Přehřátí motoru: příčiny a řešení

Příčiny přehřátí motoru mohou být různé. Je třeba si uvědomit, že pokud dojde k přehřátí motoru, je třeba co nejdříve odstranit jeho příčiny, jinak může dojít k nenapravitelným následkům. V případě silného přehřátí motoru dochází k jeho klepání nebo dokonce zadření. Mohou být postiženy důležité části skupiny válec-píst. Písty se mohou roztavit a propálit až do úplného zničení. Motorový olej se zahřeje na teplotu, při které se jeho mazací vlastnosti začnou podobat vodě. V důsledku toho olej přestane mazat a chránit části motoru. Při přehřátí motoru se obvykle deformuje rovina hlavy válců a vznikají praskliny. Nezřídka dochází k propálení těsnění hlavy.

Jak poznat, že se motor přehřál?

Je nutné pravidelně sledovat teplotu pohonné jednotky. Pokud je ukazatel v “červeném“ pásmu, měli byste zkontrolovat stav motoru. Pokud je pohonná jednotka ve stavu přehřátí, můžete cítit chladicí kapalinu, která již “vře“. Také z kapoty vozu může vycházet pára. V motoru se ozve detonace – abnormální spalování paliva. V tomto případě je nejlepší vůz zastavit a problém řešit. V opačném případě může být za několik minut stav již kritický.

Příčiny přehřátí. Znečištění povrchu chladiče

Pokud se motor vozu přehřívá, věnujte pozornost stavu hlavního chladiče a chladiče klimatizace, přesněji řečeno tomu, zda nejsou zaneseny hmyzem, prachem ze silnic a zejména topolovým chmýřím, které je na jaře a v létě hlavní příčinou tohoto problému. V prostoru mezi radiátory se hromadí velké množství nečistot, prachu a chmýří. Abyste tomu předešli, je nutné provádět preventivní údržbu pravidelným čištěním radiátoru. Povrch radiátoru lze čistit buď proudem vody, nebo stlačeným vzduchem.

Znečištění kanálků radiátorů

Radiátor, respektive jeho voština nebo kanály, mohou být zaneseny nečistotami i uvnitř. Věnujte pozornost tomu, jakou chladicí kapalinu do chladiče dáváte. Pokud není kompatibilní s tou, která je již nalita, nevyhnete se přehřívání motoru. Nekompatibilita chladicích kapalin zpravidla vede k tvorbě usazenin, které chladič ucpávají. V takovém případě existuje jediné řešení problému – propláchnutí chladiče.

Závada ventilátoru chlazení

Častou příčinou přehřívání motoru je předčasné zapojení ventilátoru. Než však bude ventilátor odsouzen k výměně, je třeba se ujistit, že jeho čidlo je v pořádku. Znečištění části chladiče, kde je umístěn samotný snímač, vede k tomu, že přenos tepla z chladicí kapaliny na samotný snímač bude zpožděn. V důsledku toho se ventilátor zapne se zpožděním. Nezřídka dochází k banálnímu selhání snímače ventilátoru. Kromě toho může elektromotor ventilátoru jednoduše přestat pracovat z důvodu přepálené pojistky, opotřebení kartáčů motoru nebo spálení jeho vinutí.

Porucha čerpadla

Vodní čerpadlo (vodní pumpa) chladicího systému motoru je důležitou součástí, která zajišťuje stálou cirkulaci chladicí kapaliny kanály chladicího pláště, trubkami, kmenovým potrubím, chladičem atd. I mírné snížení výkonu čerpadla automobilu může způsobit přehřátí motoru, zejména v teplém ročním období. Obvykle se čerpadlo mění společně s rozvodovým řemenem, od kterého je poháněno jeho oběžné kolo.

Jen málo automobilů má na čerpadle plastové oběžné kolo, které se časem může protáčet. Výsledek: špatná cirkulace kapaliny, která již nezvládá svou funkci.

