Motor Volvo B4204T6 nebo 2.0 GTDi o objemu 2,0 litru byl vyráběn společností Ford v letech 2010 až 2011 a byl instalován do mnoha modelů postavených na platformě P3, jako jsou S60, S80, V60, V70 a XC60. Výkonnější verze tohoto turbomotoru s indexem B4204T7 se vyráběla o něco déle.
Řada motorů Ford zahrnuje: B4164S3, B4164T, B4184S11 a B4204S3.
Benzinový přeplňovaný motor B4204T6 o objemu 2,0 litru patří do rodiny GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) a byl vyvinut společně s Fordem. Tento motor se vyznačoval vysokým výkonem a mírným zdvihovým objemem a byl široce používán v modelech Volvo v letech 2010 až 2011. Je vybaven systémem přímého vstřikování, turbodmychadlem BorgWarner a fázovými regulátory na obou vačkových hřídelích.
Technické specifikace motoru B4204T6
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Přesný zdvihový objem | 1999 cm³ |
| Palivový systém | Přímé vstřikování paliva |
| Výkon motoru | 203 hp |
| Točivý moment | 300 Nm |
| Blok válců | Hliník R4 |
| Hlava válců | Hliník, 16 ventilů |
| Průměr válce | 87,5 mm |
| Zdvih pístu | 83,1 mm |
| Kompresní poměr | 10,0 |
| Konstrukční vlastnosti | DOHC, turbodmychadlo BorgWarner K03 |
| Hydraulické kompenzátory | Ne |
| Rozvod | Řetěz |
| Fázový regulátor | Na obou hřídelích |
| Objem oleje | 5,4 litry |
| Typ oleje | 0W-30 |
| Typ paliva | AI-95 |
| Emisní třída | EURO 5 |
| Přibližná životnost | 250 000 km |
| Hmotnost motoru | 140 kg |
Vozy s motorem B4204T6
| Model | Roky výroby |
|---|---|
| Volvo S60 II (134) | 2010 – 2011 |
| Volvo S80 II (124) | 2010 – 2011 |
| Volvo V60 I (155) | 2010 – 2011 |
| Volvo V70 III (135) | 2010 – 2011 |
| Volvo XC60 I (156) | 2010 – 2011 |
Hlavní problémy a nevýhody
Poškození pístů v důsledku detonace
Nejzávažnějším problémem je poškození pístů v důsledku detonace. To může vést ke ztrátě komprese a nutnosti rozsáhlých oprav motoru. Příčinou je často použití nekvalitního paliva nebo včasná výměna zapalovacích svíček.
Trhliny ve výfukovém potrubí
Výfukové potrubí je náchylné k praskání, zejména při vysokých teplotách. Úlomky z prasklého potrubí se mohou dostat do turbíny a způsobit její poškození a poruchu.
Znečištění vstřikovacích trysek přímého vstřikování
Trysky přímého vstřikování jsou citlivé na kvalitu paliva. Použití benzínu s vysokým obsahem nečistot může způsobit jejich znečištění, což negativně ovlivňuje výkon motoru a zvyšuje spotřebu paliva.
Zkrácená životnost fázových regulátorů
Použití nesprávného motorového oleje nebo jeho nevčasná výměna může zkrátit životnost fázových regulátorů na 100 000 km. To způsobuje nerovnoměrný chod motoru a může vést k nákladným opravám.
Žádné hydraulické kompenzátory
Motor není vybaven hydraulickými kompenzátory, proto je nutné každých 100 000 km provést seřízení ventilů. V opačném případě může dojít ke zvýšenému opotřebení ventilového mechanismu a snížení účinnosti motoru.
Zpětné svolávací akce
V současné době nejsou k dispozici žádné oficiální informace o svolávacích akcích přímo souvisejících s motorem B4204T6. Majitelům se však doporučuje pravidelně kontrolovat servisní akce u oficiálních prodejců Volvo, protože výrobce může zahájit kampaně k řešení zjištěných problémů.
Doporučení pro provoz
- Sledujte stav oleje: používejte doporučený olej 0W-30 a dodržujte intervaly výměny oleje.
- Pravidelně udržujte motor: diagnostikujte sací a výfukové systémy a včas seřizujte ventily.
- Dodržování těchto doporučení pomůže prodloužit životnost motoru B4204T6 a zabránit vážným poruchám.
0 Comments