Harakteristika motoru Toyota 2UZ
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Výroba | Toyota Motor Manufacturing Alabama |
| Značka motoru | 2UZ |
| Rok výroby | 1998-2011 |
| Materiál bloku válců | Litina |
| Pohonný systém | Vstřikovač |
| Typ | Tvar V |
| Počet válců | 8 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 84 |
| Průměr válce, mm | 94 |
| Kompresní poměr | 9,6 |
| Objem motoru, cm3 | 4664 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 230/4800, 232/4800, 271/4800 (VVTi), 282/4800 (VVTi) |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 410/3600, 422/3600, 427/3400 (VVTi), 440/3400 (VVTi) |
| Spotřeba paliva, l/100 km | Město: 16,5, Dálnice: 10,0, Smíšená: 12,5 |
| Spotřeba oleje, gr./1000 km | do 1000 |
| Motorový olej | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Kolik oleje je v motoru, litrů | 6,2 |
| Výměna oleje je provedena, km | 7000-10000 |
| Provozní teplota motoru, st. | – |
| Životnost motoru, tis. km | Tovární údaje: -, V praxi: 400+ |
| Tuning, hp | Potenciál: 1000+, Bez ztráty zdroje: – |
| Instalovaný motor | Toyota 4Runner, Toyota Land Cruiser, Toyota Sequoia, Toyota Tundra, Lexus GX 470, Lexus LX 470 |
Spolehlivost, problémy a opravy motoru Toyota 2UZ
V roce 1998 se pod označením 2UZ objevil největší zástupce rodiny UZ. Tento motor začal pomalu vytlačovat velký řadový šestiválec 1FZ. Na rozdíl od svých bratříčků 1UZ a 3UZ dostal motor 2UZ-FE litinový blok válců pro zvýšení spolehlivosti a životnosti. Zároveň se zvětšil průměr válce na 94 mm a použil se klikový hřídel se zdvihem pístu 84 mm. Výsledkem je poměrně nízký motor s pracovním objemem 4,7 litru.
Hlavy válců jsou hliníkové, dvouhřídelové, se 4 ventily na válec. První verze nebyly vybaveny systémem VVTi a měly výkon 230-232 koní. Od roku 2005 dostaly tyto motory systém VVTi a výkon se zvýšil na 270-280 k.
Motor 2UZ používá ozubený rozvodový řemen, jehož výměna je nutná každých 100 tisíc kilometrů.
Motor 2UZ se vyráběl do roku 2011, kdy ustoupil novějšímu motoru 1UR-FE.
Problémy s motorem Toyota 2UZ 4,7
- Největší nevýhodou je obrovská spotřeba paliva.
- Je nutné pravidelně seřizovat tepelné vůle ventilů.
- Nízká životnost rozvodového řemene a čerpadla, často méně než 100 tisíc kilometrů.
- Hydraulický napínák se při výměně rozvodového řemene velmi snadno rozbije.
Výhody:
- Spolehlivost a životnost: Motor 2UZ je díky robustnímu litinovému bloku válců známý svou odolností a spolehlivostí, což potvrzuje praktická životnost více než 400 tisíc kilometrů.
- Vysoký potenciál pro ladění: Motor má potenciál výrazně zvýšit výkon až na více než 1000 k.
- Víceúčelové využití: Motor byl instalován do celé řady vozidel, jako jsou Toyota 4Runner, Toyota Land Cruiser, Toyota Sequoia, Toyota Tundra a také Lexus GX 470 a LX 470.
Nevýhody:
- Spotřeba paliva: Vysoká spotřeba paliva, zejména v městských podmínkách, což může být pro majitele usilující o úspornost značnou nevýhodou.
- Spotřeba oleje: Motor může spotřebovat až 1 000 g oleje na 1 000 km, což vyžaduje pravidelnou kontrolu hladiny oleje.
- Nedostatek údajů o provozní teplotě: Nedostatek informací o provozní teplotě motoru může ztížit sledování a diagnostiku jeho stavu.
Doporučení pro použití:
- Včasná výměna oleje: Doporučuje se měnit olej každých 7000-10000 km a používat oleje, které splňují specifikace (0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40).
- Kontrola spotřeby oleje: Pravidelně kontrolujte hladinu oleje, abyste předešli problémům s jeho nedostatkem.
- Údržba chladicího systému: Dbejte na správnou funkci chladicího systému, abyste předešli přehřátí motoru a souvisejícím problémům.
Rodina motorů UZ je mimořádně úspěšná a bezproblémová, tyto motory nemají žádné konstrukční vady ani nedostatky. Při běžném provozu s pravidelnou údržbou a používáním kvalitního oleje nebudete muset myslet na stav motoru. Zásoba motorů 2UZ-FE je více než 500 tisíc kilometrů.
Tuning motoru Toyota 2UZ
Kompresor. Turbo
Nejjednodušším způsobem, jak zvýšit výkon tohoto motoru, bude zakoupení kompresorové sady od TRD, v prodeji najdete i použité verze. Takové sady se dávají na šrouby a poskytují výkon až 350 koní.
Jinak se jedná o stejného zástupce rodiny UZ a naladěného podobně.
JÍZDNÍ VÝKON MOTORU: 5
0 Comments