Harakteristika motoru Toyota 3ZR
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Výroba | Toyota Motor Manufacturing West Virginia, Shimoyama Plant |
| Značka motoru | Toyota 3ZR |
| Rok výroby | 2007-naše dny |
| Materiál bloku válce | Hliník |
| Pohonný systém | Vstřikovač |
| Typ | Připraveno |
| Počet válců | 4 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 97,6 |
| Průměr válce, mm | 80,5 |
| Kompresní poměr | 10 |
| Objem motoru, cm3 | 1986 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 142/5800, 143/5600, 153/5800, 158/6200 |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 194/3900, 194/4000, 203/4000, 195/4400 |
| Spotřeba paliva, l/100 km | Město: 10,0, Dálnice: 6,4, Smíšená: 8,0 |
| Spotřeba oleje, gr./1000 km | Do 1000 gr |
| Motorový olej | 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 |
| Kolik oleje je v motoru | 4,2 litru |
| Výměna oleje se provádí, km | 10000 (lépe 5000) |
| Provozní teplota motoru | – |
| Životnost motoru, tis. km v praxi | ~250 |
| Tuning – potenciál | 250+ |
| Motor byl instalován do automobilů | Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio, Toyota RAV4, Toyota Allion, Toyota Noah, Toyota Voxy, Toyota Wish |
Odstraňování závad a opravy motoru 3ZR-FE/FAE/FBE
Nejobjemnější zástupce řady ZR se objevil v roce 2007 a nahradil motor 1AZ. Od mladších bratrů 1ZR a 2ZR se náš 3ZR liší klikovým hřídelem se zvětšeným zdvihem pístu až na 97,6 mm a také přítomností modifikace pracující na biopalivo. Jinak se jedná o stejný motor jako celá řada ZR.
Modifikace motoru Toyota 3ZR
- 3ZR-FE – hlavní motor s dvojitým VVTi, kompresní poměr 10, výkon 143
- 3ZR-FAE – obdoba 3ZR-FE se systémem Valvematic. Výkon je zvýšen na 155 k
- 3ZR-FBE – obdoba 3ZR-FE, pracuje na biopalivo. Výkon motoru je 151 k. Vyskytuje se v brazilské Toyotě Corolla.
Problémy s 3ZR a jejich příčiny
I přes většinu vylepšení a mnohá zdokonalení měly tyto motory značné nedostatky, před kterými nelze zavírat oči. Během provozu si můžete všimnout zjevných závad, z nichž některé jsou doprovázeny silným klepáním pohonů a hlukem vakuového čerpadla. Mezi hlavní závady během provozu patří:
- častá výměna oleje;
- velké zbytky strusky na dně spalovacích komor;
- těsnost čerpadla a časté úniky oleje zpod krytu řetězu;
- chyby ventilového regulátoru;
- náhlé vypnutí motoru v důsledku selhání programu.
Přes to všechno zůstává řada motorů ZR, včetně motoru 3ZR-FAE, jednou z nejlepších svého druhu. Předchozí vyráběné řady měly problémy s obrovskou spotřebou oleje, ale nyní je tento problém méně hrozivý než dříve. Spotřeba oleje se pohybuje od 250 do 350 ml na 1000 km. Aby se spotřeba nějak snížila, doporučuje se používat oleje, které mají vyšší viskozitu. Motor 3ZR-FAE podle oficiálních dokumentů zmiňuje některé další možné problémy, které se mohou během provozu vyskytnout. Jedná se především o chyby některého z elektronických programů, jako jsou chyby EVAP, problémy se startováním za tepla a silný hluk čerpadla chladicí kapaliny, a také některé díly vyžadující častou výměnu.
0 Comments