Přeplňovaný motor Renault H4Dt, známý také jako 1.0 TCe 100, byl uveden na trh v roce 2018 a používá se téměř ve všech modelech Dacia a v řadě současných modelů Renault, jako je Clio páté generace a crossover Captur. Tento motor se montuje také do vozů značky Nissan, kde má index HR10DET. Motor se vyznačuje dobrým výkonem a hospodárností, což z něj činí skvělou volbu pro kompaktní vozy a crossovery.
Specifikace motoru Renault H4Dt 1.0 TCe 100
| Charakteristika | Hodnota |
|---|---|
| Přesný objem | 999 cm³ |
| Napájecí systém | Distribuované vstřikování |
| Motorový výkon | 100 k |
| Točivý moment | 160 Nm |
| Blok válců | Hliníkový R3 |
| Hlava válců | Hliníková 12v |
| Průměr válce | 72,2 mm |
| Zdvih pístu | 81,3 mm |
| Kompresní poměr | 9,5 |
| Převodové časování | Řetěz |
| Fasoregulátor | Vstupní otvor |
| Přeplňování turbodmychadlem | Ano |
| Motorový olej | 3,3 litru 5W-30 |
| Environmentální třída | Euro 6 |
| Příkladná životnost | 250 000 km |
| Hmotnost motoru | 87 kg |
Modely, kterými je motor H4Dt 1.0 TCe vybaven
Tento motor je široce používán v řadě populárních modelů značek Renault, Dacia a Nissan:
- Dacia Duster 2 (HM) – 2019-současnost.
- Dacia Jogger 1 (RJI) – 2021-současnost.
- Dacia Logan 2 (L52) – 2019-2020.
- Dacia Logan 3 (LJI) – 2020-současnost.
- Dacia Sandero 2 (B52) – 2019-2020.
- Dacia Sandero 3 (BJI) – 2020-současnost.
- Dacia Sandero 2 Stepway (B52x) – 2019-2020.
- Dacia Sandero 3 Stepway (DJF) – 2020-současnost.
- Renault Clio 5 (BF) – 2019-současnost.
- Renault Captur 2 (JB) – 2019-dosud.
- Renault Kiger 1 (HBC) – 2021-n/a.
- Nissan Almera 4 (N18) – 2019-současnost.
- Nissan Micra 5 (K14) – 2018-současnost.
- Nissan Magnite 1 (DD0) – 2020-současnost.
Výhody a nevýhody motoru H4Dt
Výhody
- Hospodárnost: Nízká spotřeba paliva (pouze 3,8 litru na dálnici u Renaultu Clio s MKPP) činí tento motor atraktivním pro městské a příměstské jízdy.
- Spolehlivost: Jednoduchá konstrukce a použití antifrikčních povlaků na třecích plochách zvyšují životnost motoru.
- Výkon a trakce: Přes malý zdvihový objem je motor schopen díky turbodmychadlu vyvinout dostatečný tah a točivý moment 160 Nm.
Nevýhody a problémy
- Poruchy tahu: V prvním roce provozu si majitelé stěžovali na selhání tahu, ale problém byl odstraněn po aktualizaci firmwaru řídicí jednotky v roce 2019.
- Těsnost krytu ventilu: U raných verzí motoru často docházelo k únikům oleje zpod krytů ventilů.
- Skromná životnost rozvodového řetězu: Rozvodový řetěz má životnost 100-150 tisíc kilometrů, poté vyžaduje výměnu. Současně s tím může dojít k prasknutí seřizovače fáze na sací hřídeli.
- Seřízení ventilů: Ventily: absence hydrokompenzátorů znamená nutnost ručního seřízení ventilových vůlí každých 60 000 km.
- Spotřeba oleje: Někteří majitelé hlásí zvýšenou spotřebu oleje po 50 000 km, je jich však málo a mohou být způsobeny nedodržením doporučení pro motor.
Spolehlivost a udržovatelnost
Spolehlivost
Motor H4Dt je považován za spolehlivý, pokud dodržujete servisní předpisy. Podle odborníků a majitelů je motor při kvalitní údržbě schopen pracovat až do 350 000 km bez vážných poruch. K prodloužení životnosti motoru přispívá použití moderních technologií, jako je například antifrikční povrchová úprava třecích částí.
Remontovatelnost
Navzdory složitosti moderních motorů má H4Dt vyložený blok válců, což usnadňuje jeho opravu. Závažné problémy, jako je opotřebovaný rozvodový řetěz nebo fázové regulátory, se řeší standardní výměnou součástek. Jinak je motor poměrně dobře opravitelný a v případě potřeby jej lze uvést do provozuschopného stavu.
Jak dobrý je motor H4Dt 1.0?
Motor Renault H4Dt 1.0 TCe 100 je moderní turbomotor, který se dobře hodí do kompaktních vozů a crossoverů. Kombinuje úspornost, dostatečný výkon a dobrou spolehlivost, díky čemuž je mezi řidiči oblíbený. Majitelé by však měli dbát na pravidelný servis, aby se vyhnuli případným problémům s rozvodovým řetězem a fázováním.
0 Comments