Motor Renault/Dacia Logan/Sandero 1.4L K7J 710

Specifikace motoru Renault/Dacia Logan 1.4

• Výroba – závod Bursa
• ZnačkaTyp motoru Renault/Dacia Logan – K7J
• Rok výroby – (2004 – současnost)
• Materiál bloku válců – litina
• Systém pohonu – vstřikování
• Typ – řadový
• Počet válců – 4
• Ventily na válec – 2
• Zdvih pístu – 70 mm
• Průměr válce – 79,5 mm
• Kompresní poměr – 9,5
• Objem motoru Logan – 1390 cm3
• Výkon motoru Renault Logan – 75 k /5500 ot/min
• Točivý moment – 112 Nm/3000 ot/min
• Palivo – 92
• Ekologické normy – Euro 3
• Spotřeba paliva – město 9,4 l. | dálnice 5,5 l. | smíšená 6,9 l/100 km
• Spotřeba oleje – do 0,5 l/1000 km
• Olej v motoru logan 1.4: 5W-40, 5W-30
• Výměna oleje se provádí jednou za 7500 km (v městských podmínkách): Jednou za 15 000 km(v rajských podmínkách)

Renault Logan Resource:

1. Tovární údaje – 400 tisíc (neoficiálně, tovární testy)
2. V praxi – 400+ tisíc kilometrů

Motor byl namontován na:

• Renault Logan
• Renault Sandero

Poruchy a opravy motoru Renault Logan 1.4

Motor Renault/Dacia Logan K7J 710 o objemu 1,4 litru. 75 k je evolucí starých motorů ExJ z vývoje 80. let. Konstrukčně má motor Dacia Logan zvláštní a poněkud archaickou konstrukci, stále používá rozvodový řetěz a podivný systém pohonu olejového čerpadla zdědil motor K7J 710 po předchůdcích s nižším hřídelem ze 60. let. Přesto je při správném záběhu (točit ne více než 3-3,5 tis. otáček, rychlost ne vyšší než 130 km/h, během prvních 1000 km), včasném servisu motor velmi spolehlivý, motorový zdroj Loganu při továrních testech najel více než 400 tis. km, a kolik najede v praxi? Existují exempláře s ještě vyšším nájezdem, zdroj je na vysoké úrovni! Obliba vozů s tímto motorem u taxikářů je toho dalším potvrzením.

K mínusům motoru K7J lze přičíst vysokou spotřebu paliva. Často začnou plavat volnoběžné otáčky. Na motoru Renault Logan 1,4 nejsou hydrokompenzátory, takže každých 20-30 tisíc km je třeba seřídit ventily. Pohon rozvodového řemene, při přerušení řemene Logan ohýbá ventily, abyste se před tím ochránili, jednou za 60 tisíc km musíte řemen vyměnit. Kromě toho často uniká těsnění klikového hřídele, motor je sám o sobě hlučný a na dálnici vůbec nikam nejede. Existuje výkonnější a objemnější verze tohoto motoru – K7M, při výběru vozu s těmito motory věnujte pozornost K7M.

Nevýhody motoru Renault/Dacia Logan

Začněme ne zcela nevýhodou, ale otázkou, která trápí veřejnost: zahřívání motoru a zda je nutné jej zahřívat? V manuálu se píše, sedl a jel, v praxi se olej stává viskóznějším a hůře se dodává do třecích párů, není zbytečné dát motoru minutu zabrat, aby vůbec běžel na volnoběh.

1. Přejděme rovnou k poruchám, často se majitelé potýkají s nestabilním chodem motoru reno logan nebo se úplně zadře, problém je nejspíš v RHX (regulátoru volnoběhu), možná je ucpaná síťka filtru benzínového čerpadla nebo přišel palivový filtr, může být DPKV (snímač polohy klikového hřídele) nebo zapalovací cívka. Pokud se motor zadrhává za chodu, zatímco je plně zahřátý, podívejte se na vzduchové zátky v chladicím systému.
2. Další závadou je přehřívání motoru Logan nebo naopak nezahřívá se. Problém je nejčastěji v termostatu. V případě přehřívání se k příčinám může přidat i vadné vodní čerpadlo nebo ucpání kanálků chladicího systému či chladiče. Může jít o přetížení motoru, zanesení spalovacího prostoru nebo vysokou kompresi.
3. Třetí typ závady: klepání a hluk v motoru Renault Logan, jaká je příčina? Příčinou mohou být ventily, které vyžadují seřízení vůlí, ozývá se zřetelný kovový zvuk, příčina se řeší návštěvou servisu a seřízením ventilů. Klepání mohou být hlavní a ojniční ložiska, písty a pístní čepy. Ve všech případech je třeba vzít auto do servisu a vyřešit problém co nejdříve, jinak se následky dotknou kapsy.
4. Cítíte vibrace motoru Renault Logan ? Nejčastější příčinou je opotřebení polštáře motoru, kromě toho mezi důvody patří nevyváženost klikového hřídele, rozdílná komprese ve válcích nebo oslabené upevnění řemenice klikového hřídele.

