Velmi silné vibrace při volnoběžných otáčkách

Běžící motor vždy mírně vibruje, ale amplituda vibrací závisí na konstrukci jednotky. Mírné chvění pociťované na volantu nebo ovládací páce skříně při volnoběžných otáčkách je normou. Pokud se však vibrace motoru při volnoběžných otáčkách přenášejí do těla a řidič je dobře cítí, je nutné zkontrolovat převodovku.

O podstatě jevu

Při chodu motoru se translační pohyb pístů mění na rotační pohyb klikového hřídele, který vytváří setrvačné síly – zdroje vibrací. Setrvačnost pístů klikového mechanismu má tendenci zvedat nebo tlačit klikový hřídel do podpěr. Tento negativní účinek lze překonat zvýšením počtu válců nebo instalací vyvažovacích hřídelí.

Vibrace se přenášejí na karoserii, proto se k tlumení vibrací motoru používají pryžové nebo hydraulické podpěry.

Výsledkem je zvýšení úrovně komfortu a řidič i cestující pociťují při jízdě pouze mírné chvění. Nepříjemné a silné vibrace motoru při volnoběhu, které se přenášejí do karoserie, však vždy signalizují poruchu pohonné jednotky nebo souvisejících komponent.

Vibrace motoru při volnoběhu a nízkých otáčkách: příčiny, příznaky, diagnostika

Nepříjemné vibrace v kabině při volnoběžných otáčkách se přenášejí z motoru a jsou jeho důsledkem:

• porucha zapalování nebo systému přívodu paliva;
• nesprávné upevnění pohonné jednotky ke karoserii;
• nesprávné volby časování;
• nesprávný výběr dílů pístní skupiny při opravě;
• a řada dalších faktorů (např. poškozené ráfky nebo nevyvážená kola).

Další informace naleznete v níže uvedeném videu.

Třesení motoru

Při poruše zapalování (trojan) se vozidlo při volnoběhu trhá a otřesy se přenášejí na karoserii. Motor navíc špatně přechází do provozního režimu, při ubrání plynu se zadrhává.

Příčin může být několik – nefunkční svíčka, zahřátý ventil nebo píst, nadměrný přívod benzinu vstřikovačem. Způsob odstranění závady závisí na konstrukci motoru. U motorů se vstřikováním paliva lze část závad určit pomocí počítačové diagnostiky.

Volnost upevnění spalovacího motoru

Při montáži ve výrobním závodě jsou šrouby upevňující motor k obložení a dílům karoserie utaženy momentovým klíčem a označeny. Při nekvalifikovaných opravách se utahovací momenty ne vždy dodržují. V důsledku kolísání teploty a vibrací dochází k samovolnému povolování šroubů nebo matic.

Pokud majitel zjistí, že se motor po opravě, která byla doprovázena odstraněním podpěr, chvěje, je nutné zkontrolovat dotažení upevnění dílů k agregátům a karoserii.

Nefunkčnost podpěrných podložek motoru

Motor a převodovka jsou namontovány na podpěrách, které jsou připevněny k dílům karoserie a pomocnému rámu (plovoucí montážní bod) a zajišťují tlumení vibrací při zachování malého pohybu hnacího ústrojí.

Trhliny v pryžových těsněních na pomocném rámu nebo nosnících, stejně jako úniky kapaliny z hydraulických držáků, ovlivňují normální polohu motoru. Vibrace vznikající při volnoběhu nebo rázy při řazení nebo náhlém zrychlení se přenášejí na karoserii vozidla.

Návada palivového systému

Častou příčinou vibrací přenášených na karoserii při volnoběhu motoru jsou problémy s dodávkou paliva nebo se zapalováním.

Chybějící zapalování způsobuje nerovnoměrný chod motoru a pokles otáček klikového hřídele a také vibrace.

Problémy se zapalováním

Nesprávná tvorba jiskry způsobuje vibrace motoru na volnoběh, které se pak přenášejí na karoserii. Vstřikovací motory zaznamenávají tento problém jako chybu a zároveň se rozsvítí kontrolka Check Engine.

Karburátorové motory nejsou vybaveny diagnostickým systémem, protože vadnou svíčku zjistíte střídavým odpojováním vodičů. Při odpojení provozuschopné svíčky se zvýší vibrace a motor se může zastavit.

Znečištění palivového systému

Pokles tlaku paliva vede k nerovnoměrnému chodu vstřikovačů a vibracím, které se přenášejí na karoserii. Současně se motor špatně vytáčí a může dojít k samovolnému zastavení.

Ucpané trysky karburátoru mohou rovněž způsobovat vibrace nebo nerovnoměrný chod motoru.

