Charakteristika motorů 1.6 TDI EA189
| Charakteristika | Hodnota |
|---|---|
| Výroba | Volkswagen |
| Značka motoru | 1.6 TDI EA189 |
| Rok výroby | 2009-2015 |
| Materiál bloku válce | Litina |
| Typ motoru | Diesel |
| Konfigurace | Připraveno |
| Počet válců | 4 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 80,5 |
| Průměr válce, mm | 79,5 |
| Kompresní poměr | 16,5 |
| Objem motoru, cm3 | 1598 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 75/4000, 75/3000-4000, 90/4200, 102/4400, 105/4400 |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 195/1500-2000, 225/1500-2250, 230/1500-2500, 250/1500-2500, 250/1500-2500 |
| Ekologické předpisy | Euro 5 |
| Přeplňování turbodmychadlem | Garrett GTC1244MVZ |
| Hmotnost motoru, kg | – |
| Spotřeba paliva, l/100 km (město/dálnice/smíšená pro Golf 6) | 5,7/3,9/4,5 |
| Spotřeba oleje, g/1000 km | Do 500 |
| Motorový olej | 5W-30 |
| Kolik oleje je v motoru, litrů | 4,3 |
| Výměna oleje se provádí, km | 15000 (lépe 7500) |
| Provozní teplota motoru, st. | – |
| Životnost motoru, tis. km | Tovární údaje: -, V praxi: 350+ |
| Tuning, h.p. | Potenciál: 200+, Bez ztráty zdroje: – |
| Instalovaný motor | VW Caddy, Volkswagen Golf, VW Jetta, Volkswagen Passat, Audi A3, Škoda Fabia, Škoda Octavia, Škoda Superb, Škoda Rapid, Škoda Yeti, Audi A1, VW Brouk, VW Touran, SEAT Altea, SEAT Exeo, SEAT Ibiza, SEAT Leon, SEAT Toledo |
Spolehlivost, problémy a opravy vozu VW 1.6 TDI
1.6 TDI EA189První 1,6litrové diesely VW se objevily v roce 2009 a nahradily 1,9 TDI PD. Jako základ byl zvolen motor 2.0 TDI EA189 o výkonu 140 k, u kterého byl zmenšen vrtání válců z 81 mm na 79,5 mm a instalován kovaný krátkozdvihový klikový hřídel se zdvihem 80,5 mm a s novými písty o výšce 45,3 mm.
Hlava byla přizpůsobena sníženému zdvihovému objemu, stále má 2 vačkové hřídele a 4 ventily na válec. Velikost ventilů (sací/výfukové): 26,6/24,5 mm, tloušťka dříku 6 mm.
Vačkové hřídele se stále otáčejí pomocí rozvodového řemene, který vyžaduje výměnu každých 120 tis. km nebo lépe každých 90 tis. km.
Motory 1.6 TDI jsou stejně jako dvoulitrové verze vybaveny systémem Common rail (od společnosti Continental), ale tlak je snížen z 1800 barů na 1600 barů. Stejně jako u dvoulitrového protějšku jsou zde piezoelektrické trysky, ale upravené.
Tyto motory jsou vybaveny turbínou Garrett GTC1244MVZ.
Motor řídí řídicí jednotka Continental Simos PCR2.
Kromě staršího 2,0 litru byl do řady EA189 zařazen i tříválec 1,2 TDI.
Tyto motory byly v roce 2015 nahrazeny motorem 1.6 TDI EA288.
Modifikace motorů 1.6 TDI
- CAYA (2009 – 2014) – verze o výkonu 75 k pro vozy Fabia a Polo.
- CAYB (2009 – 2015) – verze o výkonu 90 k.
- CAYC (2009 – 2015) – nejoblíbenější verze o výkonu 105 k.
- CAYD (2010 – 2015) – motor o výkonu 102 k pro Caddy.
- CAYE (2010 – 2015) – motor o výkonu 75 k pro Caddy.
Problémy a spolehlivost vozu Volkswagen 1.6 TDI
Tento motor je velmi, velmi spolehlivý, slouží perfektně a nečiní téměř žádné problémy. Občas se kvůli vstřikovačům a svíčkám může špatně rozjet a zadřít, ale jinak je vše velmi odolné. Při kvalitní pravidelné údržbě přesahuje zdroj tohoto motoru 300-400 tisíc kilometrů.
Nicméně velké vozy s tímto motorem je lepší nebrat – slabé.
Tuning motorů 1.6 TDI
Tuning čipů
Tyto motory se velmi dobře flashují a je zde možné výrazně zvýšit výkon. Jen u firmwaru Stage 1 mohou majitelé očekávat výkon 140 koní a točivý moment přes 300 Nm. S filtrem, downpipe a vhodným blokovým laděním Stage 2 lze dosáhnout výkonu 150 k a točivého momentu kolem 330 Nm. Můžete získat i více, ale musíte vyměnit turbo za výkonnější.
Motorový výkon: 5-
0 Comments