Motor Subaru EJ201 o objemu 2,0 litru byl vyráběn japonskou společností v letech 1998 až 2005 a byl instalován do takových oblíbených modelů, jako jsou Impreza, Legacy a crossover Forester. Tento pohonný agregát byl k dispozici ve dvou verzích: s výkonem 125 nebo 135 koní.
Technické parametry motoru Subaru EJ201 o objemu 2,0 litru
| Charakteristika | Hodnota |
|---|---|
| Přesný zdvihový objem | 1994 cm³ |
| Palivový systém | Vstřikovač |
| Výkon motoru | 125 – 135 hp |
| Točivý moment | 180 – 185 Nm |
| Blok válců | Hliník H4 |
| Hlava válců | Hliník 16v |
| Průměr válce | 92 mm |
| Zdvih pístu | 75 mm |
| Kompresní poměr | 9,7 – 10,1 |
| Vlastnosti motoru | SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | Ne |
| Rozvod | Řemen |
| Fázový regulátor | Ne |
| Přeplňování | Ne |
| Doporučený olej | 4,0 litry 5W-30 |
| Emisní třída | EURO 2/3 |
| Přibližná životnost | 275 000 km |
| Hmotnost motoru (smontovaný) | 135 kg |
Které vozy byly vybaveny motorem EJ201 2,0 l?
- Subaru Forester 1 (SF) — 1998–2002
- Subaru Forester 2 (SG) — 2002–2005
- Subaru Impreza 1 (GC) — 1998–2000
- Subaru Impreza 2 (GD) — 2000–2005
- Subaru Legacy 3 (BE) — 1998–2004
Nevýhody, poruchy a problémy s motorem EJ201
- Nejznámějším problémem motorů této řady je vysoká spotřeba oleje.
- Nejenže hoří, ale také uniká ze všech těsnění a ucpávek motoru.
- Sledujte hladinu oleje, protože nedostatek oleje rychle opotřebuje vložky.
- Chladicí systém není nijak zvlášť spolehlivý a tyto motory jsou náchylné k přehřívání.
- Často se stává, že po ujetí 200 000 km začne čtvrtý válec klepat kvůli nedostatečnému chlazení.
0 Comments