Porucha termostatu

Termostat je jedním z prvků, které regulují teplotu chladicí kapaliny cirkulující v okruzích chladicího systému. Po nastartování zcela studeného motoru je ventil termostatu zcela uzavřen. Kapalina tak může cirkulovat pouze v malém chladicím okruhu, což umožňuje rychlejší zahřátí motoru. Jakmile však teplota chladicí kapaliny dosáhne více než 80 °C, ventil termostatu se automaticky otevře. Tím se kapalina dostane do hlavního chladiče, kde se může ochladit a udržovat normální provozní teplotu motoru. V případě poruchy termostatu se jeho ventil otevře příliš brzy (v takovém případě se chladicí kapalina a motor neohřejí na provozní teplotu) nebo příliš pozdě (v takovém případě se motor přehřeje).

Ventil termostatu se nemusí otevřít vůbec, v důsledku čehož chladicí kapalina nebude cirkulovat ve velkém, ale v malém kruhu (obchází chladič), a tudíž nebude chlazena. Vadný termostat lze zjistit jemným nahmatáním spodní části chladiče vozu, když je motor horký. Pokud je chladná, je na vině přehřívání motoru právě termostat. Termostat nelze opravit, ale musí se vždy vyměnit za nový.

Nedostatek tlaku v chladicím systému motoru

Pro vytvoření vyššího než atmosférického tlaku v chladicí soustavě je k dispozici speciální uzávěr expanzní nádoby, který udržuje správný tlak v soustavě. Speciální ventil, který je zabudován ve víčku, uvolňuje příliš vysoký tlak, ale také zabraňuje tomu, aby se tlak uvnitř systému vyrovnal atmosférickému tlaku.

Důležitý bod: pokud ventil ve víčku expanzní nádoby nefunguje správně a neudrží zvýšený tlak, chladicí kapalina začne dříve vřít, začne stříkat, tvoří se vzduchové zátky, a to vede k nízké účinnosti celého chladicího systému. Taková kapalina velmi špatně odvádí teplo z motoru.

Také pokud ventil nepropouští vzduch do chladicího systému, pak při ochlazení chladicí kapalina zmenšuje svůj objem. Vzniká podtlak, který může být naplněn stejným vzduchem, který zase může proniknout do systému přes neutěsněné spoje, a to povede ke vzniku stejných vzduchových zátek. Přehřátí motoru je v tomto případě nevyhnutelné. Tento problém se zpravidla řeší jednoduchou výměnou zátky expanzní nádoby. Nezapomeňte však vzduchovou zátku z chladicího systému vypudit.

Porucha těsnění spalovací komory

Obvykle se jedná o důsledek předchozího přehřátí, kdy dojde k propálení těsnění hlavy, objeví se praskliny v hlavě válců a vložce, deformace hlavy válců nebo bloku. Určit tuto příčinu lze podle úniku chladicí kapaliny z hlavně, rychlého nárůstu tlaku v chladicím systému bezprostředně po spuštění a také podle charakteristické emulze voda-olej v klikové skříni. Přesné zjištění, s čím netěsnosti souvisejí, je však obvykle možné až po částečné demontáži motoru.

Únik chladicí kapaliny

K zřetelným únikům v chladicím systému dochází nejčastěji v důsledku prasklin v hadicích, volného utažení svorek, opotřebení těsnění čerpadla, poruchy ventilu topení, chladiče a dalších příčin. Může k nim dojít v důsledku používání nekvalitních chladicích kapalin, náhlých změn okolních teplot, vynucování vodních překážek.

Dušení chladicího systému

Těsnění hlavy válců může ovlivnit také vzduch v chladicím systému. Pokud je těsnění proraženo, obvykle je patrný únik nemrznoucí kapaliny. Únik však nemusí být patrný hned. Pokud se nepodařilo příčinu přehřátí motoru identifikovat okamžitě, věnujte tomuto bodu pozornost.

Znečištěný motor

Znečištěný motor hůře odevzdává teplo do atmosféry, což může vést k mírnému přehřátí motoru. Proto nezapomínejte na pravidelné mytí motoru svého vozu.

Přehřívání motoru: příčiny a řešení