2,0litrový 16ventilový motor B4204S vyráběla společnost Volvo v letech 1995-1999 a montovala jej do předsériových verzí sedanu S40 a kombi V40 první generace. Modifikace s fázovým regulátorem se nazývala B4204S2 a v modelech Renault měla index N7Q.
Technické údaje motoru Volvo B4204S o objemu 2,0 litru
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Drobný objem | 1948 cm³ |
| Napájecí systém | Vstřikovač |
| Power | 140 k |
| Točivý moment | 183 Nm |
| Blok válců | Hliníkový R4 |
| Hlava válců | Hliníková, 16 ventilů |
| Průměr válce | 83 mm |
| Zdvih pístu | 90 mm |
| Kompresní poměr | 10,5 |
| Vlastnosti motoru | DOHC |
| Hydrokompenzátory | Ano |
| Převodové časování | Řemen |
| Fasoregulátor | Ne |
| Přeplňování turbodmychadlem | Ne |
| Objem oleje | 5,4 litru |
| Doporučený olej | 5W-40 |
| Třída vlivu na životní prostředí | Euro 2 |
| Příkladná životnost | 330 000 km |
| Hmotnost motoru | 132 kg |
Která vozidla byla vybavena motorem B4204S
| Model | Rok výroby |
|---|---|
| Volvo S40 I (644) | 1995 – 1999 |
| Volvo V40 I (645) | 1995 – 1999 |
Nevýhody, poruchy a problémy motoru Volvo B4204S
Atmosférický motor Volvo B4204S o objemu 2,0 litru je jedním z nejjednodušších a nejspolehlivějších členů řady Volvo Modular. Nemá fázovou regulaci ani turbodmychadlo, díky čemuž je tento motor poměrně nenáročný. I přes svou celkovou spolehlivost má však své charakteristické slabiny.
Spotřeba oleje: hlavním podezřelým je odvětrávání klikové skříně
Jedním z často diskutovaných problémů na fórech majitelů je zvýšená spotřeba oleje. Ve většině případů spočívá příčina v zaneseném systému odvětrávání klikové skříně (PCV). Pokud je jeho činnost narušena, zvýší se tlak v klikové skříni a olej začne unikat přes olejová těsnění, těsnění nebo vystupovat ve válcích.
Porucha rozvodového řemene představuje riziko pro ventily
Rozvodový řemen tohoto motoru by měl podle předpisů vydržet až 90 000 km, ale ve skutečnosti často selže dříve – zejména pokud se na něj dostane olej. Pokud řemen praskne, motor ohýbá ventily, což s sebou nese nákladné opravy.
Rozvodový řemen – skrytá hrozba
Neméně nebezpečná je situace s přetržením řemene alternátoru (potokového řemene). Úlomky řemene se mohou dostat pod kryt rozvodů a narušit fázování, což opět vede k setkání ventilů s písty.
Hydrokompenzátory jsou citlivé na kvalitu oleje
Navzdory přítomnosti hydrokompenzační jednotky je tento motor citlivý na kvalitu a pravidelnost výměny oleje. Pokud se používá levné nebo špinavé mazivo, kompenzátory mohou začít klepat už při 100 000 km a jejich výměna není drahou záležitostí.
Závěr
Volvo B4204S je poměrně spolehlivý motor, který při správné údržbě může ujet přes 300 000 km. Klíčový je kvalitní olej, včasné čištění ventilace klikové skříně a kontrola stavu řemenů. Pak motor skutečně dostojí své pověsti „železného Švéda“.
0 Comments