Motor Renault D4F je spolehlivá jednotka o objemu 1,2 litru, která se vyráběla v letech 2001 až 2018. Montoval se do různých kompaktních vozů Renault a Dacia, jako jsou Twingo, Clio, Symbol, ale i Logan a Sandero. Motor měl několik modifikací, včetně přeplňované varianty (D4Ft).
Technické údaje motoru Renault D4F
Standardní modifikace
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Typ | Připraveno |
| Počet válců | 4 |
| Počet ventilů | 16 |
| Konečný zdvihový objem | 1149 cm³ |
| Průměr válce | 69 mm |
| Zdvih pístu | 76,8 mm |
| Pohonný systém | Vstřikovač |
| Power | 73 – 79 k |
| Točivý moment | 105 – 108 Nm |
| Kompresní poměr | 9,8 |
| Typ paliva | AI-92 |
| Ekologické normy | Euro 3 / Euro 4 |
Deformovaná úprava
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Typ | Připraveno |
| Počet válců | 4 |
| Počet ventilů | 16 |
| Konečný zdvihový objem | 1149 cm³ |
| Průměr válce | 69 mm |
| Zdvih pístu | 76,8 mm |
| Pohonný systém | Vstřikovač |
| Power | 60 – 65 k |
| Točivý moment | 100 – 105 Nm |
| Kompresní poměr | 9,8 |
| Typ paliva | AI-92 |
| Ekologické normy | Euro 4 / Euro 5 |
Modely vozidel s motorem D4F
- Dacia Logan: 2009-2016 (modely L90, L52, R52)
- Dacia Sandero: 2009-2016 (modely B90, B52)
- Renault Clio: 2001-2018 (modely X65, X85, X98)
- Renault Kangoo: 2001-2005 (model KC)
- Renault Modus: 2004-2012 (model J77)
- Renault Symbol: (modely L65, L35, L52)
- Renault Twingo: 2001-2014 (modely C06, C44)
- Proton Savvy: 2005-2013
Údržba motoru Renault D4F 1.2 16v
Servis oleje a výměna spotřebního materiálu
| Typ údržby | Periodicita | Poznámky |
|---|---|---|
| Olejový servis | Každých 15 000 km (objem oleje – cca 4,0 litru) | |
| Vzduchový filtr | Každých 30 000 km | |
| Palivový filtr | Každých 120 000 km | |
| Svíčky | Každých 30 000 km | |
| Pomocný řemen | Každých 60 000 km | |
| Mrznoucí směs | Každých 5 let nebo 100 000 km |
Mechanismus rozvodu plynu a tepelné vůle
| Element | Parametr | Hodnota |
|---|---|---|
| Časování přenosu | Typ | Řemen |
| Pohon rozvodovky | Životnost | Deklarováno: 120 000 km |
| G časový pohon | V praxi | Přibližně 60 000 km |
| Termické vůle | Nastavení | Každých 80 000 km |
| Vstupní vůle | Standardní | 0,10 – 0,17 mm |
| Volné otvory | Standardní | 0,20 – 0,27 mm |
| Poznámka | Se značkou na vačkovém hřídeli | Sání: 0,25 – 0,32 mm, výfuk: 0,35 – 0,42 mm |
Nevýhody, poruchy a problémy motoru D4F
Hlučný provoz
Mnoho majitelů si stěžuje na hlučný provoz motoru, zejména při vysokých rychlostech. Zde není co řešit, je to daň za velmi malý zdvihový objem motoru. Pokud je motor velmi hlučný, můžete se pokusit seřídit ventily, k čemuž budete muset demontovat sací potrubí, víko ventilů a vyměnit jejich těsnění.
Přetržení rozvodového řemene
Jedná se o konstrukčně jednoduchý a poměrně spolehlivý motor, který má však slabé místo. Podle evropských předpisů je výměna rozvodového řemene stanovena jednou za 120 000 km ujetých kilometrů, ale může se přetrhnout i dříve a ventily se ohnou. Měňte jej každých 60 000 km.
Zapalovací cívka
Tento motor je vybaven zapalovací cívkou, spojenou s vysokonapěťovými vodiči, a v případě jejich poruchy nebo zlomení je nutné vyměnit ne zrovna levnou jednotku jako celek. Problém se stal bezpředmětným, protože existuje další cívka se samostatnými dráty.
Únik maziva
Na fórech lze najít poměrně dost stížností na úniky oleje zpod víka ventilů a příčina bývá v přílišném dotažení jeho šroubů. Proto je při montáži namažte tmelem.
Jiné závady
Po 250 000 km se často objevuje spotřeba oleje v důsledku opotřebení kroužků a ventilových pouzder a v Rusku nikdo nedělá generální opravu kvůli nedostatku opravárenských dílů. Také benzínové čerpadlo a nástavce zde nejsou nejvyšším zdrojem.
Výrobce uvádí životnost motoru 200 000 km, ale obvykle vydrží až 300 000 km.
0 Comments