1,4litrový benzinový motor Suzuki K14B vyrábí japonský koncern od roku 2010 a montuje se do mnoha populárních kompaktních modelů, jako jsou Swift, Baleno a Ertiga. Tento motor je aktivně nasazován do vozů čínské společnosti Changan s indexem JL473Q1.
Motor Suzuki K14B o objemu 1,4 litru je jednou z nejspolehlivějších a nejúspornějších benzinových jednotek Suzuki. Díky distribuovanému vstřikování paliva a hliníkovému bloku válců je tento motor odolný vůči opotřebení a jen zřídka způsobuje problémy. Je vybaven systémem regulace vstupní fáze a nabízí hladký chod a dobrou spotřebu paliva. Podívejme se na jeho hlavní specifikace v následující tabulce.
Suzuki K14B Specifikace
| Charakteristiky | Reference |
|---|---|
| Přesný objem | 1372 cm³ |
| Napájecí systém | distribuované vstřikování |
| Výkon motoru | 92 – 101 k |
| Točivý moment | 120 – 130 Nm |
| Materiál bloku válců | hliníkový, řadový R4 |
| Materiál hlavy bloku | hliník, 16 ventilů |
| Průměr válce | 73 mm |
| Zdvih pístu | 82 mm |
| Kompresní poměr | 10 – 11 |
| Vlastnosti motoru | DOHC (twin overhead cam) |
| Hydrokompenzátory | ne |
| Transmisní časování | řetěz |
| Fasoregulátor | v sání |
| Přeplňování turbodmychadlem | ne |
| Objem oleje | 3,1 litru |
| Typ oleje | 5W-30 |
| Typ paliva | AI-95 |
| Ekologická třída | Euro 5 |
| Příkladná životnost | 300 000 km |
| Hmotnost motoru | 85 kg |
Vozidla s motorem
Motor K14B byl namontován do několika modelů Suzuki, kde se osvědčil jako spolehlivá jednotka pro každodenní použití.
| Model vozidla | Generace (kód) | Rok výroby |
|---|---|---|
| Suzuki Baleno | 2 (EW) | 2015 až současnost |
| Suzuki Ciaz | 1 (VC) | 2014 – současnost |
| Suzuki Ertiga | 1 (ZE) | 2012 – 2018 |
| Suzuki Swift | 4 (NZ) | 2010 – 2017 |
Nevýhody a problémy motoru K14B
Motor Suzuki K14B je považován za velmi spolehlivý, ale časem se mohou vyskytnout některé problémy. Mezi ně patří např:
- Znečištění vstřikovačů a škrticí klapky. Při delším používání lze pozorovat nestabilní provoz, který pomáhá odstranit pravidelné čištění.
- Trhliny v zapalovacích cívkách. Vedou k vynechávání zapalování a hučení motoru. Výměna cívek pomáhá problém odstranit.
- Dlouhá doba zahřívání v zimě. V chladném období si majitelé stěžují na dlouhé zahřívání motoru.
- Nastavení ventilové vůle. Vzhledem k tomu, že nejsou k dispozici hydrokompenzátory, doporučuje se kontrolovat a seřizovat ventilovou vůli každých 100 000 km.
Včasné vyčištění vstřikovačů a škrticí klapky, případná výměna cívek a kontrola a seřízení ventilů pomohou udržet motor K14B v dobrém stavu.
0 Comments