Motor Toyota 8AR-FTS 2.0

Motor Toyota 8AR-FTS o objemu 2,0 litru se vyrábí v japonském závodě společnosti od roku 2014. Tento motor může pracovat v Ottově i Atkinsonově cyklu a je vybaven kombinovaným systémem vstřikování paliva ESTEC D-4ST, turbodmychadlem Twin Scroll a fázovými regulátory VVT-iW.

Technické specifikace motoru Toyota 8AR-FTS

Které vozy jsou vybaveny motorem 8AR-FTS?

Nevýhody, poruchy a problémy

Motor Toyota 8AR-FTS je 2,0litrový přeplňovaný motor patřící do řady AR a využívající kombinovaný vstřikovací systém D-4ST. Tato pohonná jednotka byla instalována do řady modelů, včetně Toyota Crown, Lexus NX200t, RX200t a IS200t, a slibovala vysokou palivovou účinnost s decentní dynamikou. Navzdory technologické vyspělosti a promyšlené konstrukci má však motor řadu nevýhod a „dětských nemocí“, o kterých by potenciální majitelé a servisní technici měli vědět.

Nedostatečné statistiky spolehlivosti

Vzhledem k tomu, že motor je relativně nový a jeho sériová výroba je omezená, neexistují zatím žádné komplexní statistiky o vážných poruchách a životnosti komponentů. Již se však objevují určité trendy, které si všimli majitelé a mechanici.

Neobvyklé zvuky při studeném startu

Jednou z nejčastějších subjektivních stížností majitelů je klepání a chrastění při studeném startu. Zvuky mohou připomínat kovové klapání nebo vibrace a obvykle zmizí po zahřátí motoru. Příčiny zatím nebyly jednoznačně stanoveny, ale předpokládá se, že souvisejí s fázovým řídicím systémem VVT-iW nebo s činností ventilového mechanismu při studeném oleji.

Problémy s ventilem odpadního potrubí turbodmychadla

V prvním roce výroby (2014–2015) bylo zaznamenáno mnoho reklamací v záruce souvisejících s poruchou odpadního potrubí turbodmychadla. Mezi příznaky patřila snížená trakce, chyba přeplňování a nestabilní chod motoru při akceleraci. Problém byl vyřešen výměnou ventilu nebo celé turbínové sestavy.

Únik vody z vodního čerpadla

Někteří majitelé zaznamenali úniky vodního čerpadla již při 30 000–50 000 km. Vzhledem k tomu, že vodní čerpadlo je jednou z nejdůležitějších součástí chladicího systému, může takový časný únik vést k přehřátí a nákladným opravám. Problém se obvykle řeší výměnou čerpadla, často v rámci záruky.

Citlivost na kvalitu paliva

Technologie D-4ST, která kombinuje přímé a rozdělené vstřikování, poskytuje dobrou účinnost, ale klade vysoké nároky na kvalitu paliva. Použití benzínu s nedostatečným oktanovým číslem, vysokým obsahem síry nebo aditiv může vést k:

• ucpání vysokotlakých vstřikovačů;
• usazování nečistot na ventilech;
• detonaci a chybám ve směsi.

Pro bezproblémový provoz se doporučuje používat pouze benzín s oktanovým číslem 95 nebo vyšším a osvědčenou kvalitou. Doporučuje se také používat proplachovací a čisticí prostředky palivového systému schválené výrobcem.

Servisní akce

Navzdory celkovému závazku společnosti Toyota k vysoké spolehlivosti se motor 8AR-FTS nevyhnul řadě svolávacích akcí, zejména v prvních letech po svém uvedení na trh. Nejvýznamnější z nich jsou:

1. Problém s ovladačem wastegate

• Roky výroby: 2014–2015
• Modely: Lexus NX200t, RX200t, Toyota Crown

Popis

U řady motorů byla zjištěna závada na ovladači wastegate. To vedlo k poruchám systému přeplňování, což mělo za následek ztrátu výkonu, chyby přeplňování a v některých případech poruchu motoru.

Řešení:

V rámci svolávací akce byl ventil bezplatně vyměněn za vylepšenou verzi v rámci servisu prodejce.

2. Aktualizace firmwaru ECU motoru (ECU Reflash)

• Modelové roky: 2015–2016
• Modely: Lexus IS200t, NX200t

Popis:

Firmware ECU se ne vždy správně přizpůsoboval změnám atmosférických a provozních podmínek. To způsobovalo detonaci, nerovnoměrný chod motoru a zvýšenou spotřebu paliva.

Řešení:

Oficiální prodejci nainstalovali aktualizovanou verzi softwaru, která opravila algoritmy řízení zapalování a vstřikování.

3. Výměna vodní pumpy v rámci záruky (neoficiální kampaň)

• Roky: 2015–2018

Popis:

Ačkoli nebyla vyhlášena žádná oficiální celosvětová kampaň na výměnu vodní pumpy, v některých regionech (Japonsko, USA) byla pumpa vyměněna v rámci prodloužené záruky, pokud byl při nízkém počtu najetých kilometrů zjištěn únik chladicí kapaliny.

Ocenění a vyznamenání

Navzdory výše popsaným problémům získal motor 8AR-FTS na začátku své kariéry pozitivní recenze díky svým technickým řešením, vyváženosti a palivové účinnosti.

„Ward’s 10 Best Engines“ (2015, nominace)

Ačkoli se motor nedostal do finálního výběru vítězů, byl nominován jako jeden z nejslibnějších představitelů nové generace přeplňovaných motorů s malým zdvihovým objemem, kombinovaným vstřikováním a širokým rozsahem variabilního časování ventilů (VVT-iW). Hodnoceny byly následující parametry:

• palivová účinnost;
• točivý moment v nízkých otáčkách;
• hlučnost a vibrace.

Ocenění na místních trzích (Japonsko, Asie)

Několik ocenění od odborných publikací a autosalonů v Japonsku a Číně uznala motor 8AR-FTS jako součást pohonu „Nejlepšího SUV/crossoveru roku“, například pro Lexus NX200t. Tato ocenění však byla spíše za celkový koncept vozidla než za samotný motor.

Jak spolehlivý je motor Toyota 8AR-FTS?

Motor 8AR-FTS je moderní a slibné řešení od Toyoty, ale není bez slabých stránek. Většina problémů v počáteční fázi provozu je pokryta zárukou, ale pro dlouhodobou spolehlivost je důležité:

• používat vysoce kvalitní palivo;
• sledovat chladicí systém;
• pravidelně servisovat turbodmychadlo a sací systém.

V průběhu času, jak se bude hromadit více údajů a zpětné vazby, bude možné poskytnout ucelenější obraz o spolehlivosti této jednotky.