Problémy se vstřikovači paliva

Vibrace motoru s rozděleným systémem vstřikování nebo přímým přívodem benzinu do válců vznikají při poruše vstřikovače a následně se přenášejí do karoserie. Chvění se projeví při volnoběhu a při zvýšení otáček. Na přístrojové desce se může rozsvítit kontrolka Check Engine.

Nerovnováha skupiny válců a pístů

Motor se bude na volnoběh „třást“, pokud se propálila spodní část pístu. Kromě malé změny hmotnosti vratných částí dochází k deaktivaci válců v důsledku ztráty komprese. Neexistují žádné jiné příčiny, které by mohly způsobit nevyváženost klikového hřídele a pístní skupiny.

Při generální opravě motoru musí být hmotnost ojnice a pístu stejná pro všechny válce (toleranční pole je dáno konstrukcí motoru).

Pokud je rozložení hmotnosti narušeno, dochází k vibracím, které se přenášejí na karoserii. Tento jev se projeví při volnoběhu a při vyšších otáčkách. K chvění karoserie nebo motoru může dojít také při nesprávném seřízení klikového hřídele (např. v důsledku nesprávného broušení čepů při opravě).

Rozvodový řemen a řemenice vačkového hřídele

Častou příčinou vibrací pohonné jednotky při volnoběhu je nesprávné seřízení časování při výměně řemene. Stačí malý posun hřídelí vůči značkám, aby motor běžel nerovnoměrně.

Chvění se přenáší na karoserii, ale fázová nesouosost nestačí k tomu, aby se ventilové talíře srazily se dnem pístu, nebo aby talíře zapadly do zářezů na pístech (přítomno u některých motorů).

Vibrace u vznětových motorů

Vznětový motor je konstrukčně náchylný k vibracím při volnoběžných a jiných otáčkách. Rozložení komprese na válcích v důsledku nerovnoměrného opotřebení zvyšuje amplitudu vibrací, ale jakmile se motor zahřeje, vibrace prakticky zmizí v důsledku tepelné roztažnosti dílů.

Pokud však při volnoběhu dochází k chvění, které se přenáší do karoserie, doporučuje se zkontrolovat kompresi ve válcích. Poznámka se týká zejména motorů s nájezdem více než 350-400 tisíc kilometrů.

Vozidlo vybavené vznětovým motorem se chvěje při výskytu následujících závad:

• nepřesně nastavený úhel předstihu vstřikování paliva mechanickým čerpadlem;
• chybné vstřikovače (nadměrný nebo nedostatečný přívod paliva);
• chybná funkce mechanického vysokotlakého čerpadla;
• nesprávné nastavení časování;
• porucha válce nebo skupiny válců.

Proč ještě může motor vibrovat při volnoběhu

Vibrace motoru při nízkých otáčkách se přenášejí na karoserii v důsledku:

1. chybný měnič točivého momentu v automatické převodovce. V případě nesprávné činnosti spojky vůz špatně akceleruje, při změně rychlosti nebo provozních režimů se objevují trhnutí.
2. Generátor při připojení silného nákladu. Problém je charakteristický pro karburátorové motory.
3. Systém vstřikování automaticky zvýší volnoběžné otáčky při zvýšení zátěže generátoru nebo při zapnutí kompresoru klimatizace.
4. Nedostatek vzduchu v důsledku znečištěného filtru nebo připojovacích hadic, což vede k nadměrně chudé směsi. Řídicí jednotka vstřikovacího motoru zjistí chybu a aktivuje výstražnou kontrolku Check Engine na sdružených přístrojích.
5. Poškození hnacího hřídele, poloos nebo pryžových spojek. Vibrace způsobené vyběhnutím se přenášejí do karoserie a jsou vnímány jako chvění při volnoběhu motoru.

Při volnoběhu motoru se vibrace přenášejí na karoserii v pohybu. A při vyšších rychlostech mohou být způsobeny nevyvážeností kol. Například nečistoty nebo led usazené na vnitřním povrchu kola způsobují silné chvění částí karoserie a ovládacích prvků, které se zesiluje v případě vadných tlumičů.

Nebezpečí vibrací

Vibrace motoru se přenášejí na karoserii a nepříznivě ovlivňují životnost podpěr a nosníků, v některých případech strhávají závity ve svařovaných maticích nebo způsobují únavové trhliny. Vibrace jsou škodlivé i pro samotné hnací ústrojí. Kromě zničení hadic nebo plastových dílů může dojít ke kontaktu ventilátoru s chladičem (u motorů s podélnou montáží a přímým pohonem oběžného kola).

Vibrace volantu při volnoběhu (přenášené na mechanismus a sloupek přes části karoserie) způsobují nepříjemné pocity řidiče, ale nemají nepříznivý vliv na ovládání vozu nebo zdroj karoserie.

