Benzínový motor Suzuki F6A o objemu 0,6 litru se vyráběl v letech 1990 až 2001 a montoval se do kompaktních vozů, jako jsou Suzuki Alto, Carry, Every, Jimny, ale i Mazda Carol a další automobily. Je prezentován ve dvou verzích: atmosférické a přeplňované, což umožňuje jeho použití jak v běžných podmínkách, tak při zvýšených požadavcích na dynamiku.
Hlavní charakteristiky motoru Suzuki F6A
Atmosférická modifikace F6A
Motory bez přeplňování se vyznačují jednoduchostí konstrukce a vysokou spolehlivostí. Motory F6A s atmosférickým systémem rozděleného vstřikování poskytují střední výkon při minimální spotřebě paliva. Jsou vybaveny litinovým blokem válců, který zvyšuje jejich životnost, a hliníkovou hlavou válců. Typ hlavy může být v závislosti na modelu SOHC nebo DOHC.
Přeplňované verze F6A-T
Turbodmychadlem přeplňované verze F6A jsou vybaveny turbodmychadlem IHI RHB31, které zvyšuje výkon a točivý moment, takže motor je výkonnější a ovladatelnější. Vzhledem k nižšímu kompresnímu poměru a zesílené konstrukci vydrží přeplňovaná verze vyšší zatížení, ale ve srovnání s atmosférickou verzí má nižší životnost.
Specifikace motorů F6A a F6A-T
| Charakteristiky | F6A Atmosférický | F6A-T s turbodmychadlem |
|---|---|---|
| Objem, cm³ | 657 | 657 |
| Napájecí systém | distribuované vstřikování | distribuované vstřikování |
| Výkon, k | 36 – 55 | 58 – 64 |
| Točivý moment, Nm | 50 – 62 | 78 – 90 |
| Blok válců | litinový R3 | litina R3 |
| Hlava válců | hliníková 6v / 12v | hliníková 6v / 12v |
| Průměr válce, mm | 65 | 65 |
| Zdvih pístu, mm | 66 | 66 |
| Kompresní poměr | 9,7 – 11,0 | 8,0 – 8,5 |
| Vlastnosti | SOHC / DOHC | SOHC / DOHC |
| Hydrokompenzátory | ne | ne |
| Převodové časování | řemen | řemen |
| Přeplňování turbodmychadlem | ne | IHI RHB31 |
| Olej, l | 3.1 (5W-40) | 3.1 (5W-40) |
| Palivo | AI-92 | AI-92 |
| Ekologická třída | EURO 2/3 | EURO 2/3 |
| Zdroj, km | 300 000+ | 220 000 |
| Hmotnost, kg | 76 | 76 |
Použití motoru Suzuki F6A
Motor F6A byl použit v mnoha modelech, včetně:
- Mazda Carol: Carol II (1990-1994), Carol III (1995-1998), Carol IV (1998-2000)
- Suzuki Alto: Alto 3 (1990-1994), Alto 4 (1994-1998), Alto 5 (1998-2000)
- Suzuki Carry: (1990-1991), Carry 9 (1991-1999), Carry 10 (1999-2001)
- Suzuki Jimny: Jimny 2 (1990-1998)
- Další modely: Jimny Jimny, Jimny Jimny, Jimny Jimny, Jimny Jimny, Jimny Jimny, Jimny Jimny, Jimny Jimny a Jimny Jimny Jimny: Suzuki Cappuccino, Suzuki Wagon R, Mazda Scrum a další.
Nevýhody a možné problémy
Motory F6A mají své nevýhody, které obvykle souvisejí s opotřebením a obtížnou údržbou:
- Problémy s olejem: Úniky oleje jsou jedním z častých problémů, zejména u přeplňovaných verzí.
- Odření turbodmychadla: U turbodmychadlem přeplňovaných verzí F6A je někdy nutná výměna turba již po 100 000 km.
- Včasné opotřebení rozvodového řemene: Řemen se může přetrhnout před doporučenými 90 000 km, což může poškodit ventily.
- Nedostatek hydrokompenzátorů: Nutnost ručního seřízení ventilových vůlí každých 50 000 km.
Je motor Suzuki F6A dobrý
Motor Suzuki F6A je úsporný a odolný motor, zejména v atmosférických verzích. Při správné péči a včasné údržbě, včetně výměny oleje a kontroly rozvodového řemene, může motor vydržet až 300 000 km+.
0 Comments