Motor Subaru EZ36 3.6

Technické údaje motoru Subaru EZ36

Motor Subaru EZ36 se vyrábí v závodě Gunma Oizumi od roku 2007 do současnosti. Tato šestiválcová jednotka má protiběžné uspořádání a blok válců je vyroben z hliníku, přičemž na každý válec připadají čtyři ventily.

Motor EZ36 má úctyhodný zdvihový objem 3 629 cm3 a kompresní poměr 10,5. Poskytuje výkon 260 koní při 6 000 ot/min a maximální točivý moment 335 Nm při 4 400 ot/min.

Pro provoz tohoto motoru se doporučuje používat palivo s oktanovým číslem 95. Spotřeba paliva modelu Subaru Tribeca je 16,2 litru na 100 km ve městě, 9,0 litru na 100 km na dálnici a 11,6 litru na 100 km ve smíšeném režimu.

Spotřeba oleje může dosáhnout až 1000 g na 1000 km. Pro motor EZ36 se doporučuje používat oleje s viskozitou 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30 a 10W-40, přičemž objem oleje v motoru je 6,3 litru. Výměna oleje se doporučuje každých 15 000 km, i když pro zvýšení životnosti motoru je lepší ji provádět každých 7500 km.

V praxi může zdroj motoru přesáhnout 300 tisíc kilometrů. Motor EZ36 se montuje do vozů Subaru Legacy, Subaru Outback a Subaru Tribeca.

Poruchy a opravy motoru Subaru EZ36

V roce 2007 byl model Subaru Tribeca představen s novým, nejobjemnějším motorem EZ36D, který nahradil motor EZ30. Měl zesílený blok válců s litinovými vložkami o tloušťce 1,5 mm. Průměr válce se zvětšil na 92 mm, dovnitř bloku byl vložen klikový hřídel se zdvihem pístu 91 mm a výška bloku zůstala stejná – 202 mm. U modelu EZ36 byly použity nové asymetrické ojnice o průměru 125 mm a kompresní poměr byl snížen na 10,5. Tyto změny umožnily motoru dosáhnout zdvihového objemu 3,6 litru.

Blok byl osazen novými hlavami válců se systémem Dual AVCS pro změnu časování sacích a výfukových vačkových hřídelí. Sací vačkové hřídele měly rozsah nastavení 51° a výfukové vačkové hřídele měly rozsah nastavení 21°. Systém časování zahrnoval 3 řetězy. Hlavy bloku měly také přepracované spalovací komory, ačkoli neměly systém AVLS pro změnu výšky zdvihu ventilů. Pro model EZ36 byl přepracován také chladicí systém motoru a výfukové potrubí.

Výsledkem těchto vylepšení byl výkon 260 k při 6 000 ot/min a točivý moment 335 Nm při 4 000 ot/min.

Problémy a nedostatky motoruEZ36

• Nejčastějšími stížnostmi na internetu jsou vysoká spotřeba paliva a pravidelné úniky oleje
• Na druhém místě je přehřívání způsobené dalším problémem na chladicí soustavě
• Kvalitní olej zde způsobuje selhání napínáku a rozvodový řetěz začne vydávat hluk
• Nespolehlivý je také regulátor tlaku v palivovém čerpadle
• Při nájezdu nad 150 – 200 tisíc kilometrů již často dochází ke spotřebě oleje na oxid uhelnatý

Tuning motoru Subaru EZ36

Turbo

Proces zvyšování výkonu modelu EZ36 je podobný jako u modelu EZ30, což znamená, že byste neměli ztrácet drahocenný čas nad sportovními vačkovými hřídeli a snažit se získat koně navíc u atmosférické verze. Jedinou skutečnou možností je přeplňování. Je možné vyrobit obdobu turba EZ30. Varianta s turbem je složitější, ale výkon je větší, s kompresorem je reálné získat 400+ koní na sériových pístech, což také není špatné. Ceny kompresorových sad jsou však poměrně vysoké.

MOTOROVÉ HODNOCENÍ: 4+