Harakteristika motoru Toyota 2NZ
| Charakteristika | Hodnota |
|---|---|
| Model motoru | Toyota 2NZ |
| Rok výroby | 1999-naše dny |
| Materiál bloku válců | Hliník |
| Pohonný systém | Vstřikovač |
| Typ | Připravenost |
| Počet válců | 4 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 73,5 |
| Průměr válce, mm | 75 |
| Kompresní poměr | 10,5 |
| Objem motoru, cm3 | 1298 |
| Výkon, k/ot/min | 84/6000 |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 121/4400 |
| Palivo | 95 |
| Environmentální normy | Euro 5 |
| Hmotnost motoru, kg | 112 |
| Spotřeba paliva (město) | 7,2 l/100 km |
| Spotřeba paliva (dálnice) | 5,3 l/100 km |
| Spotřeba paliva (smíšená) | 6,0 l/100 km |
| Spotřeba oleje | do 1000 g/1000 km |
| Motorový olej | 5W-30, 10W-30 |
| Objem oleje v motoru | 3,7 litru |
| Výměna oleje | Každých 10000 km (lépe 5000) |
| Provozní teplota motoru | ~90 st. |
| Životnost motoru (podle údajů výrobce) | Není k dispozici |
| Životnost motoru (v praxi) | ~200 tisíc kilometrů |
| Tuning (potenciál) | ~150 k |
| Tuning (bez ztráty zdroje) | Není k dispozici |
| Instalovatelné v | Toyota Corolla, Toyota Yaris, Toyota Vios, Toyota bB, Toyota Belta, Toyota Porte, Toyota Platz, Toyota Ist, Toyota WiLL Vi, Toyota WiLL VC |
Odstraňování závad a opravy motoru 2NZ-FE
Motor 2NZ-FE je naprosto přesnou kopií staršího 1NZ, s klikovým hřídelem, jehož zdvih je snížen na 73,5 mm (byl 84,7 mm), pod malým klikovým hřídelem se zmenšil i blok válců 2NZ, stejně jako se změnily kulové čepy, takže jsme dostali náš 1,3litrový motor. Jinak jsou to stejné motory, se stejnými problémy: klepání, plovoucí otáčky, pískání, rozpadající se snímač tlaku oleje, láska ke kvalitnímu oleji, všeobecná jednorázovost, nízká životnost motoru (+\- 200 tisíc km) a další radosti.
Malá řada motorů NZ se objevila v roce 1999 a byla určena pro vozy malé třídy, rodina NZ zahrnovala 1,5litrový 1NZ, 1,3litrový 2NZ. 2NZ. Motory NZ se svými parametry podobají větším motorům ZZ: hliníkový blok válců, neopravitelné, systém VVTi na sací vačkové hřídeli, tenký jednořadý řetěz s roztečí 8 mm atd. Od roku 2004 se do motorů 1NZ začaly montovat hydrokompenzátory, u všech předchozích motorů by se v případě potřeby měla jednou za 20 tisíc kilometrů seřídit ventilová vůle, seřízení se provádí metodou výběru kohoutu.
Koupit takový motor, nebo ne? Pro Toyotu Corolla je velmi slabý, auto nepojede, na Yaris a jemu podobné, celkem snesitelný.
HODNOCENÍ MOTORU: 4-
0 Comments