Specifikace vozu Opel Z10XEP
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Model motoru | Z10XEP |
| Rok výroby | 2003 – 2009 |
| Materiál bloku válců | Litina |
| Pohonný systém | Vstřikovač |
| Typ | Připraveno |
| Počet válců | 3 |
| Ventily na válec | 4 |
| Průměr válce | 73,4 mm |
| Zdvih pístu | 78,6 mm |
| Kompresní poměr | 10,5 |
| Objem motoru | 998 cm³ |
| Výkon | 60 k při 5600 ot/min |
| Točivý moment | 88 Nm při 3800 ot/min |
| Typ paliva | AI-95 |
| Ekologické normy | Euro 4 |
| Spotřeba oleje | Do 600 g/1000 km |
| Motorový olej | 5W-30, 5W-40 |
| Objem oleje v motoru | 3,0 l |
| Výměna oleje | Každých 15 000 km (doporučeno 7500 km) |
| Životnost motoru | 250 000+ km |
Které vozy byly vybaveny tímto motorem
| Model | Generace | Rok výroby |
|---|---|---|
| Opel Corsa | C, D | 2003 – 2009 |
| Opel Agila | 2003 – 2009 |
Design a opravy motoru Opel Z10XEP
V srpnu 2003 byl zahájen prodej vozů Agila a Corsa s novým motorem o objemu 1,0 l, který nahradil motor Z10XE. Konstruktéři Opelu shledali čtyřválcový blok Z14XEP příliš velkým a jeden válec navíc odřízli. Dovnitř tohoto malého bloku vložili klikový hřídel s mírně sníženým zdvihem pístů 78,6 mm (bylo 80,6 mm) a kompenzovali to použitím pístů s kompresní výškou 24 mm (bylo 23 mm). Výsledkem těchto úprav byl zdvihový objem 1000 cm3.
Tento motor byl zakryt hlavou ze Z14XEP upravenou pro 3 válce. Jedná se o dvouhřídelovou 12ventilovou hlavu se 4 ventily na válec. Sací ventily zde mají průměr 28 mm, výfukové ventily 25 mm a průměr dříku ventilů je 5 mm. Ventily nevyžadují seřízení – jsou instalovány hydrokompenzátory.
Vačkové hřídele roztáčí jednořadý rozvodový řetěz určený pro celou životnost vozu, skutečná životnost rozvodového řetězu není tak vysoká a činí +/- 100-150 tisíc kilometrů.
Z10XEP používá sací potrubí Twinport, které uzavírá polovinu sacích ventilů a motor lépe táhne dole. Ve vysokých otáčkách se klapky otevřou a motor běží na plný plyn.
Motor je řízen řídicí jednotkou Bosch ME7.6.1/Bosch ME7.6.2. Motor je vybaven řídicí jednotkou Bosch ME7.6.2, která je součástí systému řízení motoru.
Kromě motorů Z14XEP a Z10XEP byl do řady nízkoobjemových motorů GM Family 0 zařazen i motor Z12XEP o objemu 1,2 litru.
Výroba motoru Z10XEP pokračovala až do konce roku 2009, poté byl nahrazen motorem A10XEP.
Problémy a nevýhody motoru Opel Z10XEP
- Většina všech problémů vzniká na poli elektriky, na vině je slabá elektroinstalace a řídicí jednotka.
- Rozvodový řetěz má nízkou životnost, může vyžadovat výměnu až do 150 000 km.
- Zasekávají se klapky systému Twinport a zanáší se EGR ventil.
- Není neobvyklé, že majitelé musí nechat vyměnit termostat a olejové čerpadlo.
- Zdrojem úniků oleje bývá obvykle snímač tlaku oleje a pomůže pouze jeho výměna.
Tuning motorů Z10XEP
Aby váš litrový motor jel o něco rychleji, je třeba nasadit studené sání, odstranit katalyzátor, ucpat EGR ventil a příslušně nastavit řídicí jednotku. Tím dosáhnete zvýšení výkonu až o 3-5 koní a budete moci jet co nejrychleji.
Výkon motoru: 4
0 Comments