Spotřeba motorového oleje: kolik oleje by mělo být

Spotřeba oleje ve spalovacím motoru během provozu je normálním jevem u každého automobilu. Je však velmi důležité pochopit, jak rychle hladina klesá a kolik oleje motor spotřebuje. Pochopme, jaká spotřeba je normální a kdy se mění ve skutečné “kazení oleje“, co ji ovlivňuje a kdy je vhodné se znepokojovat.

Kam se může olej ztrácet

Pokud motor spotřebovává olej, tak kam přesně? Existují dvě možnosti. Buď uniká ven, například skrze puchýře na těsnění nebo těsnění, nebo se spaluje v motoru. V druhém případě není úniku. Olej mimo jiné maže písty, kroužky a stěny válců. Když se píst pohybuje směrem dolů, olejový kroužek ho nedokáže odvést všechen a malá část nevyhnutelně shoří spolu s palivem. Kromě toho může olej pronikat do spalovacího prostoru přes těsnění ventilů (víčka). A konečně může dojít ke spálení maziva, které se přes turbodmychadlo dostane do rozvodů, kde ložiska vyžadují olej.

Jaký by měl být průtok oleje

Tento parametr je u každého vozu individuální. Například některé motory Volkswagen mají tak vynikající “apetit“, že vyžadují doplnění až 1 litru oleje na 1000 km. A německá automobilka to nepovažuje za problém nebo závadu.

Většina motorů má samozřejmě skromnější spotřebu. Pokud motor ještě nemá za sebou prvních sto tisíc kilometrů, je normální, když vydá kolem 100 gramů na 1000 kilometrů. To znamená, že pokud měníte olej jednou za 10 000 kilometrů, není třeba jej dolévat. Rozdíl mezi značkami Min a Max u motorů s průměrným pracovním objemem je jen asi 1 litr, to znamená, že hladina neklesne pod minimum.

Spotřeba oleje ve spalovacích motorech závisí na typu jednotky. Zejména turbomotory obvykle spotřebují více oleje než “atmosférické“ z výše popsaného důvodu. Spotřebu ovlivňuje také způsob jízdy. Pokud rádi vytáčíte motor do vysokých otáček, připravte se na pravidelné doplňování oleje – při takových režimech se spálí více maziva.

Hladina oleje by se měla měřit nejdříve 10 minut po zastavení motoru. Tato doba je nutná k tomu, aby mazivo vyteklo ze všech kanálků a částí do olejové vany, do které se zasune měrka.

Proč se zvyšuje spotřeba oleje

Všechny vlastnosti, které jsme popsali výše, jsou samozřejmostí. Stává se však, že hladina může klesnout pod minimum, přestože předtím doplňování nikdy nebylo nutné. Pokud dojde k takzvanému přebytku oleje, důvody nejsou vždy zřejmé. Zde jsou uvedeny, jaké mohou být:

Otření těsnicích prvků

V tomto případě olej jednoduše uniká netěsnými spoji. Zda je s těsněním a těsněním oleje vše v pořádku, lze snadno zkontrolovat: stačí motor prohlédnout shora i zespodu. Pokud někde vidíte pot nebo mokré nečistoty (silniční prach rychle ulpívá na vyteklém mazivu), je zřejmě problém s těsněním. Někdy při netěsnosti motor “žere“ olej poměrně aktivně.

Odření olejových víček

Stejně jako těsnění nebo olejové ucpávky se i olejové krytky ventilů časem “opotřebují“ – ztratí pružnost a nemohou účinně fungovat. To je další důvod, proč motor “žere“ olej. Jediným východiskem z této situace je jejich výměna za nové.

Odření válce a/nebo pístních kroužků

V tomto případě olejové kroužky přestávají zvládat své povinnosti, na stěnách válce zůstává více oleje a ten se spolu s palivem spaluje. Kromě mechanického opotřebení je možné i “položení“ kroužků, kdy ztrácejí výkon v důsledku silného znečištění.

