Harakteristika motoru Toyota 7A
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Výroba | Závod Kamigo, závod Shimoyama, závod na výrobu motorů Deeside, severní závod, závod na výrobu motorů Tianjin FAW Toyota č. 1 |
| Značka motoru | Toyota 7A |
| Rok výroby | 1990-2002 |
| Materiál bloku válců | Litina |
| Pohonný systém | Vstřikovač |
| Typ | Připraveno |
| Počet válců | 4 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 85,5 |
| Průměr válce, mm | 81 |
| Kompresní poměr | 9,5 |
| Objem motoru, cm3 | 1762 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 105/5200, 110/5600, 115/5600, 120/6000 |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 159/2800, 156/2800, 149/2800, 157/4400 |
| Spotřeba paliva, l/100 km | Město: 7,2, Dálnice: 4,2, Smíšená: 5,3 |
| Spotřeba oleje, gr./1000 km | Do 1000 gr |
| Motorový olej | 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Kolik oleje je v motoru | 3,7 litru |
| Výměna oleje se provádí, km | 10000 (lépe 5000) |
| Provozní teplota motoru | – |
| Životnost motoru, tis. km v praxi | 300+ |
| Instalováno do automobilů | Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Carina, Toyota Carina E, Toyota Avensis, Toyota Caldina, Toyota Celica, Toyota Corolla Spacio, Toyota Sprinter Carib |
Odstraňování závad a opravy motoru 7A-FE
Motor Toyota 7A je další variantou na bázi základního motoru 4A, u kterého nahradili klikový hřídel s krátkým zdvihem (77 mm) klikovým hřídelem se zdvihem 85,5 mm, resp. zvětšili výšku bloku válců. Jinak se jedná o stejný motor 4A-FE.
Vyráběla se pouze jedna verze tohoto motoru, a to 7A-FE, v závislosti na konfiguraci dávala výkon od 105 k do 120 k. Slabá verze 7A-FE Lean Burn, brát se nedoporučuje, systém je rozmarný a poměrně drahý na údržbu. Jinak je motor podobný 4A a jeho nemoci jsou stejné: problémy s tramplínem, se snímači, klepání pístních prstů, klepání ventilů, které se všechny zapomínají včas nastavit a tak dále.
V roce 1998, aby nahradil 7A-FE, přišel nový motor 1ZZ, o něm samostatná zmínka.
Tuning motoru Toyota 7A-FE
Tuning čipu. Atmosféra
V atmosférické verzi, stejně jako u 5A-FE, z motoru nic dobrého nevzejde, můžete celý motor přetřást, vyměnit vše, co se mění, ale je to úplně zbytečné. Jedině přeplňování má nějakou racionalitu.
Turbodmychadlo na 7A-FE
Turbínku můžeš dát na standardní píst a bez problémů foukat až na 0,5 baru, jen potřebuješ vhodnou sadu, nebo si ji svařit a smontovat sám. Kromě turba budeš potřebovat vstřiky 360ss, čerpadlo Valbro 255, výfuk na 51 trubce a ladění na Abitu nebo Janvaru 7.2, jezdit to bude, ale ne moc dlouho.
MOTOROVÉ HODNOCENÍ: 4-
0 Comments