Motor Renault F4Rt 2,0 l s turbodmychadlem se vyráběl v závodě Cleon v letech 2001 až 2016 a montoval se do přeplňovaných verzí oblíbených modelů jako Laguna, Megane a Espace. Sportovní kupé Megane RS bylo vybaveno posílenou verzí tohoto motoru o výkonu až 275 k.
Popis zařízení motoru F4Rt 2.0 turbo 16v.
V roce 2001 debutoval 16ventilový turbomotor o objemu 2,0 litru v minivanu Avantime. Jako základ vzali konstruktéři známou atmosférickou jednotku F4R a přepracovali její hlavu, instalovali jiné vačkové hřídele, zesílili ojniční a pístní skupinu, odstranili fázový regulátor a samozřejmě ji vybavili turbínou: v obvyklém provedení zde bylo turbodmychadlo TwinScroll MHI TD04. Řadový litinový čtyřválcový blok a řemenový pohon grm zůstaly bez zvláštních změn.
Nabité modifikace Renaultu Megane byly vybaveny přeplňovanými verzemi tohoto motoru. V modelu Megane II RS dosahoval tento turbomotor výkonu 225 až 230 k a točivého momentu 300 až 310 Nm. U modelu Megane III RS se objevily modifikace o výkonu 250, 265 a 275 koní a točivém momentu 340 až 360 Nm.
Technické údaje
Civilní modifikace
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Typ | řádek |
| Počet válců | 4 |
| Počet ventilů | 16 |
| Determinovaný zdvihový objem | 1998 cm³ |
| Průměr válce | 82,7 mm |
| Zdvih pístu | 93 mm |
| Pohonný systém | vstřikovač |
| Power | 163 – 190 k |
| Točivý moment | 250 – 300 Nm |
| Kompresní poměr | 9,3 – 9,8 |
| Typ paliva | AI-95 |
| Ekologické normy | Euro 3/4/5 |
Sportovní úpravy
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Power | 204 – 220 k |
| Točivý moment | 300 – 340 Nm |
| Kompresní poměr | 9,0 |
Modifikace pro Megane RS
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Power | 225 – 275 k |
| Točivý moment | 300 – 360 Nm |
| Kompresní poměr | 8,5 – 9,0 |
| Typ paliva | AI-98 |
V jakých vozech byl motor použit
| Model | Rok výroby |
|---|---|
| Renault Avantime 1 (D66) | 2001 – 2003 |
| Clio 3 (X85) | 2006 – 2012 |
| Espace 4 (J81) | 2002 – 2013 |
| Laguna 2 (X74) | 2003 – 2007 |
| Laguna 3 (X91) | 2007 – 2013 |
| Laguna 3 Coupe (D91) | 2008 – 2013 |
| Megane 2 (X84) | 2004 – 2008 |
| Megane 3 (X95) | 2009 – 2016 |
| Scenic 2 (J84) | 2004 – 2006 |
| Vel Satis 1 (B73) | 2002 – 2009 |
Servisní předpisy
| Proces | Periodicita |
|---|---|
| Olejový servis | Každých 15 000 km |
| Objem mazání | 5,9 litru |
| Pro výměnu | přibližně 5,4 litru |
| Jaký druh oleje | 5W-30, 5W-40 |
| Rozvody převodovky | dočasný |
| Deklarovaná životnost | 120 000 km |
| V praxi | 120 000 km |
| Když se rozbije | ohýbá ventily |
| Vzduchový filtr | 15 tisíc km |
| Palivový filtr | 90 tis. km |
| Svíčky | 60 tisíc km |
| Pomocný řemen | 90 tisíc km |
| Mrznoucí směs | 5 let nebo 90 tisíc km |
Renault F4Rt recenze motoru: výhody a nevýhody
Motor Renault F4Rt 2.0 Turbo je mezi majiteli vozů Renault oblíbený díky svému výkonu a spolehlivosti. Jako každý motor má však své výhody i nevýhody.
Nevýhody:
- Velmi dobrý zdroj pro turbomotor.
- Žádné problémy se servisem nebo náhradními díly.
- Mnoho věcí se hodí od atmosférické verze.
- Hlava válců má hydrokompenzátory.
Nevýhody:
- Nepříjemné praskání různých potrubních spojů.
- Pravidelné problémy na elektroinstalaci spalovacího motoru.
- Spotřeba oleje není neobvyklá.
- Přerušení řemene vždy ohýbá ventily.
Nevýhody, poruchy a problémy motoru F4Rt
Přeplňování turbodmychadlem
Turbína v tomto motoru není příliš spolehlivá a obvykle slouží do 150 000 km. Poté se často objeví radiální vůle rotoru a začne unikat olej do výfuku. Příčinou poruchy je často únik způsobený prasknutím o-kroužku přívodní olejové trubice.
Závislost na oleji
Po ujetí 150 000 km se mnoho majitelů potýká se zvýšenou spotřebou oleje – přibližně 1 litr na 1000 km. Příčinou může být nejen turbína, ale také utěsněné kroužky nebo puchýře na olejových víčkách.
Problémy s elektroinstalací
Motor F4Rt je stejně jako mnoho jiných francouzských motorů známý problémy s elektrikou. Slabá místa: zapalovací cívky, lambda sonda, řídicí jednotka a snímač klikového hřídele.
Plavání otáček
Nestabilní otáčky motoru jsou často způsobeny znečištěnou škrtící klapkou nebo vstřikovači. Může také docházet k únikům vzduchu v důsledku poškozeného sacího potrubí.
Úniky oleje
Častým problémem jsou úniky oleje zpod víka ventilů, odlučovače oleje, přetlakového ventilu turbíny a těsnění klikového hřídele.
Životnost motoru
Oficiálně deklarovaná životnost motoru F4Rt je 250 000 km, v praxi však při správné údržbě často dosahuje 350 000 km.
0 Comments