Turbomotor Suzuki K14C DITC o objemu 1,4 litru neboli Boosterjet 1.4 se vyrábí od roku 2015 a montuje se do oblíbených modelů japonské společnosti, jako jsou SX4, Vitara a Swift ve verzi Sport. Nyní je tato pohonná jednotka postupně nahrazována hybridní modifikací pod indexem K14D.
Technické parametry vozu Suzuki K14C
| Charakteristika | Reference |
|---|---|
| Přesný objem | 1373 cm³ |
| Napájecí systém | Přímé vstřikování |
| Výkon motoru | 129-140 k |
| Točivý moment | 210-235 N-m |
| Maximální výkon, k/kW | 129 (95 kW) při 5500 ot/min – 140 (103 kW) při 5500 ot/min |
| Blok válců | Hliníkový, řadový, čtyřválec |
| Hlava bloku | Hliníková, 16-ventilová |
| Průměr válce, mm | 73 |
| Zdvih pístu, mm | 81,9-82 |
| Kompresní poměr | 9,9-10,9 |
| Vlastnosti motoru | DOHC |
| Transmission timing | Řetězový převod |
| Hydrokompenzátory | Ano |
| Fasoregulátor | Vstup |
| Přeplňování turbodmychadlem | MHI TD02L11-025 (verze také s turbínou IHI) |
| Spotřeba paliva, l/100 km | 4,7-6,3 |
| Emise CO₂, g/km | 120-145 |
| Start-stop systém | Volitelný |
| Doporučený olej | 5W-30 |
| Objem oleje | 3,3 litru |
| Třída životního prostředí | Euro 5/6 |
| Hmotnost celého motoru | 95 kg |
| Příkladná životnost | 250 000 km |
Montáž na modely
- Suzuki SX4 2 (JY): od roku 2016 do současnosti
- Suzuki Swift 5 (RZ): 2018-2020
- Suzuki Vitara 4 (LY): 2015-současnost
- Suzuki Escudo: 2015-2023
- Suzuki S-Cross: 2016-současnost
Nevýhody, poruchy a problémy modelu K14C
- Tento motor se vyrábí již více než pět let a dosud nezaznamenal žádné zvláštní problémy
- Přítomnost přímého vstřikování zde přispívá k zanášení sacích ventilů
- turbína stále normálně slouží a případů jejího rychlého selhání je málo
- Na fórech se objevují stížnosti na natahování rozvodového řetězu při nájezdu 100 – 150 tisíc km
- Sledujte stav chladicího systému, hliníkový motor nesnáší přehřívání
Spolehlivost
- Konstrukční vlastnosti: Motor K14C je navržen s využitím moderní techniky, včetně přeplňování turbodmychadlem, které zvyšuje výkon bez výrazného zvýšení spotřeby paliva. Díky tomu je motor při správné péči a pravidelné údržbě spolehlivý.
- Ohlasy majitelů: K14C je vybaven systémem řízení, který je schopen zajistit, aby byl motor v pořádku: Mnoho majitelů si motor pochvaluje pro jeho hladký chod a dobrou spotřebu paliva. Spolehlivost však může, stejně jako u každého turbomotoru, záviset na provozních podmínkách a pravidelné údržbě.
- Typické problémy: Jako u každého turbomotoru se i u motoru K14C vyplatí sledovat stav turbodmychadla a spotřebu oleje, protože při nesprávné údržbě může dojít k jejich opotřebení.
Životnost
- Odolnost proti opotřebení: Motory s turbodmychadlem, jako je K14C, jsou navrženy tak, aby zvládaly velké zatížení díky použití turbodmychadla. Při pravidelné údržbě, včetně včasné výměny oleje a kontroly turbíny, může tento motor vydržet dlouho, často přesahuje 240 000 kilometrů.
- Doporučení výrobce: Suzuki doporučuje provádět údržbu každých 20 000 km nebo jednou ročně, podle toho, co nastane dříve, aby byl zajištěn stálý výkon motoru a prodloužena jeho životnost.
0 Comments