Charakteristika motoru 1VD
Motor 1VD, vyráběný společností Toyota Motor Corporation od roku 2007 do současnosti, je výkonný a spolehlivý vznětový motor, který se dostal do modelů, jako jsou Toyota Land Cruiser řady 200 a 70 a Lexus LX450d. Tento motor je známý svou odolností a vysokou životností, díky čemuž je oblíbenou volbou pro velká SUV a prémiové vozy.
Design a konfigurace
Motor 1VD je osmiválcový vznětový motor ve tvaru písmene V s litinovým blokem válců, který mu dodává vysokou pevnost a odolnost proti zatížení. Každý válec má čtyři ventily, což zajišťuje lepší sání a výfuk vzduchu a zvyšuje účinnost motoru. Průměr válce je 86 mm a zdvih pístu 96 mm, kompresní poměr 16,8 umožňuje dosáhnout optimálních parametrů výkonu a točivého momentu.
Výkon
Motor 1VD je k dispozici v několika výkonových variantách, které se pohybují od 202 do 286 koní při otáčkách mezi 3 200 a 3 600 ot/min. Točivý moment rovněž závisí na modifikaci a může dosahovat 650 Nm při otáčkách od 1600 do 2900 za minutu. Takové vlastnosti zajišťují vozidlům vynikající dynamické vlastnosti a vysokou průchodnost terénem, což je důležité zejména pro terénní vozidla.
Přeplňování turbodmychadlem
Ke zvýšení výkonu a účinnosti motoru 1VD se používají turbodmychadla IHI VB36 a VB37 a také turbodmychadla Garrett GTA2359V. Tato turbodmychadla pomáhají dosáhnout vysokého točivého momentu při nízkých otáčkách, což zlepšuje celkový výkon motoru a snižuje spotřebu paliva.
Ekologické normy a spotřeba paliva
Motor 1VD splňuje řadu ekologických norem včetně Euro-2, Euro-3, Euro-4 a Euro-5 v závislosti na trhu, na který je dodáván. Spotřeba paliva modelu Land Cruiser 200 se pohybuje okolo 11,2 litru na 100 km při jízdě ve městě, 8,5 litru na 100 km na dálnici a přibližně 9,5 litru na 100 km ve smíšeném cyklu.
Mazivo a údržba
Pro zajištění trvanlivého a spolehlivého chodu motoru je nutné používat kvalitní motorový olej. V závislosti na roce výroby a provozních podmínkách se doporučuje používat olej s viskozitou 0W-30, 5W-30, 10W-30 nebo 15W-40. Objem oleje v motoru je 9,2 litru a výměna oleje se provádí každých 5000 km. Spotřeba oleje může dosahovat až 1000 g na 1000 km, což je u výkonných vznětových motorů norma.
Životnost a ladění
Tovární zdroj motoru 1VD je více než 400 tisíc kilometrů, ale v praxi je toto číslo často překračováno, což potvrzuje vysokou kvalitu a spolehlivost jednotky. Potenciál tuningu umožňuje zvýšit výkon motoru na více než 300 koní bez výrazné ztráty zdroje, což jej činí atraktivním pro nadšence a fanoušky zvyšování výkonu svých vozů.
Použití
Motor 1VD se montuje například do modelů Toyota Land Cruiser řady 200 a 70 a Lexus LX450d. Tato vozidla jsou známá svými terénními schopnostmi, spolehlivostí a odolností, takže jsou ideální pro použití v těch nejnáročnějších podmínkách.
Spolehlivost, problémy a opravy motoru 1VD-FTV
Motor 1VD-FTVV roce 2007 byl Land Cruiser 200 vybaven vznětovým motorem 1VD-FTV, který nahradil řadový šestiválec 1HD a atmosférický 1HZ dvs. Současný motor 1VD byl vybaven litinovým blokem válců ve tvaru V s úhlem vyklenutí 90° a posunem jedné řady válců vůči druhé o 22 mm. Uvnitř bloku je instalován kovaný klikový hřídel se zdvihem 96 mm, průměrem válců 86 mm a s ohledem na 8 válců dává dohromady 4,5 litru pracovního objemu.
Na horní straně bloku jsou dvě hliníkové hlavy válců, každá se dvěma vačkovými hřídeli, 4 ventily na válec. Sací ventily mají průměr 30,1 mm, výfukové ventily 27 mm, tloušťka dříku ventilů je 6 mm.
Ventily zde není třeba seřizovat – 1VD má hydrokompenzátory. Vačkové hřídele jsou zde 199/233.
Sací vačkové hřídele se otáčejí pomocí rozvodového řetězu, který je konstruován na celou životnost a nezpůsobuje žádné problémy.
U motorů 1VD je použito vstřikování Common Rail a vstřikovače paliva Denso HP4.
Vznětové motory Toyota 1VD-FTV používají dvě turbodmychadla IHI VB36 a VB37 s mezichladičem.
Pro klasický Land Cruiser 70 byly tyto pohonné jednotky vybaveny jednou turbínou Garrett GTA2359V.
Ruská verze se vyznačuje nižším tlakem Common Rail a sníženým výkonem.
Vytáhnout motor až na úroveň požadavků nových ekologických norem umožňuje systém recirkulace výfukových plynů EGR. Verze Euro 5 se vyznačují ECU a filtrem pevných částic.
Výroba vznětových motorů 1VD-FTV pokračuje dodnes.
Problémy a nevýhody vznětových motorů Toyota 1VD
Motory do roku 2010 mohly mít problém se spotřebou oleje, jehož příčinou bylo vakuové čerpadlo a jeho výměna tento problém vyřešila.
Jinak je motor 1VD-FTV vynikající a nemá žádné problémy, není tak robustní a spolehlivý jako 1HD nebo 1HZ, ale při pravidelné údržbě nebudete mít žádné problémy. Tyto pohonné jednotky milují originální kvalitní olej a stejně kvalitní palivo. V tomto případě jezdí dlouho a nedělají problémy, zdroj 1VD může přesáhnout 400 tisíc kilometrů.
Tuning motoru 1VD
Tuning čipu
Vzhledem k tomu, že všechny biturby 1VD jsou technicky identické, pak firmware každého takového motoru může snadno dosáhnout výkonu 320-330 koní a točivého momentu 750 Nm nebo více. Pokud se do čipu navíc vloží downpipe a nalije firmware Stage 2, je možné zvýšit výkon na 360+ koní a točivý moment pod 800 Nm nebo více.
Jednodušší možností je vyměnit řídicí jednotku vašeho motoru s výkonem 235 koní za evropský mozek pro 286 koní nebo 272 koní.
Motor Land Cruiser 70 na 202 koní lze rozhoupat na 250 koní a moment zvýšit na 540 Nm se stejným firmwarem řídicí jednotky.
MOTOROVÝ VÝKON: 5
0 Comments