Zkušení řidiči vždy pečlivě sledují charakter práce motoru. A pokud jsou patrné odchylky, například plovoucí otáčky motoru na volnoběh, může to být první známka hrozících problémů. A tyto příznaky byste neměli ignorovat. Je lepší řešit příčiny dříve, než povedou k vážnějším poruchám.
Jak pochopit, že jsou volnoběžné otáčky nestabilní
Nejčastěji motor běží na volnoběh při 750-900 otáčkách za minutu. Nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda volnoběžné otáčky skáčou, je zkontrolovat otáčkoměr – pokud ho na palubní desce máte. U analogového zařízení bude šipka ukazující otáčky motoru znatelně cukat.
Pokud je otáčkoměr digitální, nestabilní otáčky poznáte podle neustále se měnících čísel na displeji. V tomto případě může být rozsah měnících se hodnot od 500 do 2000 otáček za minutu.
Plovoucí otáčky motoru při volnoběhu však lze snadno zjistit sluchem. Provozuschopný stroj obvykle vydává za chodu monotónní zvuk, ale při plovoucích otáčkách motoru na volnoběh se zvuk neustále mění, jako by někdo sešlapával a uvolňoval plynový pedál. Někdy se také ozývají vibrace: lze je cítit na těle nebo si jich všimnout podle vibrací samotného motoru pod kapotou.
Jaké faktory vedou k nestabilitě provozu
Hlavní důvody, proč otáčky motoru bez zatížení skáčou, jsou následující:
- porucha některého z hlavních systémů motoru, které se podílejí na jeho pracovním procesu: palivo, zapalování, sání nebo rozvod plynu;
- nasávání přebytečného vzduchu do motoru, které porušuje složení směsi paliva a vzduchu. Nejčastěji k tomu dochází v důsledku porušení těsnosti některých prvků sacího systému;
- nízká komprese ve válcích, která může být způsobena problémy jak s hlavou bloku, tak se skupinou válec-píst.
Hlavní příčiny nestabilních volnoběžných otáček
Problémy se vstřikovači
Jedním ze systémů, který se rozhodně vyplatí zkontrolovat, pokud otáčky plavou, je vstřikovač. Vstřikovače palivového systému jsou často znečištěny usazeninami, kvůli nimž je narušen objem i tvar rozprašovaného palivového hořáku. To je důvodem k promytí vstřikovačů.
A pokud se v důsledku diagnostiky ukáže, že vstřikovač není v pořádku, bude nutné jej vyměnit, aby se odstranilo plovoucí otáčení motoru na volnoběh.
Nízký tlak paliva
Příčin nízkého tlaku paliva může být několik:
- porucha palivového čerpadla;
- porucha v činnosti regulátoru tlaku v palivové rampě;
- silné znečištění palivových filtrů (zpravidla jsou dva – hrubý a jemný).
Filtry lze snadno vyměnit, ale ostatní prvky bude nutné v servisu zkontrolovat a případně opravit.
Nefunkčnost zapalovacích svíček
Pokud otáčky plavou, může být příčinou špatný stav zapalovacích svíček, na kterých nejvíce závisí kvalita zapálení směsi. Nestabilní volnoběh může být navíc důsledkem chybějící jiskry právě jedné ze svíček. Jaké svíčky je lepší koupit na výměnu a jak je správně vybrat, jsme vám již řekli.
Narušení těsnosti sacího systému
Neoprávněné dodatečné nasávání vzduchu porušuje složení směsi paliva a vzduchu, v důsledku toho – volnoběžné otáčky chodí.
Netěsnost se může vyskytovat v různých částech sacího systému. Nejčastěji se však problémy vyskytují u následujících prvků:
- těsnění sběrače, která se časem vysychají;
- hadic a hadicových spojů, jako jsou plastové trojúhelníky, spojky atd. – mohou praskat;
- podtlakové hadice, například k posilovači brzd, které časem praskají;
- sběrač, pokud je plastový – s věkem se v jeho stěnách mohou objevit mikrotrhliny.
Pokud je to možné, obnoví se těsnost, ale pokud to není možné, jednoduše se vymění poškozené prvky.
Snímač průtoku vzduchu
Plovoucí otáčky motoru při volnoběhu jsou důsledkem poruchy snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), který je instalován za vzduchovým filtrem. Snímač zjišťuje objem vzduchu, který jím prochází, a odesílá informace do řídicí jednotky, na jejichž základě se upravuje vstřikování paliva.
Snímače mají různé konstrukce, ale nejčastěji jsou nevhodné k opravě. Pokud je vinou DMRV, že otáčky motoru při volnoběhu skáčou, je třeba jej vyměnit.
Škrticí klapka
Škrticí klapka se časem pokryje usazeninami a může se zaseknout nebo se úplně nezavře. V důsledku toho se do spalovacího prostoru dostává více vzduchu, než je nutné. Problém lze odstranit vyčištěním jednotky speciální chemií.
Regulátor volnoběžných otáček
Regulátor volnoběžných otáček je určen k udržování otáček bez zatížení při zavřené škrticí klapce. A při jeho špatné funkci jsou logickým důsledkem nestabilní volnoběžné otáčky.
Příčiny poruch regulátoru mohou být různé. Pokud spočívají ve ztrátě pohyblivosti ventilu v důsledku znečištění, lze nestabilní volnoběžné otáčky odstranit jeho vyčištěním a promazáním dříku. A v případě poruchy elektrické části bude nutné uzel vyměnit.
Ventil pro odvzdušnění karteru
Porucha tohoto prvku vede k tomu, že se zvyšuje tlak uvnitř systému, plyny z klikové skříně se v nadměrném množství dostávají do spalovacího prostoru a porušují složení směsi. Odvzdušňovací ventil klikové skříně je často demontovatelný a opravitelný. Pokud je problém způsoben hromaděním usazenin, ve většině případů stačí ventil jednoduše propláchnout. V případě opotřebení nebo poškození prvků je však nutné ventil vyměnit za nový.
Nízká komprese ve válcích
Dalším důvodem, proč volnoběžné otáčky “skáčou“, je příliš nízká komprese. Hlavními příčinami její ztráty jsou:
- Ztráta pístních kroužků v důsledku zapékání. Někdy si s tímto problémem poradí specializovaná chemie, ale může to vyžadovat i repasi motoru.
- Odření nebo zadření ve válcích, čímž se stávají neúčinnými i provozuschopné pístní kroužky. Problém se řeší opravou nebo výměnou bloku válců.
- Zničení těsnění hlavy válců, které je třeba co nejdříve vyměnit.
- Nepravidelné ventilové vůle, které lze odstranit jejich seřízením, nebo destrukce ventilů (praskání), vyžadující jejich výměnu.
Součty
- Zjistit plovoucí otáčky motoru při volnoběhu lze pomocí otáčkoměru nebo podle sluchu.
- Nestabilní chod motoru mohou mít na svědomí poruchy zapalovacího systému, sání, rozvodu plynu, přívodu paliva, ale i nasávání přebytečného vzduchu a nízká komprese.
- Příčiny plovoucích volnoběžných otáček obvykle souvisejí se vstřikovači, tlakem paliva, zapalovacími svíčkami, netěsnostmi sacího systému, DMRV, škrtící klapkou nebo regulátorem volnoběhu.
- Problém není tak neškodný, jak se může nezkušenému majiteli vozu zdát. Nestabilní otáčky motoru mohou být příznakem závažných poruch.
0 Comments