Proč dochází ke spálení těsnění hlavy válců?

Motor automobilu má dvě důležité části: blok válců a hlavu válců. Ty jsou navzájem spojeny těsněním hlavy válců. Jeho hlavním úkolem je utěsnit spalovací komory a kanály, kterými prochází nemrznoucí kapalina. Pokud je těsnění hlavy válců proraženo, objeví se v motoru různé poruchy.

Každý model motoru je vybaven těsněním hlavy válců. Může být vyrobeno z tenkého plechu nebo vyztuženého paronitu s kovovým lemováním otvorů pod spalovacími komorami. Mezi některými otvory v těsnění jsou dostatečně tenké stěny, takže sebemenší chyba při instalaci nebo výměně vede k jejich rychlému vyhoření.

Hlavní zárukou trvanlivosti těsnění hlavy válců je ideální rovina přilnavosti u hlavy a bloku válců. Přilehlé plochy by měly být čisté, bez skořápek a nerovností. Druhým důležitým bodem pro prodloužení životnosti těsnění bude dodržování určitého pořadí utahování šroubů upevňujících hlavu válců. Za tímto účelem výrobci motorů i výrobci těsnění přikládají schéma šroubování spojovacích prvků s uvedením utahovacího momentu.

Příznaky a příznaky proraženého těsnění hlavy válců

Nejzřetelnějším a nesporným příznakem proraženého těsnění hlavy válců je vystřelování plynů ven, tj. plyny vyrážejí zpod hlavy ven. Je těžké si toho nevšimnout, bude to velmi hlasité.

Existuje také varianta vystřelování mezi válci, řekněme mezi druhým a třetím, zvenčí se takové vystřelování těžko přesně určuje, je třeba změřit kompresi, každopádně motor bude trojčit, a radujte se, pokud je příčinou trojčení motoru a nedostatečné komprese ve dvou válcích pouze proražené těsnění hlavy válců, ne něco horšího.

Výfukové plyny v chladiči, také jako jeden z možných příznaků proražené těsnění, ale ne vždy. Stává se, že plyny procházejí nějakou malou trhlinou někde v hlavě nebo na stěně vložky. Ve většině případů bude motor fungovat celkem stabilně, jen bude trochu chybět chladicí kapalina a výfukové plyny stoupat, a tak v zásadě nic hrozného, ale v budoucnu s největší pravděpodobností taková drobná závada přeroste v plnohodnotný průstřel.

Když je tedy proraženo těsnění hlavy válců, projevují se příznaky této závady různě, ale hlavní příznaky vypadají následovně:

1. Zvýšení teploty motoru nastává v důsledku poruchy obložení spalovacího prostoru. Hořící plyny se dostávají do chladicího systému a rychle ohřívají nemrznoucí směs. Když se výfukové plyny dostanou do chladicího systému, dojde k rychlému zplynování expanzní nádoby.
2. Míchání motorového oleje s nemrznoucí směsí, dostávání paliva do chladicí kapaliny se stává také důsledkem poškození těsnění hlavy válců. Výskyt mastných skvrn v expanzní nádržce chladicího systému by měl být alarmující. Bez propláchnutí chladicího systému se v tomto případě neobejdete.
3. Je obtížné okamžitě identifikovat problém v motoru, když dochází k přerušení práce válců. Pokud je propálené těsnění hlavy válců mezi spalovacími komorami, dochází k míchání palivové směsi v jednom válci s výfukovými plyny druhého válce. V takovém případě dochází k problémům při startování motoru a po zahřátí začne motor pracovat stabilně.
4. Někdy dojde k prasknutí vnějšího pláště těsnění hlavy válců. Pak lze na povrchu motoru v oblasti spoje bloku válců a hlavy pozorovat mastný pot.
5. Často lze poruchu těsnění hlavy válců určit podle vzhledu výfukových plynů. Bílý kouř z tlumiče výfuku naznačuje, že se do spalovacího prostoru dostává vlhkost nebo nemrznoucí směs. K tomu dochází, když je v těsnění mezi kanálem chladicího pláště a spalovací komorou trhlina.

Je důležité si uvědomit, že přehřátí motoru v důsledku poruchy těsnění hlavy válců může vést k deformaci roviny hlavy válců. To je vlastní hlavně hliníkovým hlavám, litinové hlavy takovými poruchami netrpí, alespoň jsem se s tím nesetkal, rády dávají trhliny. V první řadě je třeba zjistit zakřivení, a pokud tam je, hlavu zbrousit, nemusíte hlavu brousit jen kvůli prevenci, pokud je rovná.

Takže spálené těsnění hlavy válců nebo vyhořelé těsnění hlavy válců je vlastně jedno, podstata je stejná, oprava je nevyhnutelná. A tato nemoc je vlastní většině motorů, ale tady je to tak, že majitelé stejných strojů mohou různě odpovídat na otázky ohledně zkušeností s výměnou těsnění hlavy válců, jeden nemusí mít takové zkušenosti vůbec a druhý už může vyprávět pár historek, jak jezdil do servisu nebo měnil sám.

Co dělat, když je těsnění hlavy válců proražené

Pokud se podle výsledků kontroly ukázalo, že těsnění hlavy válců je proražené, nezbývá vám nic jiného než ho vyměnit za nové. Těsnění hlavy válců není příliš drahý díl. V závislosti na modelu vozu, materiálu a firmě-výrobci se jeho cena pohybuje od 50-200 rublů. To je však pouze horní část „ledovce“.

Při výměně těsnění hlavy válců bude nutné vyměnit šrouby. Při vyšroubování šroubu jeho parametry neodpovídají potřebným požadavkům a při opětovném navíjení potřebnou silou je vysoká pravděpodobnost prasknutí tělesa šroubu. Cena nových šroubů se pohybuje kolem 50-100 rublů.

Před instalací nového těsnění hlavy válců je důležité zkontrolovat povrch styčných rovin na bloku válců a hlavě válců. Pokud je nutné dodatečné broušení, je třeba zakoupit těsnění s ohledem na tloušťku odstraněné vrstvy kovu. Broušení hlavy válců bude stát v rozmezí 70-150 rublů.

Odstranění hlavy válců je u některých motorů poměrně obtížné. Je nutné odpojit mnoho dílů a sestav, vypustit technické kapaliny. Proto je lepší svěřit tuto zodpovědnou práci kvalifikovaným odborníkům. Výměna těsnění v autoservisu se odhaduje na částku 120-300 rublů.

Po výměně těsnění hlavy válců by měl motorista nějakou dobu sledovat chování motoru. Pokud motor běží stabilně, výfukové plyny jsou průhledné a teplota nepřekračuje normu, pak těsnění dobře zvládá úkol, který mu byl přidělen, a problém je úspěšně vyřešen.