Nesprávná viskozita oleje

Již vícekrát jsme vysvětlovali, že olej byste měli vybírat podle doporučení výrobce, a ne na základě vlastních zkušeností s jinými vozy. Konstrukce se mohou lišit – u některých je doporučován 0W-20, u jiných 15W-40. Pokud nalijete olej s nižší viskozitou, bude jeho spotřeba větší. A pokud dochází k pálení oleje, důvodem může být jeho špatná volba. Mimochodem, i v rámci stejné viskozity mohou mít různé oleje různou spotřebu. Ale samozřejmě v rámci přípustných mezí.

Nedostatky v systému EKG

Jedním ze zjevných příznaků poruchy systému odvětrávání klikové skříně je zvýšená spotřeba oleje. V závislosti na povaze problému může být buď vytlačován sebemenší vůlí, nebo nasáván do válců společně se vzduchem. Proto zdánlivě provozuschopný motor “žere“ olej a vy ho musíte znovu a znovu doplňovat.

Podle jakých příznaků můžete určit zvýšenou spotřebu

Pokud se jedná o váš vůz, stačí jednoduše pravidelně kontrolovat hladinu. Jak ale pochopit, zda má motor tendenci ke zvýšené spotřebě oleje, pokud například auto právě kupujete? Vyplatí se věnovat pozornost následujícím příznakům.

Kouř z výfuku. Pokud má kouř modrou barvu – je to nejzřetelnější známka problémů. Nezaměňujte jej s bílými výpary při startování při teplotách pod bodem mrazu – jedná se pouze o odpařování kondenzátu. Můžete přejet prstem po vnitřní straně výfukového potrubí. Pokud jsou usazeniny mastné, je pravděpodobné, že v motoru dochází ke zvýšené spotřebě oleje (a samotný motor zdaleka není v perfektním stavu).

Kouření z plnicího hrdla oleje. Můžete otevřít víko na běžícím motoru a zkontrolovat, zda se odtud kouří stejně. Jeho přítomnost může naznačovat přinejmenším problém s odvětráváním klikové skříně.

Černý olej na svíčkách. K tomu by nemělo docházet. Vyjměte libovolnou svíčku a podívejte se na elektrody. Pokud je usazenina černá, ale suchá, může to znamenat nadměrné obohacení palivové směsi. A pokud je “mastná“ (mokrá), jde o problém s olejem. Na závitech svíček by neměly být stopy oleje.

Motor “žere“ olej, ale nekouří. V tomto případě se vyplatí hledat netěsnost, někdy je těžko viditelná – například kvůli ochraně klikové skříně.

Jak pochopit “rozsah katastrofy“ při spotřebě oleje

Předpokládejme, že jste v motoru zjistili příliš vysokou spotřebu oleje, chyby ve volbě maziva a k žádným únikům nedochází. Jak pochopit, jak rozsáhlá oprava je nutná?

Nejprve se obvykle měří komprese. Pokud je v pořádku, znamená to, že záležitost je s největší pravděpodobností ve víčkách oleje. Ty lze v servisu levně vyměnit. Pokud je však komprese nízká, je na vině pístní kroužky, které nechávají ve válcích příliš mnoho oleje. Někdy je v takovém případě možné vystačit si s “malou krví“ – provést odkalení motoru od karbonových usazenin pomocí speciálních přípravků. Nelze však vyloučit, že bude nutné vyměnit kroužky, nebo dokonce provést kompletní generální opravu motoru.

Souhrnné výsledky

• Při chodu motoru se spálí určité množství oleje, tomu se nelze vyhnout.
• Spotřeba oleje závisí na konstrukci motoru: u některých a litr na 1000 kilometrů se považuje za normální.
• Spotřeba se může zvýšit v důsledku výskytu netěsností, “položení“ olejových pístních kroužků, špatné funkce olejových uzávěrů nebo ventilu klikové skříně.
• Známkou toho, že motor aktivně spotřebovává olej, je modrý kouř z výfukového potrubí a plnicího hrdla (při otevřeném víčku) a také olejové usazeniny na elektrodách nebo závitech svíček.