Motor Renault F4P o objemu 1,8 litru s 16 ventily se vyráběl v závodě Cleon v letech 1998-2005 a montoval se do první generace vozů Megane a Scenic a do prvních dvou generací vozů Laguna. Také tuto pohonnou jednotku lze nalézt pod kapotou v Malajsii známého modelu Proton Waja.

Popis zařízení motoru F4P 1,8 l 16v

První šestnáctiventilová pohonná jednotka řady F se objevila v restylizované Laguně v roce 1998. Tento motor o objemu 1,8 litru se od osmiventilových motorů lišil novou hlavou DOHC s hydrokompenzátory, systémem zapalování se samostatnými cívkami a regulátorem fáze na vačkovém hřídeli sání. Řadový čtyřválec s litinovým blokem a řemenem poháněným časováním zdědil po předchůdci. Číslo motoru F4P je umístěno na spojnici bloku se skříní.

Na rozdíl od ostatních bratříčků v řadě měl tento agregát jen několik úprav: jednu pro Megane a Scenic první generace, druhou o něco výkonnější pro první a druhou Lagunu. Nějakou dobu se tento motor montoval do populárního malajského modelu Proton Vaya. Tento motor se montoval v hlavní motorárně francouzského koncernu ve městě Cléon.

Specifikace motoru Renault F4P 1,8 l

Parametry Hodnota
Typ Připraven
Počet válců 4
Počet ventilů 16
Konečný zdvihový objem 1783 cm³
Průměr válce 82,7 mm
Zdvih pístu 83 mm
Power System Vstřikovač
Power 115 – 120 k
Točivý moment 158 – 170 Nm
Kompresní poměr 9,8
Typ paliva AI-92
Ekologické normy Euro 2/3
Hmotnost motoru 145 kg

Které vozy byly vybaveny pohonnou jednotkou Renault F4P

Model Rok výroby
Proton Waja 1 2002 – 2003
Renault Laguna 1 (X56) 1998 – 2001
Laguna 2 (X74) 2000 – 2005
Megane 1 (X64) 2001 – 2003
Scenic 1 (J64) 2001 – 2003

Servisní předpisy pro motor Renault F4P 1.8 16v

Servis oleje

Parametr Hodnota
Periodicita Každých 15 000 km
Objem maziva ve spalovacím motoru 5,5 litru
Potřebný pro výměnu Přibližně 5,1 litru
Jaký druh oleje 5W-30, 5W-40

Mechanismus rozvodu plynu

Motor Renault F4P 1.8

Parametr Hodnota
Typ pohonu převodovky Řemenový
Deklarovaná životnost 60 000 km
V praxi 75 000 km
Lom/prokluz Ohýbání ventilů

Tepelné vůle ventilů

Parametry Hodnota
Úprava Nevyžaduje se
Princip úpravy Hydrokompenzátory

Výměna spotřebního materiálu

Spotřební materiál Interval výměny
Vzduchový filtr 15 tisíc km
Palivový filtr 90 tis. km
Filtr nádrže 90 tisíc km
Svíčky zapalování 30 tisíc km
Pomocný řemen 60 tisíc km
Mrznoucí směs 5 let nebo 100 tisíc km

Přehled motorů F4P, jejich výhody a nevýhody

Nevýhody:

  • Jednoduchá a spolehlivá konstrukce dvs
  • K dispozici jsou hydrokompenzační ventily
  • Dobrý výběr nových i použitých dílů
  • Snadno najdete dárce na našem trhu s náhradními díly

Nevýhody:

  • Mnoho elektrických problémů
  • Regulátor plynu rychle selhává
  • Velmi časté jsou úniky maziva
  • Přerušení řemene vždy ohne ventily

Vady, poruchy a problémy motoru F4P

Elektrické problémy

V železe poměrně spolehlivý, motor je známý svými pravidelnými poruchami na elektrice. Kromě snímačů a zapalovacích cívek zde mnoho potíží způsobuje slabá elektroinstalace.

Tresk fázového regulátoru

Dalším slabým místem motoru je fázový regulátor na vačkovém hřídeli sání. Může selhat a začít praskat před 100 000 km a jeho výměna je drahá.

Ploché otáčky

Hledání příčiny nestabilního chodu motoru je věnováno mnoho stránek na fórech. Nejčastěji pomáhá vyčištění škrticí klapky a vstřikovačů nebo odstranění sání v sání.

Úniky maziva

Tato jednotka neustále ztrácí olej v důsledku netěsností, obvykle mazivo vytéká přes těsnění vačkového nebo klikového hřídele, zpod víka ventilů nebo přes ventil fázové regulace.

Malé poruchy

Nízký zdroj v tomto motoru charakterizují lambda sondy, stejně jako jeho polštáře.

Výrobce udává životnost motoru 250 000 km, ale obvykle slouží až 350 000 km.

Categories: Renault

0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *