Na přístrojové desce moderního automobilu je mnoho ukazatelů, ale ukazatel tlaku paliva mezi ně nepatří. Přestože tento parametr přímo ovlivňuje výkon motoru. A pokud se vám zdá, že s tímto ukazatelem není vše v pořádku, musíte tlak paliva změřit ručně. Připravili jsme pro vás návod, jak na to: postup není příliš složitý.
Proč je tlak v palivovém potrubí důležitý
Aby spalovací motor pracoval efektivně, potřebuje stechiometrickou směs paliva a vzduchu. Tento složitý pojem znamená, že pro spálení správné hmotnosti paliva musí být ve vzduchu přesně správné množství okysličovadla (v tomto případě kyslíku). Stechiometrická směs pro benzín je jeden díl benzínu na 14,7 dílu vzduchu.
Množství dodávaného benzinu se reguluje dobou otevření vstřikovacích ventilů. Jednotka řídicí jednotky po výpočtu optimálního složení směsi vydá každému vstřikovači příslušný povel. Množství paliva vstupujícího do válce však kromě času závisí i na tlaku, pod kterým bude vstřikováno.
To znamená, že program řídicí jednotky ECU má již stanoven normální pracovní tlak, a pokud je jeho skutečná hodnota nižší, vstřikovač vydá méně paliva. Z toho vyplývá minimálně ztráta trakce. Proto je tak důležité, aby tlak v palivové liště byl přesně takový, jaký stanovili konstruktéři.
Kdy se vyplatí měřit tlak
Nízký tlak v palivovém potrubí o sobě dá vždy vědět. Zejména těmto problémům se vyplatí věnovat pozornost:
- Motor startuje a zastavuje se.
- Dlouho trvá, než se startérem nastartuje motor.
- Vůz nezrychluje tak dynamicky jako dříve.
- Při sešlápnutí plynového pedálu motor nenabírá otáčky, dělá to pomalu nebo se dokonce zastaví.
Stejné příznaky jsou samozřejmě charakteristické pro řadu dalších poruch, proto je vždy lepší začít s co nejlevnější diagnostikou.
Je obtížné změřit tlak sám
Ke kontrole tlaku paliva v rampě budete potřebovat minimum přístrojů a nástrojů. Budete také muset odpojit přívodní hadici paliva: v tomto okamžiku zpravidla dojde k vylití malého množství benzinu, takže se vyplatí zásobit se ubrousky nebo hadry, aby byl motorový prostor čistý. Mnoho lidí neví, jakým měřidlem měřit tlak paliva v rampě, a používají například měřidlo na pneumatiky. V kritické situaci to bude v pořádku, ale je lepší použít speciální přístroj. Nestojí příliš draho: asi 20 dolarů od konce roku 2023.
U moderních automobilů je palivové potrubí k rampě připojeno pomocí rychlospojky. Pokud máte tuto možnost, nebudete nástroj ani potřebovat. U starších vozů budete muset svorky odšroubovat, takže budete potřebovat malý šroubovák.
Vyplatí se také zkontrolovat pracovní tlak v systému vašeho vozu. Přesná hodnota je obvykle uvedena v servisní dokumentaci.
Jak zkontrolovat tlak v palivovém systému
Zde je návod krok za krokem, jak změřit tlak paliva:
- Nejprve je žádoucí snížit tlak v hlavním potrubí, aby se při odpojení hadice snížila “fontána“ paliva. Za tímto účelem můžete vyjmout pojistný okruh palivového čerpadla stojícího v nádrži, nastartovat motor a počkat, dokud nezhasne.
- Poté vypněte zapalování, odpojte hadici od rampy a připojte ji k manometru (u starých automobilů – pomocí šroubení a svorky).
- Připojte zpět palivové čerpadlo (je nutné vložit pojistku).
- Zapněte zapalování a podívejte se na údaje tlakoměru. V provozuschopném systému moderního benzínového vozu s rozděleným vstřikováním by se měl pohybovat od 3 do 5 atm.
