Charakteristika motoru 1AR
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Výroba | Závod Kamigo, Toyota Motor Manufacturing Alabama |
| Značka motoru | 1AR |
| Rok výroby | 2008-současnost |
| Materiál bloku válce | hliník |
| Power system | vstřikovač |
| Typ | řádek |
| Počet válců | 4 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 105 |
| Průměr válce, mm | 90 |
| Kompresní poměr | 10 |
| Objem motoru, cm3 | 2672 |
| Výkon motoru, k/ot/min | |
| 185/5800 | |
| 190/5800 | |
| Točivý moment, Nm/ot/min | |
| 247/4200 | |
| 252/4200 | |
| Palivo | 95 |
| Environmentální normy | Euro 5 |
| Hmotnost motoru, kg | – |
| Spotřeba paliva, l/100 km | |
| – město | 13,3 |
| – dálnice | 7,9 |
| – smíšené | 9,9 |
| Spotřeba oleje, gr./1000 km | do 1000 |
| Motorový olej | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-20 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| Kolik oleje je v motoru, litrů | 4,4 |
| Výměna oleje se provádí, km | 7000-10000 |
| Provozní teplota motoru, st. | – |
| Životnost motoru, tis. km | |
| – podle závodu | – |
| – v praxi | 300+ |
| Tuning, hp | |
| potenciál | 250+ |
| -žádná ztráta zdrojů | n.d. |
| Motor byl instalován | Toyota Highlander |
| Toyota Sienna | |
| Toyota Venza | |
| Lexus RX270 |
Spolehlivost, problémy a opravy motoru Toyota 1AR-FE
Motor Toyota 2.7 1AR-FE se objevil v roce 2008 a je největším z řady motorů AR a jedná se o velmi velký čtyřválcový motor. Jako základ pro vývoj byl vzat 2,5litrový motor 2AR-FE a do bloku válců byl umístěn klikový hřídel se zdvihem pístu 105 mm. Výška bloku válců byla mírně zvětšena. Kompresní poměr je 10. Jinak je konstrukce podobná motoru 2AR-FE.
Hlava válců je stejná jako u motoru 2,5 litru: DOHC se dvěma vačkovými hřídeli, s hydrokompenzátory, se systémem časování Dual-VVTi na obou hřídelích (funguje stejně jako u motoru 2AR). Vačkové hřídele jsou poháněny jednořadým rozvodovým řetězem. Sací potrubí ACIS s proměnnou délkou.
Kromě modelů 1AR a 2AR zahrnuje tato řada také modely 6AR a 8AR.
Problémy a nevýhody motorů Toyota 1AR
Konstrukce motoru 1AR-FE je podobná mladšímu motoru 2AR-FE a jejich problémy se také neliší. U 1AR se můžete setkat se stejným cizím zvukem od spojky VVTi (vyřešeno její výměnou), stejně jako s netěsným čerpadlem. K tomu je třeba připočíst neopravitelnost motoru (jednorázovost). Pokud však pravidelně měníte olej, lijete pouze kvalitní benzín, včasný servis, může být zdroj 1AR-FE více než 300 tisíc kilometrů.
Tuning motoru Toyota 1AR-FE
1AR Turbo. Kompresor
Pro tyto motory existuje příliš málo náhradních dílů pro atmosférický tuning, takže není třeba trávit čas a peníze na výfuky bez katalyzátorů a dalších věcí. Pokud opravdu potřebujete zvýšit výkon motoru 2,7 l, pak si kupte sadu turbodmychadla Garrett T3/T04E na bázi 2AR-FE a výfuk s 63mm trubkou. Nafoukněte 0,7 baru a získáte svých 320-330 koní. Můžete si dát dohromady vlastní kit na velké turbo, kovaný spodek a foukat 500+ koní, ale je dost divné vidět přeplňovaný Highlander nebo RX270 a pro výměnu není 1AR-FE nejlepší volba.
MOTOROVÉ HODNOCENÍ: 4
0 Comments