Jak snížit vibrace motoru

Provozuschopný motor se při volnoběhu a zvýšených otáčkách vždy chvěje. Vibrace se budou přenášet na karoserii, aniž by způsobovaly nepohodlí řidiče a cestujících.

Pokud jsou zjištěny silné vibrace karoserie, je nutné zkontrolovat motor sám nebo v podmínkách servisu. Druhý způsob je vhodnější pro řidiče, kteří se v konstrukci vozu dobře neorientují.

Správná posloupnost úkonů

K nalezení zdroje vibrací, které se přenášejí na karoserii a které se přenášejí na karoserii při volnoběhu motoru, je nutné:

1. Zkontrolovat provozuschopnost zapalovacího systému a prohlédnout svíčky, na kterých není hojné znečištění nebo zvětšení mezery mezi kontakty. U karburátorových motorů s tramplínem není zbytečné zkontrolovat rozdělovač zapalování a vysokonapěťové vodiče.
2. Zkontrolujte polštáře uchycení ke karoserii a pomocnému rámu, vizuálně určit provozuschopnost podpěry není vždy možné. Pokud jsou na pryžové vložce trhliny nebo stopy po úniku kapaliny, je třeba polštáře vyměnit. Před opravou je však žádoucí provést diagnostiku podpěr v servisu.
3. Zkontrolujte přívod paliva u karburátorového motoru. Přítomnost nečistot ve filtru ukazuje na znečištění nádrže, které vede k vibracím při volnoběhu. Vstřikovací motory jsou vybaveny palivovou lištou s šroubením. Připojení manometru vám umožní zjistit tlak benzínu. Práci vstřikovačů je lepší kontrolovat na stojanu v podmínkách servisu.
4. Zkontrolujte správnou funkci časování (za předpokladu, že se vibrace na karoserii při volnoběhu objevily po výměně řemene).
5. Zkontrolujte výfukový systém. Poškozený tlumič výfuku nebo utržený tepelný štít na karoserii může chrastit a způsobovat nepříjemný zvuk, který se přenáší na karoserii. Zdrojem vibrací a hluku je také ohnutá ocelová deska pod klikovou skříní motoru.

Pokud po všech opatřeních a opravách vibrace přetrvávají a nadále se přenášejí do karoserie, doporučujeme kontaktovat servis pro podrobnou diagnostiku motoru, převodovky a souvisejících systémů.

Je však třeba mít na paměti, že zásah nekvalifikovaného personálu může vést k trvalému poškození motoru nebo části jeho součástí.

Regulace chodu motoru pomocí notebooku

Počítačová diagnostika pomocí adaptéru připojeného ke konektoru OBD-II umožňuje číst chybové kódy. Další dekódování slouží k nalezení vadných elektronických součástí.

Neprovádějte bezmyšlenkovité přeprogramování řídicích jednotek v očekávání vymizení vibrací při volnoběhu. Hloubkovou diagnostiku motoru lze provádět pouze v podmínkách servisu, který je vybaven speciálním zařízením a má kompetentní personál.

Výměna rozvodového řemene

Opotřebovaný rozvodový řemen nemá vliv na rovnoměrnost volnoběhu motoru. Pokud však byl pohon namontován s porušením fází, přenáší se výsledné chvění na karoserii. V takovém případě je nutné provést opětovnou montáž dílů v souladu s požadavky výrobce.

Obecná posloupnost úkonů při výměně nebo zpětné montáži řemene:

• Demontujte upevňovací pohony a odšroubujte uchycení řemenice.
• Odpojte kabelové svazky, hadice nebo jiné části, které brání sejmutí čelního krytu motoru.
• Sundejte kryty a ručně otočte klikovým hřídelem, přičemž zkontrolujte souosost značek na převodech a částech motoru. U řady motorů je pro seřízení vačkových hřídelí nutná šablona, která se instaluje do technologických otvorů v bloku hlavy.
• Spravte polohu řemene a několikrát ručně otočte motorem a zkontrolujte správné rozfázování.
• Namontujte vyjmuté díly a zkontrolujte chod motoru. Pokud jsou vibrace při volnoběhu stále přítomny a přenášejí se do karoserie, pokračujte v odstraňování závad.

Silné vibrace motoru při volnoběhu přenášené do karoserie nejčastěji ukazují na vadnou převodovku. Při dalším provozu motoru jsou možné vážné poruchy, včasná diagnostika vám umožní závadu včas odhalit a snížit náklady na opravu.

Setkali jste se s podezřelými vibracemi motoru, které se přenášejí do karoserie? Zjistili jste příčinu takového jevu? Podělte se o své zkušenosti v komentářích s ostatními majiteli automobilů. Možná jim to pomůže při řešení problémů s jejich vozem.