Benzinový motor Volvo B4184S11 o objemu 1,8 litru byl vyráběn společností v letech 2004 až 2009 a byl instalován do modelů založených na platformě Focus 2, konkrétně C30, S40 a V50. Tento motor a jeho verze FlexiFuel, B4184S8, jsou v podstatě klony pohonné jednotky QQDB.
Technické parametry motoru Volvo B4184S11 o objemu 1,8 litru
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Přesný zdvihový objem | 1798 cm³ |
| Palivový systém | Vstřikovač |
| Výkon motoru | 125 hp |
| Točivý moment | 165 Nm |
| Blok válců | Hliník R4 |
| Hlava válců | Hliník 16v |
| Průměr válce | 83 mm |
| Zdvih pístu | 83,1 mm |
| Kompresní poměr | 10,8 |
| Vlastnosti motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | Ne |
| Rozvod | Řetěz |
| Fázový regulátor | Ne |
| Přeplňování | Ne |
| Doporučený olej | 4,3 litry 5W-30 |
| Typ paliva | AI-95 |
| Ekologická třída | EURO 4 |
| Přibližná životnost | 330 000 km |
| Hmotnost motoru | 125 kg |
Použití motoru B4184S11
| Model vozidla | Roky výroby |
|---|---|
| Volvo C30 I (533) | 2006 – 2009 |
| Volvo S40 II (544) | 2004 – 2009 |
| Volvo V50 I (545) | 2004 – 2009 |
Hlavní problémy a nevýhody motoru B4184S11
Kolísání volnoběžných otáček
Jednou z nejčastějších stížností je nestabilní volnoběh motoru. To je často způsobeno poruchou elektronické škrticí klapky nebo vířivých ventilů sacího potrubí. Znečištění nebo opotřebení těchto součástí může vést k kolísání otáček a snížení jízdního komfortu.
Zvýšená spotřeba oleje
V průběhu času může dojít ke zvýšené spotřebě motorového oleje v důsledku hromadění oleje na olejových kroužcích. To vede ke snížení komprese a zvýšení emisí. Pravidelná kontrola hladiny oleje a včasná údržba pomohou předejít vážným následkům.
Problémy s palivovým systémem
Používání nekvalitního paliva může způsobit poruchu palivového čerpadla nebo regulátoru tlaku paliva. To se projevuje obtížným startováním motoru, ztrátou výkonu a nestabilním chodem. Doporučujeme tankovat na osvědčených čerpacích stanicích a používat palivo s odpovídajícím oktanovým číslem.
Opotřebení rozvodového řetězu a regulátoru fáze
Přibližně po 200 000 km může být nutné vyměnit rozvodový řetěz a fázový regulátor. Opotřebení těchto součástí může vést k hlučnému chodu motoru a snížené účinnosti. Včasná diagnostika a výměna pomohou předejít vážným škodám.
Servisní akce a oficiální oznámení
V současné době nejsou k dispozici žádné informace o oficiálních svolávacích akcích přímo souvisejících s motorem B4184S11. Vzhledem k jeho konstrukční podobnosti s motory Ford Duratec HE je však třeba věnovat pozornost možným podobným problémům. Například u motorů 1.8 Duratec HE instalovaných ve vozidlech Ford došlo v rámci svolávací akce k výměně napínacího válečku rozvodového řetězu z důvodu možného nesprávného seřízení.
Motor B4184S11 vykazuje při pravidelné údržbě a používání kvalitních spotřebních materiálů dobrou spolehlivost. Pečlivá pozornost věnovaná charakteristickým problémům a včasné odstraňování závad pomůže prodloužit životnost motoru a zajistit jeho stabilní provoz.
0 Comments