Šestnáctiventilový motor Renault F7R o objemu 2,0 litru byl představen v roce 1994 jako sportovní motor pro závodní divizi společnosti. Byl však také vybaven civilními úpravami, například vrcholnými verzemi prvního modelu Megane.
Specifikace motoru Renault F7R
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Značka motoru | F7R |
| Napájecí systém | vstřikovač |
| Typ motoru | řádek |
| Objem motoru | 1998 cm³ |
| Počet válců | 4 |
| Ventily na válec | 4 |
| Průměr válce | 82,7 mm |
| Zdvih pístu | 93 mm |
| Kompresní poměr | 9,8 |
| Výkon | 145 – 150 k |
| Točivý moment | 175 – 185 Nm |
| Ekologické předpisy | Euro 2 |
| Hmotnost motoru | 150 kg |
Stroje s motorem Renault F7R
| Model | Rok výroby |
|---|---|
| Renault Clio 1 (X57) | 1994 – 1997 |
| Renault Megane 1 (X64) | 1994 – 1997 |
Konstrukční vlastnosti motoru Renault F7R
Po vyčerpání možností modernizace motoru F7P o objemu 1,8 litru jej konstruktéři zvětšili na 2 litry. A zvětšili nejen průměr pístu, ale i jeho zdvih, přičemž zcela zachovali horní charakter dárce.
Jinak jsou si tyto jednotky velmi podobné. To znamená, že tu máme litinový blok, hliníkovou šestnáctiventilovou hlavu, hydrokompresory, vyvinuté sací potrubí, řemenový pohon časování a také odlehčené písty ve tvaru X.
Rozdíly jsou v odlišném výfuku, dvoulitr má pavouk 4-2-1, větší průměr ventilů, vlastní chladič oleje, řídicí jednotku a další drobnosti.
V Evropě je tento motor známý ze sportovních a závodních vozů Renault:
- Sport Spider – 150 – 180 k
- Clio Williams – 150 – 220 k
- Clio Williams Maxi – 250 – 275 k
- Laguna Williams BTCC – 320 k
Nejčastější poruchy motoru
Závady zapalovací soustavy
Nespolehlivé zapalovací cívky jsou hlavní příčinou trolení motoru. A protože jsou vyrobeny v jednom modulu, pokud se jedna z nich rozbije, musí se vyměnit celý blok čtyř zapalovacích cívek.
Začne se zadrhávat
Pokud se vůz zadrhává za jízdy, vyplatí se nejprve zkontrolovat snímač polohy klikového hřídele, nejčastěji je na vině právě on.
Nestabilní provoz
Nestabilní chod motoru je obvykle způsoben selháním snímače MAP nebo silně znečištěnou škrtící klapkou.
Takové výpadky
Slabým místem této pohonné jednotky jsou úniky oleje, zejména často vytéká přes těsnění klikového hřídele.
Zdroj motoru závisí na majiteli. Závodníci ho rychle vyjedou a klidný řidič nemá žádné zvláštní problémy, vydrží jezdit 300 tisíc, nebo i více.
0 Comments