Motor Renault 1.2 D4F

Renault má velmi širokou nabídku maloblokových motorů, které jsou široce dostupné v mnoha kompaktních francouzských vozech. Motor Renault, o kterém pojednává tento článek, měl premiéru v roce 2000 a vyrábí se dodnes.

Atmosférický motor o objemu 1,2 litru s označením D4F se tedy objevil před 18 lety. Nahradil motor D7F se stejným objemem, který byl uveden na trh v roce 1996.

Specifikace motoru 1,2 Renault D4F

Motor Renault 1.2 má ve skutečnosti zdvihový objem 1149 cm3 – po zaokrouhlení asi 1,1 litru. Při tak malém objemu motor vyvine 75 koní. Takového výkonu bylo dosaženo díky přechodu z 8ventilové hlavy válců (byla v D7F) na 16ventilovou. Zároveň je v hlavě bloku pouze jeden vačkový hřídel. V důsledku toho po celou dobu své dlouhé životnosti existuje tento motor bez mechanismu pro seřizování časování. Obejde se také bez EGR a regulátoru volnoběžných otáček. Na jediném vačkovém hřídeli je pouze 8 vaček, které pomocí dělených vahadel pohánějí sací a výfukové ventily každého válce po dvojicích.

Hydrokompenzátory v konstrukci hlavy bloku motoru Renault 1.2 D4F jednoduše chybí, ale seřízení tepelných vůlí ventilů je třeba provádět ručně – mezera se kontroluje speciálním měrkou a nastavuje a seřizuje se šroubem a pojistnou maticí, které jsou v konstrukci vahadel. Seřízení ventilů by se mělo provádět jednou za 80 000 km nebo podle indikací – při výskytu charakteristického klepání. Uvědomte si také, že při tomto postupu je nutné nainstalovat nové těsnění sacího potrubí a víka hlavy (krytu ventilů).

Pohon rozvodů motoru Renault 1.2 (D4F) používá ozubený řemen, který je nutné vyměnit každých 120 000 km. Standardní značky v rozvodovém mechanismu nejsou k dispozici, takže při výměně řemene by měly být použity samostatně.

Litinový blok malého motoru je velmi odolný. Výrobce neposkytl velikosti oprav vložek klikového hřídele a součástí pístní skupiny válců.

V průběhu let výroby byl motor Renault 1.2 opakovaně modernizován. Původní počáteční verze se vyráběly pod označením D4F.702 a D4F.712. V roce 2002 se motor stal součástí řady D4F.712. V roce 2004 byl motor modernizován: dostal optimálnější sání s větším vzduchovým filtrem, takže točivý moment 105 Nm byl k dispozici i při vyšších otáčkách. Index tohoto motoru je D4F.722. V roce 2005, v souvislosti s příchodem většího modelu Renault Clio 333, byla uvedena verze D4F.740 se změnami v konstrukci vačkového hřídele a ventilových kohoutů, díky nimž se volnoběžné otáčky snížily na 650 ot.

V roce 2007 byla souběžně s atmosférickou verzí motoru Renault 1.2 zavedena výroba přeplňované verze D4FT s mírně sníženým kompresním poměrem a zesílenou pístní skupinou. Výkon přeplňovaného motoru Renault 1.2 TCe (D4FT) je 100 k, maximální točivý moment 144-152 Nm. Tento motor vydržel na výrobním pásu přibližně do roku 2014. Nahradil jej motor H5Ft – první benzinový turbomotor Renault s přímým vstřikováním. Jeho výkon je 115-130 k a točivý moment 190-205 Nm.

Servisní předpisy pro motor Renault D4F 1.2 16v

Použití motoru

Problémy a spolehlivost motoru Renault 1.2 (D4F)

Motor D4F je díky své jednoduché konstrukci velmi spolehlivý a nenáročný. Některé problémy s jeho “zdravím“ vznikají z hlediska jednoduché elektrické výbavy. Například nepříliš odolná je zapalovací cívka, která je z jednoho kusu s vysokonapěťovými dráty. Při poruše zapalovacího systému motor klusá. Také motor Renault 1.2 může při volnoběžných otáčkách náhle začít pracovat nejistě. Nejčastěji se to stává, když teplota okolního vzduchu klesne na -15 stupňů nebo méně. Uvádí se, že v těchto případech pomáhá přeflashování motoru.

O klepání ventilů jsme již hovořili – nejedná se o závadu, klepání je pouze upozorněním na nutnost seřízení ventilových vůlí.

Při dobré údržbě malý motor Renault 1.2 snadno ujede minimálně 300 000 km. Jen je třeba nešetřit na motorovém oleji a lít do něj jen doporučené přípravky. Nezapomínejte také na včasnou výměnu rozvodového řemene. Když řemen praskne, písty motoru Renault 1.2 (D4F) narazí do ventilů – kvůli vzniklému poškození a zničení okamžitě vyvstává otázka, kde a za jakou cenu koupit náhradní motor.