Motor Volvo B4204T23 o objemu 2,0 litru se montuje v továrnách švédského koncernu od roku 2015 a montuje se do sedanů S60 a S90, kombi V90 a V90 Cross Country a crossoverů XC60 a XC90. Tato pohonná jednotka patří do základní řady T5, proto má pouze jedno turbodmychadlo.
Technické parametry motoru Volvo B4204T23 2,0 l
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Přesný objem | 1969 cm³ |
| Napájecí systém | Přímé vstřikování |
| Výkon motoru | 249 k |
| Točivý moment | 350 Nm |
| Blok válců | Hliníkový R4 |
| Hlava válců | Hliníková 16v |
| Průměr válce | 82 mm |
| Zdvih pístu | 93,2 mm |
| Kompresní poměr | 10,8 |
| Vlastnosti motoru | DOHC |
| Hydrokompenzátory | Ne |
| Časování převodovky | Pohon řemenem |
| Fasoregulátor | Sání a výfuk |
| Přeplňování turbodmychadlem | BorgWarner K03 |
| Jaký olej použít | 5,9 litru 0W-20 |
| Typ paliva | AI-95 |
| Ekologická třída | Euro 5/6 |
| Příkladná životnost | 280 000 km |
Vozidla, na kterých byl motor namontován
| Model | Rok výroby |
|---|---|
| Volvo S60 III (224) | 2018 až současnost |
| Volvo S90 II (234) | 2016 – současnost |
| Volvo V90 I (235) | 2016 – současnost |
| Volvo V90 CC I (236) | 2016 – současnost |
| Volvo XC60 II (246) | 2017 – současnost |
| Volvo XC90 II (256) | 2015 – současnost |
Nevýhody, poruchy a problémy motoru B4204T23
Zvýšená spotřeba oleje
Jedna z nejčastějších stížností majitelů souvisí se spotřebou motorového oleje. I při mírném používání dochází k rychlejšímu úbytku maziva, než se očekávalo. To vyžaduje pravidelné kontroly a doplňování oleje mezi plánovanou údržbou, aby se předešlo riziku hladovění oleje a předčasnému opotřebení součástí.
Rychlé opotřebení vývodů
Další nepříjemnou vlastností je špatná kvalita pryžových vývodů. Časem ztrácejí pružnost, pokrývají se trhlinami nebo se dokonce trhají. To platí zejména v horkém podnebí nebo při přehřátí. Tyto prvky je často nutné vyměnit dříve, než navrhuje výrobce.
Ucpávání vstřikovačů paliva
Přímé vstřikovače jsou náchylné k znečištění, zejména při použití nekvalitního paliva. Bez pravidelné údržby, nejlépe každých 60 000 km, se mohou vstřikovače ucpat natolik, že motor ztrácí výkon, zvyšuje se spotřeba a dochází k chybám v zapalování.
Rozvodový řemen a riziko poškození ventilů
Přestože je pohon rozvodovým řemenem považován za méně hlučný a levnější na údržbu, vyžaduje zvláštní pozornost. Výrobce doporučuje výměnu řemene každých 120 000 km a zanedbání této doby může vést k jeho přetržení, které ohne ventily. Takový případ povede k závažným a nákladným opravám.
Úniky oleje
Mezi typické problémy patří úniky oleje. Zvláště často dochází k únikům z těsnění klikového nebo vačkového hřídele a také zpod víka ventilů. Tím dochází nejen ke znečištění motorového prostoru, ale také k postupnému úniku oleje a nepříjemnému zápachu v prostoru pro cestující po zahřátí.
0 Comments