Harakteristika motoru Toyota 4ZZ-FE
| Charakteristika | Hodnota |
|---|---|
| Výroba | Závod Shimoyama |
| Značka motoru | Toyota 4ZZ |
| Rok výroby | 2000-2007 |
| Materiál bloku válců | Hliník |
| Pohonný systém | Vstřikovač |
| Typ | Připraveno |
| Počet válců | 4 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 71,3 |
| Průměr válce, mm | 79 |
| Kompresní poměr | 10,5 |
| Objem motoru, cm3 | 1398 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 97/6000 |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 130/4400 |
| Palivo | 95 |
| Environmentální normy | Euro 4 |
| Hmotnost motoru, kg | – |
| Spotřeba paliva, l/100 km (pro Corollu E120) | Město: 8,9, Dálnice: 5,7, Smíšená: 7,4 |
| Spotřeba oleje, gr./1000 km | Při 1000 |
| Motorový olej | 5W-30, 10W-30 |
| Kolik oleje je v motoru | 3,7 |
| Výměna oleje se provádí, km | 10000 (lépe 5000) |
| Provozní teplota motoru, st. | ~95 |
| Životnost motoru, tis. km | Tovární údaje: n.a., V praxi: ~200 |
| Tuning | Potenciál: 150+, Bez ztráty zdroje: n.d. |
| Instalovaný motor | Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota RunX |
Návody a opravy motoru 4ZZ-FE
Poté, co Toyota vytvořila 1,6litrový motor 3ZZ-FE na základě 1ZZ, se zdálo, že to nestačí, bylo rozhodnuto vyrobit ještě více nízkoobjemový motor na stejném schématu. Byl vzat 3ZZ a vložen malý klikový hřídel se zdvihem pístu 71,3 mm (byl 81,5 mm), vše, 1,4litrový motor je připraven, dostat znamení. Žádné další významné rozdíly oproti 1ZZ a 3ZZ nejsou, naše 4ZZ nemá žádné úpravy.
Nevýhody, poruchy a problémy Toyoty 4ZZ-FE
- Po ujetí 100 000 km se často zadírají pístní kroužky a začíná se usazovat olej.
- Přibližně při stejném počtu najetých kilometrů vypoví službu hydraulický napínák, řetěz se natahuje a chrastí.
- Sací potrubí rychle zarůstá karbonovými usazeninami, což má za následek plovoucí otáčky.
- Příčinou silných vibrací motoru je nejčastěji opotřebení zadního polštáře motoru.
Co máme nakonec, je malý, slabý, jednorázový motor bez jakéhokoli zdroje. Zda ho potřebujete, nebo ne, se zamyslete sami.
V roce 2008 se objevil nový motor 1NR, který nahradil motor 4ZZ.
Tuning motoru Toyota 4ZZ-FE
Kompresor u motoru 4ZZ-FE
Nejjednodušším způsobem, jak zvýšit výkon motoru 4ZZ, je samozřejmě instalace kompresoru SC-14. Dáme nějaké těsnění do hlavy válců, nasadíme turbodmychadlo, mezichladič, vstřiky z motoru 2ZZ, odblokujeme, výfuk na 51 potrubí rovnou, nastavíme Greddy E-manage Ultimate, dofoukneme na 0,5 baru a jedeme, až to bouchne. Nevyplatí se šťourat se v kovaném CMP pro nízký stupeň, pilovat hlavu válců a tak, není to ten motor a pro získání seriózního výkonu budeš muset vyměnit všechny komponenty, kromě bloku.
MOTOR RATING: 4-
0 Comments