No a oblíbený problém, váš motor Logan troit, co dělat, čím hřešit, koho vinit … Důvody jsou jednoduché, banální nalil špatný benzín nebo zapalovací cívky, ne? Podívejte se na vysokonapěťové vodiče, svíčky, benzinové čerpadlo.

Renault Logan číslo motoru 1.4 / 1.6 (K7J/K7M)

Číslo je umístěno vedle snímače tlaku oleje, na zadní straně bloku válců, na levé straně.

Renault/Dacia 1.4 K7J 710 ladění motoru

Motor K7J byl původně vyvinut s využitím zastaralých technologií s ohledem na zdroje, spolehlivost a sportovní složku se v zásadě neuvažovalo. Kromě toho se po finalizaci motoru ztratil hlavní trumf – spolehlivost. Tím pádem není získána jakákoli dynamika, podobný VAZ bude rychlejší… smysl tuningu chybí. Pro zarputilce pokračujme… uvažujme o několika variantách ladění tohoto motoru:

Tuning motoru Renault/Dacia 1.4, blikání

Tuningové kanceláře nabízejí firmware se zvýšením výkonu až o 7-9 koní. Samozřejmě, že firmware atmosférického motoru, nic nedá a celé zvýšení zůstane na úrovni samospádu, ale zvýší se spotřeba paliva.
Existuje názor, že pokud odstraníte katalyzátor na Loganu a flash, auto bude létat, ale ztrácet čas, nemá smysl, auto nejede.

Kompresor na Renaultu/Dacii 1.4

Nejjednodušší, nejrychlejší a nejspolehlivější způsob instalace kompresoru je koupit hotovou sadu. Pro soupravy motoru logan nejsou tolik v přírodě, ale stále existují kanceláře připravené prodávat hotovou sadu, jedna z nejznámějších takových kanceláří, je populární (mezi tazovodov) Petrohradská společnost Auto Turbo, mohou si objednat sadu založenou na PK-23-1 s tlakem 0,5 baru, standardní motor bude stát bez úprav pístu a bude nafouknout v okolí 90-100 sil. Výkonnější PK-23 s tlakem 0,7 baru si řeknou o snížení kompresního poměru, snížíme ho instalací tlustého těsnění hlavy válců nebo dvou těsnění, případně si vyžádají úpravu/výměnu pístu. Oba kompresory budou vyžadovat výkonnější vstřikovače Volgov BOSCH 107, úpravu výfuku a on-line ladění. Pokud máte rozpočet 1/4 ceny vozu, můžete si postavit kompresor na základě Toyoty SC14 od Marka, ale seznam dalších dílů se protáhne na několik stránek. Každopádně žádný super výkon nezískáte.

Sníží kompresor zdroj motoru K7J? Samozřejmě, že sníží, ale tunerům je to celkem jedno)))

Turbín na Renault Logan 1.4

Děláme to samé jako s kompresorem, vstřiky BOSH 107, těsnění hlavy válců, mezichladič (například od Evolution), výfuk na 51 mm potrubí, trubky, spotřební materiál, samotná turbína IHI RHB3 nebo podobná. Teď tuhle hromadu železa potřebuješ seřídit, k tomu je potřeba spřátelit motor s ECU January, nebude to jednoduché, ale realizovatelné celkem. Při výkonu této sady bude dávat +\- 100 koní.

Koupě a montáž 1,6 litru. 16V

Ideální tuning motoru 1,4 l, koupit dobrý, zpočátku jezdící motor K4M a provést výměnu. Vyhnete se hrátkám s přeplňováním, ztrátě zdrojů a pravidelným opravám).

Rozsah motoru: 3+