2,5litrový turbomotor Volvo B5254T4 byl montován v továrně v Södertälje v letech 2003 až 2007 a instalován do přeplňovaných verzí modelů S60 a V70, které byly označeny indexem R. Modifikace tohoto turbomotoru byla instalována do vozů Ford Focus RS pod indexem JZDA.
Technické specifikace turbomotoru Volvo B5254T4 2,5
| Charakteristika | Hodnota |
|---|---|
| Přesný zdvihový objem | 2522 cm³ |
| Palivový systém | vstřikovač |
| Výkon motoru | 300 hp |
| Točivý moment | 350 – 400 Nm |
| Blok válců | hliník R5 |
| Hlava válců | hliník 20v |
| Průměr válců | 83 mm |
| Zdvih pístu | 93,2 mm |
| Kompresní poměr | 8,5 |
| Vlastnosti motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | Ne |
| Rozvod | Řemen |
| Fázový regulátor | Duální CVVT |
| Přeplňování | KKK K24 |
| Jaký olej použít | 5,5 litru 5W-30 |
| Emisní třída | EURO 4 |
| Přibližná životnost | 240 000 km |
| Hmotnost motoru | 180 kg |
Vozy s motorem B5254T4 2,5 l
| Vůz | Roky výroby |
|---|---|
| Volvo S60 I (384) | 2003 – 2007 |
| Volvo V70 II (285) | 2003 – 2007 |
Nevýhody, poruchy a problémy motoru B5254T4
Turbodmychadlem přeplňovaný motor B5254T4 instalovaný v automobilech Volvo má vysoký výkon a vynikající trakci, ale jako každý jiný motor má řadu typických nevýhod a slabých míst, zejména při najetí více než 100–150 tisíc kilometrů.
Problémy se systémem řízení fáze
Jedním z nejčastěji zmiňovaných problémů je porucha systému řízení fáze. Majitelé si stěžují na nestabilní chod motoru, chyby snímače polohy vačkového hřídele a špatnou trakci. Problém zpravidla vyžaduje výměnu spojky VVT nebo regulačního ventilu.
Zvýšená spotřeba oleje
Další častou stížností je zvýšená spotřeba motorového oleje. V počátečních fázích může být příčinou ucpaný systém ventilace klikové skříně, který způsobuje aktivní nasávání oleje do sání. Propláchnutí systému a výměna ventilačního ventilu pomůže pouze dočasně.
Po 150 000 km je často příčinou opotřebovaná hřídel turbíny. V tomto případě bude nutné turbodmychadlo opravit nebo zcela vyměnit.
Rozvodový řemen a riziko poruchy
Specifikace výrobce vyžadují výměnu rozvodového řemene každých 120 000 km, ale v praxi nemusí řemen vydržet tak dlouho. Pokud se přetrhne, téměř vždy dojde k ohnutí ventilů, což vede k vážným opravám.
Slabá místa a nespolehlivé součásti
Kromě výše uvedeného má motor B5254T4 řadu komponentů, které mají omezenou životnost:
- vodní čerpadlo,
- termostat,
- palivové čerpadlo,
- uložení palivového čerpadla.
Všechny tyto součásti jsou náchylné k poruchám při vysokém počtu najetých kilometrů, zejména pokud bylo vozidlo provozováno v náročných podmínkách nebo s nedostatečnou údržbou.
Celkově lze říci, že B5254T4 je výkonný a technologicky vyspělý motor, který však vyžaduje pozornost věnovanou jeho technickému stavu a pravidelnou údržbu. Při včasné péči a sledování systému přeplňování bude motor sloužit svému majiteli po mnoho let.
0 Comments