Motor Opel A18XER/Z18XER

Do jakých vozů se motor Opel Z18XER montoval?

Které vozy byly vybaveny motorem A18XER 1,6 l 16v

Harakteristika motoru A18XER/Z18XER

Výroba – závod Szentgotthard
Značka motoru A18XER/Z18XER
Roky výroby – (2005 – současnost)
Materiál bloku válců – litina
Pohonný systém – vstřikovací
Typ – řadový
Počet válců – 4
Ventily na válec – 4
Zdvih pístu – 88,2 mm
Průměr válce – 80,5 mm
Kompresní poměr – 10,5
Zdvihový objem motoru – 1796 cm3.
Výkon motoru – 140 k /6300 ot.
Točivý moment – 175 Nm/3800 ot./min.
Palivo – 95
Ekologické normy – Euro 5/4
Hmotnost motoru – 118 kg
Spotřeba oleje – do 0,6 l/1000 km
Kolik oleje je v motoru Z18XER/A18XER: 4,5 litru.
Výměna oleje každých 15000 km
V městských podmínkách jednou za 7500 km
Životnost motoru Z18XER/A18XER:
1. Podle údajů výrobce – b.d.
2. V praxi – 200-250 tis. km

TUNING

Potenciál – 200+ k.
Bez ztráty zdroje ~150 k.

Výpadky, opravy motoru Z18XER/A18XER

Motor A18XER je stejný jako motor Z18XER, ale seškrcený tak, aby splňoval ekologické normy Euro 5, jedná se o stejný motor.

Na území Jižní Koreje se stejný motor vyrábí pod označením F18D4, a to pro vozy Chevrolet Cruze, Opel Mokka a další. Motor Z18XER nahradil v roce 2005 motor Z18XE. Jedná se o běžný jednoduchý řadový čtyřválec s 16ventilovou hlavou. Průměr sacích ventilů je 31,2 mm a výfukových ventilů 27,5 mm. Má systém proměnného časování ventilů na obou hřídelích. To je dobrá věc, ale často selhávají elektromagnetické ventily fázového regulátoru a motor vydává zvuky podobné vznětovému motoru. Obvykle se ventily vyčistí, a pokud se nedostaví účinek, vymění se. Na rozdíl od starých motorů GM má 1,8 litru přijímač s proměnnou délkou, což přináší další výhody. Motor Z18XER používá kvalitní odolný rozvodový řemen s dobou výměny 150 tisíc kilometrů. Kromě toho se nepoužívá systém EGR, což je spíše plus než minus. Termostat u motoru Z18XER není zrovna nejspolehlivější záležitostí a často si říká o výměnu před najetím 80 tisíc km.

Jednou za 100 000 km je nutné seřídit ventily, protože na A18XER/Z18XER nejsou hydrokompenzátory, seřízení se provádí výběrem kalibrovaných hrnků. Vůle ventilů u studeného motoru: sací – 0,21-0,29 mm, výfukové 0,27-0,35 mm.

Modul zapalování na Z18XER, stejně jako termostat, nemá dlouhou životnost a po 70-90 tisících kilometrech provozu si řekne o výměnu. Tiká váš motor? Možná je to modulem zapalování, často je důvodem šetření na svíčkách a jejich předčasná výměna.

Kromě toho jsou úniky z chladiče oleje u Z18XER/A18XER běžné, nedivte se a nebojte se, oprava stojí haléře.

Zdroj motoru A18XER je 200-250 tisíc kilometrů a silně závisí na provozu. Obecně platí, že při volbě mezi motorem 1.6 A16XER a 1.8 A18XER volte druhý jmenovaný, při stejných nemocech získáte výkonnější a trakční motor.

Vyladění motoru A18XER/Z18XER

Tuning čipu, kompresoru a turbíny u motoru A18XER/Z18XER

Všechny metody zvýšení výkonu, použité při ladění motoru A16XER, jsou relevantní i pro A18XER, k uvedeným hodnotám přidejte až 15 % a získejte náš výkon, daný větším objemem motoru.

Výkon motoru: 4