Motor Volvo B4204S3 o objemu 2,0 litru a 16 ventilech byl vyráběn společností v letech 2006 až 2012 a byl instalován do modelů založených na platformě Focus 2, tj. C30, S40 a V50, stejně jako do sedanu S80. Tento motor a jeho verze FlexiFuel, B4204S4, byly v podstatě klony pohonné jednotky AODA.
Řada motorů Ford zahrnuje modely B4164S3, B4164T, B4184S11 a B4204T6.
Volvo B4204S3 2,0litrový atmosférický benzínový motor patří do řady Volvo Modular Engine a od poloviny roku 2000 se používá v řadě modelů švédské značky. Tento motor se vyznačuje jednoduchou, ale spolehlivou konstrukcí bez turbodmychadla a fázových regulátorů, což přispívá k jeho dlouhé životnosti při správném provozu.
Technické specifikace motoru B4204S3
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Zdvihový objem | 1999 cm³ |
| Palivový systém | Vstřikovač |
| Výkon motoru | 145 hp |
| Točivý moment | 185–190 Nm |
| Blok válců | Hliník, R4 |
| Hlava válců | Hliník, 16 ventilů |
| Průměr válce | 87,5 mm |
| Zdvih pístu | 83,1 mm |
| Kompresní poměr | 10,8 |
| Vlastnosti | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | Ne |
| Rozvod | Řetěz |
| Fázový regulátor | Ne |
| Přeplňování | Ne |
| Objem oleje | 4,3 litry |
| Typ oleje | 5W-30 |
| Typ paliva | AI-95 |
| Emisní třída | EURO 4 |
| Přibližná životnost | 350 000 km |
| Hmotnost motoru | 125 kg |
Modely Volvo s motorem B4204S3
| Model | Roky výroby |
|---|---|
| Volvo C30 I (533) | 2006 – 2012 |
| Volvo S40 II (544) | 2006 – 2012 |
| Volvo S80 II (124) | 2006 – 2010 |
| Volvo V50 I (545) | 2006 – 2012 |
| Volvo V70 III (135) | 2007 – 2010 |
Motor B4204S3 není vybaven turbodmychadlem ani variabilním časováním ventilů, což usnadňuje jeho opravy a předvídatelnou údržbu. Nicméně absence hydraulických kompenzátorů vyžaduje pravidelné seřizování ventilů každých ~100 000 km.
Hlavní nevýhody a typické poruchy
Zvýšená spotřeba oleje (spotřeba oleje)
Nejčastějším problémem je zvýšená spotřeba oleje spojená s ulpíváním olejového kroužku. To vede ke zvýšené spotřebě oleje a v případě ignorování může způsobit vážné poškození motoru.
Zaseknuté vířivé ventily ve sacím potrubí
Vířivé klapky, které slouží k optimalizaci proudění vzduchu, se mohou v průběhu času zaseknout v důsledku usazování uhlíku. To vede k nestabilnímu chodu motoru a snížené účinnosti.
Nestabilní volnoběžné otáčky
Kolísání volnoběžných otáček je často způsobeno poruchou elektronického škrticího ventilu. Znečištění nebo opotřebení škrticího ventilu může způsobit nestabilní volnoběh motoru.
Porucha palivového čerpadla a regulátoru tlaku
Používání nekvalitního paliva může způsobit poruchu palivového čerpadla nebo regulátoru tlaku paliva. To se projevuje obtížným startováním motoru, ztrátou výkonu a dalšími problémy s palivovým systémem.
Opotřebení rozvodového řetězu a regulátoru fáze
Po ujetí 200 000 km nebo více může dojít k opotřebení rozvodového řetězu a regulátoru fáze. To může mít za následek hlučný chod motoru a nutnost výměny těchto součástí.
Servisní akce
V současné době nejsou k dispozici žádné informace o oficiálních servisních akcích týkajících se motoru B4204S3. Kontrola databáze modelů Volvo S40 z roku 2010 s tímto motorem neodhalila žádné registrované svolávací akce.
Závěr
Motor Volvo B4204S3 je spolehlivý a má jednoduchou konstrukci, což při správné údržbě zajišťuje dlouhou životnost. Majitelé by si však měli být vědomi výše popsaných problémů a provádět údržbu včas, aby se vyhnuli vážným poruchám.
0 Comments