Motor Opel Z22YH, vyráběný v závodě v Kaiserslauternu v letech 2003-2010, je řadový čtyřválec s hliníkovým blokem válců. Tento motor se používal v modelech Opel Vectra C, Opel Zafira B a Opel Signum. Podívejme se na jeho specifikace, vlastnosti a také na výkon a možnosti ladění.
Technické parametry
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Výroba | Závod v Kaiserslauternu |
| Značka motoru | Z22YH |
| Rok výroby | 2003-2010 |
| Materiál bloku válců | Hliník |
| Pohonný systém | Vstřikovač |
| Typ | Připraveno |
| Počet válců | 4 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 94,6 |
| Průměr válce, mm | 86 |
| Kompresní poměr | 12,0 |
| Objem motoru, cm3 | 2198 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 155/5600 |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 220/3800 |
| Ekologické normy | Euro 4 |
| Spotřeba paliva, l/100 km (město) | 11,3 |
| Spotřeba paliva, l/100 km (dálnice) | 6,1 |
| Spotřeba paliva, l/100 km (smíšená) | 8,0 |
| Spotřeba oleje, gr./1000 km | do 600 |
| Motorový olej | 5W-30, 5W-40 |
| Objem motorového oleje, l | 5,0 |
| Provedená výměna oleje, km | 15000 (lépe 7500) |
| Životnost motoru, tis. km | závodní údaje -, v praxi 300+ |
Výkonnostní charakteristiky
Motor Opel Z22YH se vyznačuje vysokým kompresním poměrem (12,0), který mu umožňuje dosáhnout výkonu 155 k při 5 600 ot/min a točivého momentu 220 Nm při 3 800 ot/min. To zajišťuje dobrou dynamiku a hospodárnost při mírné spotřebě paliva. Průměrná spotřeba paliva modelů Opel Vectra C je 11,3 l/100 km ve městě, 6,1 l/100 km na dálnici a 8,0 l/100 km ve smíšeném cyklu.
Vlastnosti motoru
- Materiál bloku válců: Hliník, který pomáhá snížit hmotnost motoru a zlepšuje vlastnosti odvodu tepla.
- Pohonný systém: Vstřikovače, které zajišťují přesné dávkování paliva a lepší úsporu paliva.
- Vysoký kompresní poměr: 12,0, který přispívá k vyšší účinnosti motoru.
- Ekologické normy: Motor je vybaven systémem pro měření spotřeby paliva, který umožňuje snížit spotřebu paliva o 1,5 l: splňují požadavky normy Euro 4.
Údržba a životnost
Pro udržení optimálního výkonu motoru Z22YH se doporučuje používat oleje 5W-30 nebo 5W-40. Objem motorového oleje je 5,0 litrů. Výměna oleje by měla být prováděna každých 15 000 km, avšak pro dosažení nejlepší životnosti motoru se doporučuje zkrátit interval výměny oleje na 7500 km.
Tovární údaje o životnosti motoru nejsou k dispozici, ale v praxi je motor Z22YH při správné údržbě schopen ujet více než 300 000 km.
Možnosti ladění
Přestože motor Opel Z22YH má dobré základní parametry, informace o možnostech jeho tuningu a vylepšení bez ztráty životnosti jsou omezené. Pro zvýšení výkonu a výkonnosti lze zvážit následující kroky:
- Tuning čipu: Přeflashování řídicí jednotky za účelem optimalizace směsi paliva a vzduchu a zlepšení odezvy plynového pedálu.
- Instalace vysoce výkonného sání a výfuku: To může zlepšit průtok vzduchu a v důsledku toho i výkon motoru.
- Výměna součástí hlavy válců: Zlepšení ventilů, vačkových hřídelí a dalších součástí může zlepšit celkový výkon.
Je však třeba mít na paměti, že jakékoli změny mohou ovlivnit spolehlivost a životnost motoru, proto by měly být prováděny s rozvahou a nejlépe pod vedením zkušených odborníků.
Instalace ve vozidlech
Motor Z22YH byl instalován do následujících modelů vozidel:
| Model | Rok výroby |
|---|---|
| Opel Vectra C | 2003 – 2010 |
| Opel Zafira B | 2003 – 2010 |
| Opel Signum | 2003 – 2010 |
Oprava motoru Opel Z22YH
Výroba tohoto motoru byla zahájena v roce 2003 a při jeho vývoji se vycházelo z motoru Z22SE. Blok válců Z22YH je podobný Z22SE, ale uvnitř je nový klikový hřídel se zdvihem 94,6 mm, nové písty o průměru 86 mm, ojnice zůstaly staré, jejich délka je 146,5 mm.
Navrch byla instalována nová hlava válců s přímým vstřikováním paliva. Průměr sacích ventilů je 35,2 mm, výfukových ventilů 30 mm, tloušťka dříku ventilů je 6 mm.
Na sání tohoto motoru je použito sběrné potrubí Twinport s vířivými klapkami.
Motor je řízen mozkem Siemens Simtec 81.
Pohon rozvodů je zde řetězový. Životnost rozvodového řetězu u motoru Z22YH je přibližně 200-250 tisíc kilometrů, někdy méně, někdy více, záleží na provozu. Pro prodloužení životnosti řetězu je nutné používat běžný motorový olej a udržovat jeho hladinu.
Tento motor se montoval do roku 2010 do vozů Zafira B (do roku 2008 do vozů Vectra a Signum), poté byl motor stažen z výroby a nedostal nástupce.
Problémy a nevýhody motorů Z22YH
- Nedochází ke zvýšení otáček nad 3000 ot/min, motor nejede. Je velmi pravděpodobné, že od nekvalitního paliva máte mrtvý vstřikovač. Problém vyřešíte nákupem nového.
- Dieselové motory. Máte natažený rozvodový řetěz, zde může pomoci výměna napínáku, ale spolehlivější je vyměnit oba řetězy (rozvodový a vyvažovací hřídel) se vším, co s tím souvisí. Tím se na dlouhou dobu vyhnete problémům s řetězem.
- Nejezdí, má vysokou spotřebu paliva. U vozů s vysokým počtem najetých kilometrů se časem znečistí sací potrubí a klín vířivých šoupátek. Abyste vše uvedli do funkčního stavu, musíte rozebrat rozdělovač a vyčistit jej nebo vyměnit spojku s klapkami.
Pravidelná a kvalitní údržba tohoto motoru, používání dobrého oleje, jeho pravidelná výměna, stejně jako používání kvalitního benzínu, vás co nejvíce ochrání před možnými problémy, a proto bude motor jezdit dlouho a bez zvláštních problémů.
Tuning motoru Opel Z22YH
Tuning u tohoto motoru není takový jako u motoru Z22SE, proto je zde nejjednodušší východisko: čipový tuning a odstranění katalyzátoru. Tyto úpravy zvýší výkon na 160-165 koní. Zbytek nemá žádný smysl.
MOTOROVÉ HODNOCENÍ: 4
0 Comments