Benzínový motor Suzuki J20B o objemu 2,0 litru vyráběla společnost v letech 2010 až 2014 a montovala jej pouze do restylizované verze crossoveru SX4 pro americký a kanadský trh. Tato jednotka nebyla u nás oficiálně nabízena a nachází se ve vozech dovážených z Ameriky.
Technické parametry motoru Suzuki J20B
| Charakteristika | Reference |
|---|---|
| Přesný objem | 1995 cm³ |
| Napájecí systém | Distribuované vstřikování |
| Motorový výkon | 150 – 152 k |
| Točivý moment | 190 Nm |
| Blok válců | Hliníkový R4 |
| Hlava válců | Hliníková, 16 ventilů |
| Průměr válce | 84 mm |
| Zdvih pístu | 90 mm |
| Kompresní poměr | 10,2 |
| Vlastnosti motoru | DOHC |
| Hydrokompenzátory | Ne |
| Časování převodovky | Řetěz |
| Fasoregulátor | Sání (VVT) |
| Přeplňování | Ne |
| Doporučený olej | 5W-30, objem 4,8 litru |
| Třída ochrany životního prostředí | Euro 4 |
| Příkladná životnost motoru | 250 000 km |
| Hmotnost motoru (kompletní) | 125 kg |
Problémy a nevýhody motoru Suzuki J20B
- Vysoká spotřeba oleje: Častým problémem motoru je vysoká spotřeba oleje způsobená zadřením pístních kroužků. To může vést k nutnosti výměny kroužků a dalších součástí pístní skupiny.
- Odření vložek: Pokles hladiny oleje někdy způsobuje protáčení obložení, což může vyžadovat generální opravu.
- Timingový řetěz: Rozvodový řetěz nemá vysokou životnost a někdy je třeba jej vyměnit před ujetím 150 000 km.
- Úniky oleje: Úniky oleje zpod víka ventilů a přes snímač tlaku oleje jsou běžné.
- Není hydrokompenzace: Protože motor není vybaven hydrokompenzátory, doporučuje se každých 90 000 km seřídit ventilové vůle, aby byl zachován normální provoz.
Motor Suzuki J20B je považován za spolehlivý a při pravidelné údržbě je schopen ujet více než 250 000 km, i když vyžaduje zvláštní pozornost při kontrole hladiny oleje a včasnou výměnu rozvodového řetězu.
0 Comments