |
Použití motoru A17DTR
Tento motor se montoval do následujících modelů Opel:
- Opel Astra H (A04) – 2009-2010.
- Opel Astra J (P10) – 2009-2012.
- Opel Zafira B (A05) – 2009-2010.
Problémy a nevýhody motoru A17DTR
I přes celkovou spolehlivost má motor několik typických nedostatků:
1. Chladicí systém
- Nesnášenlivost nekvalitní chladicí kapaliny.
- Časem může nemrznoucí kapalina poškodit vložky trysek a těsnění výměníku tepla, což vede k netěsnostem.
2. Turbína
Turbodmychadlo s proměnnou geometrií (VGT) často vyžaduje výměnu při 150-200 tis. km.
3. Filtr pevných částic a EGR ventil
Pravidelné čištění nebo výměna filtru pevných částic a EGR ventilu je nezbytná pro zachování stabilního provozu.
4. Palivový systém
Palivové zařízení od společnosti Denso je považováno za spolehlivé, ale jeho oprava je velmi nákladná.
Motor Opel A17DTR 1.7 CDTi kombinuje vynikající výkon a střední spolehlivost, ale vyžaduje pečlivou údržbu. Při správné údržbě může vydržet až 340 000 km a dokonce i více.
0 Comments