Nissan HRA2DDT, známý také jako 1.2 DIG-T, je 1,2litrový přeplňovaný benzinový čtyřválec s přímým vstřikováním paliva. Tento motor se vyráběl v letech 2013 až 2018 a byl montován do modelů Nissan Juke, Pulsar a Qashqai. Ve stejné době používal Renault podobný motor s označením 1,2 TCe s indexem H5Ft.

Specifikace motoru Nissan HRA2DDT (1.2 DIG-T):

Charakteristika Parametry
Značka motoru HRA2DDDT
Typ motoru Řadový, čtyřválec
Objem motoru 1197 cm³
Výkon 115 k (85 kW) při 4500 ot/min
Točivý moment 190 Nm při 2000 ot/min
Průměr válce 72,2 mm
Zdvih pístu 73,1 mm
Kompresní poměr 10:1
Ekologická norma Euro-5 / Euro-6
Materiál bloku válců Hliník
Materiál hlavy válců Hliník
Vstřikovací systém Přímé vstřikování (DIG)
Přeplňování turbodmychadlem MHI TD02H2
Převodové časování Řetěz
Fázové řadicí páky Sání a výfuk
Hydrokompenzátory Ne
Olej 5W-30, 5W-40
Objem oleje 4,6 litru
Hmotnost motoru 110 kg
Spotřeba paliva (průměrná) 6,2 l/100 km
Životnost motoru Přibližně 200 000 km

Při výrobě tohoto motoru byly použity lehké materiály: hliníkový blok válců nastříkaný plazmou a hliníková hlava bloku.

Konstrukce a vlastnosti motoru

Nissan HRA2DDT 1.2 DIG-T (HR12DDT)

Motor HRA2DDT je navržen s využitím řady pokročilých technologií, jako jsou např:

  • Přímé vstřikování paliva: Zajišťuje přesné dávkování a vstřikování paliva přímo do válců pro zvýšení účinnosti spalování.
  • Malá setrvačnost turbíny: Instalovaná turbína MHI TD02H2 zlepšuje trakci při nízkých otáčkách a poskytuje dobrou dynamiku při malém zdvihovém objemu.
  • Fázové měniče: Instalované na sací a výfukové hřídeli pomáhají optimalizovat výkon motoru při různých otáčkách.

Tento motor se vyznačoval vysokým výkonem na svůj zdvihový objem a hospodárností, ale nebyl bez nevýhod.

Hlavní problémy a nevýhody motoru HRA2DDT

Od chvíle, kdy byl uveden na trh, začali mít majitelé vozů s motorem HRA2DDT stížnosti. Zde jsou uvedeny nejčastější problémy:

  1. Vysoká spotřeba oleje: Motor trpěl „spotřebou oleje“ již od prvních kilometrů provozu. Příčinou byly nekvalitní pístní kroužky. V některých případech vedly vadné písty k poškození stěn válců, což si vyžádalo kompletní výměnu bloku.
  2. Problémy s elektronikou: V prvních letech výroby motor odmítal startovat za chladného počasí. Prodejci problém vyřešili aktualizací softwaru řídicí jednotky.
  3. Převodový řetěz: Často se natahoval do ujetí 100 000 km. Objevovaly se také stížnosti na křupání rozvodového řetězu.
  4. Zanášení ventilů: Kvůli přímému vstřikování paliva nedochází k proplachování sacích ventilů, což vede k usazování nečistot, zhoršování výkonu motoru a snižování výkonu.
  5. O-kroužek: Ventilační kroužek klikové skříně praskal, což vedlo k únikům.

Údržba

Pravidelná údržba je klíčem k prodloužení životnosti motoru HRA2DDT. Doporučení pro údržbu zahrnují:

  • Výměna oleje: Každých 15 000 km nebo jednou ročně, číslo dílu – 4,6 litru.
  • Výměna zapalovací svíčky v motoru: Každých 30 000 km, číslo dílu – 2240100Q0G.
  • Vzduchový filtr: Každých 30 000 km, číslo dílu 165464BA1A.
  • Rozvodový řetěz: 150 000 km, číslo dílu 1302800Q0J.

Životnost a spolehlivost

Výrobce deklaruje životnost motoru cca 200 000 km, ale v praxi tento motor málokdy vydrží najet více než 250 000 km. Problémy s olejem, rozvodovým řetězem a elektronikou vyžadují zvýšenou pozornost majitelů. Při včasné údržbě a pravidelné výměně oleje však může motor sloužit déle, než je deklarovaný zdroj.

Je to dobrý motor?

Nissan HRA2DDT je úsporný a poměrně produktivní motor do městských podmínek, ale jeho životnost a spolehlivost jsou sporné. Pro majitele vozů s tímto motorem je pravidelná a kvalitní údržba nutností.

Hodnocení motoru 3-

Categories: Nissan

0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *