Benzínový motor Volvo B4184S o objemu 1,8 litru se vyráběl v letech 1995-1999 a před restylingem se používal pouze v první generaci sedanu S40 a podobném kombi V40. Verze tohoto motoru B4184S2 a B4184S3 se vyznačovaly delším zdvihem, resp. objemem.
Technické údaje motoru Volvo B4184S o objemu 1,8 litru
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Drobný objem | 1731 cm³ |
| Systém napájení | Vstřikovač |
| Motorový výkon | 115 k |
| Točivý moment | 165 Nm |
| Blok válců | Hliníkový R4 |
| Hlava válců | Hliníková 16v |
| Průměr válce | 83 mm |
| Zdvih pístu | 80 mm |
| Kompresní poměr | 10,5 |
| Vlastnosti motoru | DOHC |
| Hydrokompenzátory | Ano |
| Převodové časování | Pohon řemenem |
| Fasoregulátor | Ne |
| Přeplňování turbodmychadlem | Ne |
| Jaký olej použít | 5,4 litru 5W-40 |
| Typ paliva | AI-92 |
| Ekologická třída | Euro 2 |
| Příkladná životnost | 320 000 km |
| Hmotnost motoru | 130 kg |
Vozidla, na kterých byl motor instalován
| Model | Rok výroby |
|---|---|
| Volvo S40 I (644) | 1995 – 1999 |
| Volvo V40 I (645) | 1995 – 1999 |
Nevýhody, poruchy a problémy motoru B4184S
Motor B4184S je jednoduchá a spolehlivá modifikace bez fázové regulace, jedna z nejnenáročnějších v nabídce motorů Volvo. Má však také své charakteristické slabiny, které by si majitelé a potenciální kupci měli uvědomit.
Spotřeba oleje
Jedním z častých problémů je mírná spotřeba oleje. Ve většině případů je způsobena zaneseným systémem odvětrávání klikové skříně. To je zvláště časté u motorů s vysokým počtem najetých kilometrů, pokud systém nebyl pravidelně servisován. Včasným vyčištěním a výměnou odvzdušňovacího ventilu lze problém odstranit.
Rozvodový řemen a riziko poškození ventilů
Rozvodový řemen motoru B4184S může mít kratší životnost, než je uvedeno, a může být kratší než 90 000 km. Pokud se přetrhne, dojde k ohnutí ventilů a následné nákladné opravě hlavy válců. Kromě toho hrozí poškození ventilů i v případě přetržení řemene alternátoru, pokud se jeho úlomky dostanou do oblasti rozvodového řemene – i takové případy se vyskytují.
Snímač polohy vačkového hřídele
V případě poruch motoru, jako jsou nestabilní otáčky, pokles tahu nebo potíže se startováním, byste měli věnovat pozornost stavu rotoru snímače polohy vačkového hřídele. Poškozený nebo opotřebovaný rotor může být příčinou nesprávné činnosti systému řízení zapalování a vstřikování.
0 Comments