Motor Renault E7J o objemu 1,4 litru se vyráběl v letech 1991 až 2005 a montoval se do kompaktních vozů Renault a Dacia. Tento motor byl navržen pro jednoduchost a spolehlivost, poskytoval střední výkon a byl vhodný pro každodenní použití.
Hlavní technické údaje
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Typ motoru | Připraveno |
| Počet válců | 4 |
| Počet ventilů | 8 |
| Konečný zdvihový objem | 1390 cm³ |
| Průměr válce | 75,8 mm |
| Zdvih pístu | 77 mm |
| Power System | Mono vstřikování |
| Power | 69 – 79 k |
| Točivý moment | 107 – 114 Nm |
| Kompresní poměr | 9,5 |
| Ekologické předpisy | Euro 1 |
| Hmotnost ve složeném stavu | 107 kg |
Konstrukční vlastnosti
- Materiály a součásti: Motor má litinový blok válců s mokrými vložkami, hliníkovou 8ventilovou hlavu válců SOHC s jedním vačkovým hřídelem.
- Palivový systém: Byl instalován systém vstřikování AC-Delco a Bosch Monopoint mono. Některé verze vozů Dacia měly vícebodové vstřikování MPi.
- Systém rozvodů a zapalování: Jednoduchý systém časování a zapalování poháněný řemenem s rozdělovačem s přerušovačem.
Modely vozidel s motorem
| Značka a model | Generace | Rok výroby |
|---|---|---|
| Dacia Solenza | 1 (B41) | 2003 – 2005 |
| Dacia SupeRNova | 1 (B41) | 2000 – 2003 |
| Renault 19 | X53 | 1992 – 1995 |
| Renault Clio | 1 (X57) | 1991 – 1998 |
| 2 (X65) | 1998 – 2001 | |
| Renault Express | 1 (X40) | 1991 – 1997 |
| Renault Kangoo | 1 (KC) | 1997 – 2001 |
| Renault Megane | 1 (X64) | 1995 – 2000 |
| Renault Scenic | 1 (J64) | 1996 – 1999 |
Motor E7J se stal vyhledávanou volbou pro kompaktní vozy, protože poskytuje rovnováhu mezi výkonem a hospodárností.
Servisní předpisy motoru Renault E7J
Motor Renault E7J o objemu 1,4 litru vyžaduje pravidelnou údržbu, aby byl jeho výkon spolehlivý a stálý. Zde jsou uvedena doporučení pro četnost výměny spotřebního materiálu a technické postupy.
| Záložka | Periodicita | Obsah/poznámky |
|---|---|---|
| Masloservis | ||
| – Frekvence | Každých 10 000 km | |
| – Objem oleje | 4,0 litru | Výměna vyžaduje 3,5 litru |
| – Doporučený olej | 5W40, 10W40 | |
| Mechanismus rozvodu plynu | ||
| – Typ pohonu | řemenový | |
| – Životnost řemene (uvedená) | 60 000 km | |
| – Životnost v praxi | 60 000 km | Ohnutí ventilu v případě zlomení/prokluzu |
| Tepelné vůle ventilů | ||
| – Nastavení | Každých 50 000 km | Seřízení pomocí šroubu a pojistné matice |
| – Vůle sání | 0,10 mm | |
| – Výfuková vůle | 0,25 mm | |
| Výměna spotřebního materiálu | ||
| – Olejový filtr | každých 10 000 km | |
| – Vzduchový filtr | každých 30 000 km | |
| – Palivový filtr | každých 50 000 km | |
| – Zapalovací svíčky | každých 30 000 km | |
| – pomocný řemen | každých 50 000 km | |
| – Chladicí kapalina | 5 let nebo 100 000 km |
Charakteristické problémy a závady motoru E7J
Elektrické problémy:
- Závady způsobené poruchou snímače nebo poškozením kabeláže.
- Nejčastější poruchou je porucha potenciometru škrticí klapky.
Nestabilní chod motoru:
Může být způsobena netěsností podtlakových trubek, ucpaným sítkem plynového čerpadla, poškozením rozvodového krytu nebo vniknutím vzduchu přes sací potrubí.
Další slabiny: Vlivem poruchy motoru se může objevit problém s otáčkami:
- Úniky oleje přes olejová těsnění a nutnost kontroly stavu rozvodového řemene. Přetržení řemene vede k vážnému poškození (ohnuté ventily).
- Nutnost seřizovat tepelné vůle ventilů, protože motor není vybaven hydrokompenzátory.
Životnost
Deklarovaná životnost motoru E7J je 180 000 km, ale v praxi může jednotka při správné péči sloužit až 300 000 km.
0 Comments