Motory rodiny XU francouzských automobilek se objevily v roce 1981. Jednalo se o benzinové „čtyřválce“ o objemu 1,6-2,0 litru. Každý motor (s výjimkou dvoulitru) měl hliníkové bloky válců s litinovými vložkami z mokré litiny. Byly mezi nimi spalovací motory s Read more…
Osmiventilový motor Peugeot XU7JB nebo LFX o objemu 1,8 litru se vyráběl v letech 1995-2001 a byl použit v mnoha známých modelech koncernu: Peugeot 406, Partner, Citroen Xara a Xanthia. Tato pohonná jednotka byla ve skutečnosti pouze mírně deformovanou verzí Read more…
Turbomotor Peugeot EB2DTS o objemu 1,2 litru neboli HNY vyrábí společnost od roku 2014 a je montován do všech kompaktních modelů a modelů střední třídy koncernu pod indexy PureTech 130. Existuje řada modifikací této pohonné jednotky: EB2DTSD, EB2DTSM a EB2ADTS. Read more…
Charakteristika motoru M52B28 Charakteristika M52B28 M52B28TU / M52TUB28 Přesný objem 2793 cm³ 2793 cm³ Systém napájení Vstřikovač Injektor Power 193 k 193 k Točivý moment 280 Nm 280 Nm Blok válců Hliníkový R6 Hliníkový R6 Hlava válců Hliníková 24v Hliníková Read more…
Motor Volvo B4194T o objemu 1,9 litru s turbodmychadlem se montoval v závodě společnosti v letech 1997 až 2000 a před restylingem se montoval do nabízených modifikací sedanu S40 nebo kombi V40. Tato pohonná jednotka byla nejvýkonnější ve své řadě Read more…
V roce 2002 představila společnost VAG své první tříválcové benzinové motory o objemu 1,2 litru. Jejich výroba pokračovala přibližně do roku 2015. V modelové řadě jsou motory se 2 i 4 ventily na válec. Nejslabší exemplář vyvine 54 k a Read more…
Motor Peugeot EP6CDTX nebo THP 200 o objemu 1,6 litru se montoval v Doverinu v letech 2010 až 2015 a byl montován do sportovních modifikací řady masových modelů francouzského koncernu. Existují dvě modifikace tohoto motoru pod označeními 5FB a 5FU Read more…
Technické údaje Charakteristiky CCZA CCZB CCZC CCZD Přesný objem (cm³) 1984 Napájecí systém Přímé vstřikování Výkon (k) 200 211 170 180 Točivý moment (Nm) 280 Blok válců Litina R4 Hlava válců Hliníková 16v Průměr válce (mm) 82,5 Zdvih pístu (mm) Read more…
Spotřeba oleje ve spalovacím motoru během provozu je normálním jevem u každého automobilu. Je však velmi důležité pochopit, jak rychle hladina klesá a kolik oleje motor spotřebuje. Pochopme, jaká spotřeba je normální a kdy se mění ve skutečné “kazení oleje“, Read more…
Motor Subaru EJ208 o objemu 2,0 l s turbodmychadlem se montoval v japonských továrnách v letech 1998 až 2003 a montoval se pouze do různých sportovních modifikací modelu Legacy pro místní trh. Tato pohonná jednotka byla nabízena v jedné jediné Read more…