- Před odpojením manometru je třeba tlak opět vynulovat. K tomuto účelu mají tato zařízení speciální ventil a tenkou plastovou trubičku. Je třeba postavit nádobu, vložit do ní trubičku, stisknout ventil a počkat, až se benzín vypustí.
- Poté zařízení odpojte a připojte hadici k rampě.
Pro měření tlaku v palivovém systému existují také “průchozí“ manometry. Jsou součástí výřezu mezi hadicí a rampou. Výhodou takového modelu je, že můžete sledovat tlak během provozu motoru – ten musí zůstat konstantní.
Co dělat, když byl tlak nedostatečný
Pokud kontrola tlaku v palivovém systému ukázala, že s ním jsou problémy, je třeba pochopit jejich podstatu. K tomu je žádoucí zaznamenat vše, co se na zařízení během diagnostiky děje. Zde jsou uvedeny možné scénáře:
- Vůbec není žádný tlak nebo je velmi nízký. Na vině je zpravidla palivové čerpadlo. To bude s největší pravděpodobností nutné vyměnit.
- Tlak postupně (ale pomalu) narůstá na provozní tlak. Obvykle takový obrázek ukazuje na znečištění filtrů: síťového filtru v tělese benzinového čerpadla nebo jemného filtru na samotném potrubí. Druhý jmenovaný není obtížné vyměnit, ale k posouzení stavu “síťky“ bude nutné vyjmout palivové čerpadlo, a to není vždy snadné.
- Tlak se udržuje stabilně nízký nebo se po vypnutí zapalování postupně obnovuje. To mohou být příznaky vadného regulátoru tlaku paliva (FPR). Pokud tlak klesá, vyplatí se také zkontrolovat těsnost celého potrubí. Někdy také “unikají“ vstřikovače paliva.
Jak zkontrolovat regulátor tlaku paliva
Nejčastěji vznikají problémy právě kvůli RDT. Tyto snímače se vyrábějí ve dvou provedeních. Nejjednodušší (vyskytuje se u velmi levných a jen starých vozů) je mechanický. Takový snímač má tři přívody pro palivo a pružinu s membránou uvnitř. Dokud je tlak normální, palivo proudí přes RDT, nic ho nebrzdí. Pokud je vyšší, než je třeba, ventil s membránou se otevře a palivo proudí zpětným vedením ze třetího vývodu snímače zpět do nádrže.
Provozuschopnost takového snímače je možné zkontrolovat jednoduchým zmáčknutím “zpátečky“. Pokud je tlak normální, je RDT vadný. Pokud nevíte, kde se regulátor tlaku paliva nachází, hledejte jej na palivové rampě (potrubí spojující vstřikovače) blíže ke sacímu potrubí.
Moderní vozy používají pokročilejší konstrukci. V nich membrána spolupracuje s tenzometry a řídicí jednotka sleduje napětí na nich a dává příkaz palivovému čerpadlu ke snížení nebo zvýšení dodávky paliva. Takové odporové snímače lze zkontrolovat multimetrem:
- Přepněte přístroj do režimu měření stejnosměrného napětí.
- Připojte černý vodič multimetru k “mínusu“ akumulátoru a červený vodič k signálnímu vodiči (obvykle se nachází uprostřed bloku).
- Nastartujte motor a nechte ho běžet asi minutu na volnoběh.
- Zjistěte, jaké napětí ukazuje měřicí přístroj – mělo by to být asi 1,3 V.
- Nyní požádejte pomocníka, aby motor vypnul. Napětí by mělo stoupnout na 4-5 V.
- Pokud napětí stoupne, je s největší pravděpodobností snímač tlaku paliva v pořádku. Pokud ne, je třeba jej vyměnit za nový.
Součty
- Tlak paliva nelze sledovat pomocí ukazatelů nebo přístrojů na přístrojové desce.
- Pro měření tlaku je lepší zakoupit speciální tlakoměr.
- Při měření věnujte pozornost charakteru nárůstu nebo poklesu tlaku – pomůže vám to pochopit, v čem může být problém.
- Běžný tlak v benzinových motorech s rozděleným vstřikováním je 3 až 5 atm.
.
0 Comments